靈橋

靈橋(3張)

據傳，唐代建浮橋時，由於江流湍急，建築橋基時發生困難。此時天降暴雨，雨後天現彩虹。因而工匠在出現彩虹之處打下橋樁，將橋建起，因而時人認為靈現，故橋名定為靈現橋，又名靈橋。南宋時，靈橋改稱東津浮橋，清代康熙年間浙海關建立後，亦更名關橋。1936年重建為永久橋樑時，曾有民間團體提議將橋名更名為“中山橋”，但寧波老江橋籌備委員會以保護古蹟為名，將橋名恢復為“靈橋”。文化大革命期間，靈橋曾被更名為“紅衞橋”，1981年恢復靈橋名稱。

民間曾稱靈橋為“江橋”，後由於清代同治年間英國人在桃花渡建成新江橋，為表示區別，靈橋的民間稱呼遂改為老江橋，這一俗稱一直沿用

靈橋始建於唐朝，原為木造浮橋。1931年，由旅滬甬商發起改建，上海工部局英籍工程師詹姆森、新仁記營造廠工程師竺泉通勘查設計，德國西門子公司總承包，於1934年開工建設，1936年完工。靈橋是中國第一座有中國工程師參與設計的單孔鋼樑環形橋。全長132米，跨度97.5米，是現存浙江省內較早的少數現代工程技術橋樑，具有劃時代的意義。

1931年8月，改建寧波老江橋（即靈現橋）籌備委員會在寧波、上海同時成立。據説建橋工作是在上海旅滬寧波同鄉會的主持下開展的，早期在滬上成功的寧波人士堅持要在家鄉造一座像上海蘇州河上外白渡橋那樣的堅固橋樑。最後，寧波靈橋由上海工部局英籍工程師詹姆生和新江記營造廠竺泉通設計中標，德國西門子洋行中標工程承包。但據當時參與建橋的老人施求藏回憶説：靈橋用外國材料、掛洋行牌子，但實際上設計、施工都是滬甬兩地的寧波人。英國人詹姆生、師克和許多外國人很少來寧波。於1936年建成通車。

靈橋建成後歷經滄桑，在日寇侵略我國，寧波淪陷前遭受了日本侵略者飛機的轟炸，被炸得千瘡百孔，抗日勝利後曾作修繕，但在寧波解放前，國民黨轟炸機幾乎天天來轟炸，靈橋的路面、鋼樑上炮孔累累，但靈橋仍然屹立在奉化江上，是解放舟山羣島的鋼鐵運輸線。

這座橋由德國西門子公司設計，這家公司經歷二戰，竟仍然保存着靈橋的檔案，前不久還寄來文件提醒業主及時維修。

靈橋(3張)

寧波靈橋的歷史可追溯到唐代。奉化江奔騰咆哮把當時的明州撕成兩

半，為解決舟渡難險，公元823年制16舟船，用蒙索連排，上鋪寬6尺的

木板，長55丈，據説通橋當時天空出現彩虹，即立橋名為“靈現橋”。

靈橋(4張)

靈橋仍然擔負着市內的繁忙的交通，是我們寧波市的歷史性重要標誌早在唐長慶二年(822年)，明州刺史應彪就在東渡門外奉化江口架設“東津浮橋”(後移置今靈橋址)，甬人交口稱便。相傳始建時，由於江闊水深流急，橋基總難打牢。正當山窮水盡、一籌莫展之際，一場驟風暴雨不期而降，眨眼之間又云破天開，半空中出現一道虹，七彩輝映，經久不散，橋工們心領神會，當即照着虹的位置下樁，結果橋樁很快打成，橋就造起；因有此靈異，遂取名“靈顯(現)橋”，簡稱靈橋。傳説雖神奇，構築實簡陋——橋系16只扁舟排列組合而成，上鋪木板，全靠船體承負橋身重量，唯隨潮汐漲落上下起伏，行走其上，極不穩固，時有鏈崩橋斷，舟覆人溺之患，進入颱風暴雨、大潮汛期，更是險象橫生，驚人心魄。1926年8月，就曾發生40餘人在此遇難的慘劇。1932年，邑人慷慨解囊，集資興建鋼結構橋。工程由德國人湯姆生承包，於1934年5月破土動工，至1936年6月竣工通車，一座長九十七點五米，寬二十米，無橋墩、下承式三軸鋼樑環洞橋，橫空出世，氣吞如虹。橋體銀灰色，直柱林立，拱梁飛架，顆顆鉚釘猶如點點繁星，線條簡明流暢，造型壯麗挺拔，半個世紀以來一直是甬人的驕傲。

一九四九年五月二十四日下午，我人民解放軍二十二軍六十五師許昌連勇士，從江北下白沙渡江挺進到靈橋東堍，與盤踞在橋頭三座樓房裏頑抗的敵軍展開激戰，靈橋終於被攻佔了，但是五名戰士的熱血卻灑在了橋頭上。靈橋可以作證：一九四九年五月二十五日拂曉，六十五師官兵雄赳赳、氣昂昂地跨過靈橋，與兄弟部隊在市中心會師，寧波全城宣告解放！

解放了的寧波人民，在新生的人民政權領導下，正着手翻開歷史的新篇章，但盤踞在舟山羣島的國民黨軍隊妄圖阻擋解放大軍的進軍步伐，從一九四九年九月中旬開始，對以靈橋為中心的市區進行了二十八次大轟炸，靈橋橋面落下了累累彈坑，江廈街、東渡路、百丈街等地5800餘間房屋在連日大火中被焚燬，昔日繁華之地淪為一片廢墟。在反轟炸、保路橋的日日夜夜裏，寧波第一代市政工人——身穿號衣的市建設局職工們，腳蹬草鞋，自帶飯盒，冒着轟炸餘波的危險，一次次挺身搶修靈橋和附近路面。在連續四個多月的轟炸中，靈橋始終屹立在奉化江上，解放大軍和渡海作戰物資，按計劃源源不斷地通過靈橋……

經歷了寧波解放槍聲和血火洗禮的靈橋，如今雖已年過花甲，但仍煥發着青春的活力。老寧波人都知道，橋西北堍的江廈街，是錢莊銀樓雲集的金融大本營，為往昔甬城最繁華之所在。歷經宋、元、明、清而不衰，故甬人常以“走遍天下，不如寧波江廈”這句話為榮。

作為寧波最為著名的建築之一，靈橋也是寧波建築史上中外合作的經典範例。據記載，早在唐長慶二年（822年），明州刺史應彪就在東渡門外奉化江口架設“東津浮橋”（後移置今靈橋址）。相傳剛開始建造時，由於江闊水深流急，橋基總難打牢。正當山窮水盡、一籌莫展之際，一場暴風驟雨不期而降，眨眼之間又云破天開，半空中出現一道虹，七彩輝映，經久不散，橋工們心領神會，當即照着虹的位置下樁，結果橋樁很快打好，橋遂造成。因有此靈異，遂取名“靈見（現）橋，簡稱靈橋。當時的靈橋由16只扁舟排列組合而成，上鋪木板，全靠船體承負橋身重量，隨潮汐漲落上下起伏，行走其上，極不穩固，進入颱風暴雨、大潮汛期，更是險象環生，驚人心魄。1926年8月，就曾發生40餘人在此罹難的慘劇。1932年，寧波集資興建鋼結構橋。工程由德國人湯姆生承包，於1934年5月破土動工，至1936年6月竣工通車，為當時中國最大的獨洞大環橋。

“靈橋上有幾根吊柱？”記者問。“左右共20根。”王偉國脱口而出，嘴角浮現出一絲難以察覺的微笑。也許他覺得，這樣的問題對曾在橋上值勤九年的巡警來説，實在是太低級了。在當上寧波海曙巡警大隊一中隊中隊長之前，王偉國一直在靈橋上巡邏。“當時我的崗亭就設在江廈公園裏，抬頭就是靈橋。”王偉國説。抬頭是靈橋，低頭就是奉化江，每天早上7點半上崗，在靈橋上抓小偷、維持秩序、救落水的人、開導想不開的人……直到晚上9點半結束值勤，鎖上崗亭門，筋疲力盡晃晃悠悠地回家。這就是王偉國九年間工作的全部內容。對於靈橋上的人來人往、奉化江中的潮起潮落，他了然於胸。“寧波市區的幾座橋裏，數靈橋最高，”自從在靈橋上巡邏之後，王偉國就開始琢磨為什麼自殺者老要跳靈橋：“後來我看見一個女孩子跳下去，‘砰’的一聲，人就沒再浮上來過……還穿着花裙子。”1997年那個自殺的女孩就比較幸運了，剛跳下去，王偉國就趕到了。“早上7點多一點，正是退潮時間，江水比較急，”王偉國開始回憶：“我也就跟着下去了。”王偉國三把兩把就抓住了女孩，無奈兩人已在江心，他只有支撐的力氣，無法帶着女孩游回來。“當時江上有條船，”王偉國笑着説：“不過他們有個規矩‘撈死不撈活’，不肯來救我們。”王偉國大喊：“給你們錢！”船老大把兩人從江裏拽了上來。還沒等他喘息，那個女孩又跳了下去。王偉國只好翻身而下再救一遍。上船後，女孩又要跳江，這次被王偉國一把抓住，“我抬手就給了她一個耳光，”他仍無法釋懷：“我氣憤至極，怎麼能那麼輕賤自己的生命呢！”雖才初秋，江水已經冷得徹骨。救完人後，王偉國光着雙腳回去吃藥了，一雙新買的皮鞋不知道被江水衝到哪兒去了。“後來呢？”記者想知道更多關於這個女孩的故事。“後來？”王偉國愣了一下：“後來就不歸我管了。”後來就是巡邏、抓小偷、維持秩序……對於王偉國來説，靈橋就是派給他任務的地方。

靈橋是寧波市區最早的跨江大橋，79歲的胡紹來是寧波最早的公交車司機。1956年，胡紹來開着公交車駛上靈橋，“我是第一個。”他有些得意：“那時寧波公交公司一共才兩輛車。”戴着勞保手套的胡紹來看上去要比實際年齡年輕得多，他住江北，偶爾會去看看靈橋。“我親眼看見靈橋被炸的樣子。”胡紹來説。那是在1949年，快要解放舟山的時候，為了阻止解放軍向東挺進，反動派對以靈橋為中心的市區進行了28次大轟炸，靈橋橋面落下了累累彈坑。“大火熊熊啊！”胡紹來感慨：“就這樣也沒炸塌靈橋。”從那時起，胡紹來對靈橋產生了一種微妙的感情。“我的車開上靈橋，就會有隆隆隆的聲音，”胡紹來笑着説：“那時，公交車是由福特大貨車改裝的。”“那時江上只有這一座橋，車開上去後，視野很開闊，很令人振奮的。”“那時候我開3路車，一天來來回回路過靈橋十多趟，只要不是上下班時間，橋上幾乎是沒人的……”老人陷入回憶後，話總是不少。後來胡紹來被分配去開短途車，從寧波到郭巨，一天兩班。有時班車會誤點，回到寧波時天已經黑了。“遠遠看去，靈橋上的燈是最亮的，”胡紹來説：“看見靈橋，大家就知道，到家了……”

寧波靈橋歷史可追溯到唐代。奉化江奔騰咆哮把當時的明州撕成兩半，為解決舟渡難險，公元823年制16舟船，用蒙索連排，上鋪寬6尺的木板，長55丈，據説通橋當時天空出現彩虹，即立橋名為“靈現橋”。

此後“靈現橋”在清末改建，但因缺錢而作罷，1922年，一場秋風沖毀了屢修屢毀的靈現浮橋。

1931年8月，改建寧波老江橋（即靈現橋）籌備委員會在寧波、上海同時成立。據説建橋工作是在上海旅滬寧波同鄉會的主持下開展的，早期在滬上成功的寧波人士堅持要在家鄉造一座像上海蘇州河上外白渡橋那樣的堅固橋樑。最後，寧波靈橋由上海工部局英籍工程師詹姆生和新江記營造廠竺泉通設計中標，德國西門子洋行中標工程承包。但據當時參與建橋的老人施求藏回憶説：靈橋用外國材料、掛洋行牌子，但實際上設計、施工都是滬甬兩地的寧波人。英國人詹姆生、師克和許多外國人很少來寧波。於1936年建成通車。

靈橋建成後歷經滄桑，在日寇侵略我國，寧波淪陷前遭受了日本侵略者飛機的轟炸，被炸得千瘡百孔，抗日勝利後曾作修繕，但在寧波解放後，國民黨轟炸機幾乎天天來轟炸，靈橋上路面、鋼樑上彈孔累累，但靈橋仍然屹立在奉化江上，是解放舟山羣島的鋼鐵運輸線。

靈橋日用品市場是寧波市規模大、設施全、地理位置較為理想的規範市場，是地處黃金地段中商場化的市場。

市場營業面積三萬八千平方米，共分七層，一層至三層已於96年12月28日開業。主要經營品種有鞋類、百貨、服裝、布料、羊毛衫、燈具、餐飲等，其中鞋類在寧波市場中具有一定的輻射力。

市場每層裝有自動扶梯四台、專用貨梯二台，場內還設有中央空調、程控電話等現代化設施。與市場相配套的有大型停車庫一萬多平方米，可停汽車300輛，有倉庫5000平方米，還可為市外經營者提供住宅房。

市場竭誠歡迎各地客商洽談其他層面的開發合作，歡迎各地鞋類、百貨、服裝、布料等客商加盟。我們將全力為您提供一切便利。