長沙西站

長沙西站外景(1張)

2015年，長沙西站開工建設，原項目名稱為黃金鎮站 ^[1-2]  ，後改名湘江西站 ^[3]  。

2017年11月27日，長株潭城際鐵路湘江西站換牌為長沙西站 ^[9]  。同年12月1日更名為長沙西站 ^[3-4]  。同年12月26日，長沙西站建成投入使用 ^[5]  。

2020年5月8日，長沙西站開始進行站改擴建工程，停止辦理客運業務，此前在長沙西站辦理客運業務的各列車將不再停靠長沙西站，即旅客不能在長沙西站上下車，預計車站停辦至2022年12月31日 ^[8]  。

2021年8月18日，由中國中鐵五局承建的常德經益陽至長沙鐵路長沙西動車運用所動工興建，標誌着國內首座“十字型”站廳佈局的長沙西站唯一一座動車運用所開工建設 ^[20]  。同年8月25日，長沙西站綜合交通樞紐站房正式開工建設 ^[21]  。

2022年2月2日晚，由中鐵二十五局集團承建的長沙西站站場工程迎來新年首次封鎖施工 ^[23]  。同年4月6日，長沙西站站場相關工程第一階段開通 ^[24]  。同年5月12日凌晨4時30分，長沙西城際場首組道岔插鋪完成施工 ^[25]  。同年6月5日，由中鐵二十五局集團負責施工的既有長沙西站站房拆除工作正式完成 ^[26]  。同年6月29日，常益長鐵路長沙西動車所核心工程——六線檢查庫順利封頂 ^[27]  。同年9月6日，渝廈高鐵益長段正式開通運營，沿途經過長沙西站（暫不辦理客運業務） ^[30]  。同年10月13日，長沙高鐵西站項目站房總體基礎施工完成80%，東西側路基擋牆完成100%，站房既有線以北主體結構施工完成70%，其中東西區主體結構施工已完成至76米承軌層、地鐵區已完成筏板基礎結構施工 ^[31]  。同年12月26日，由中鐵五局承建的渝廈高鐵長沙西動車運用所正式開通運營 ^[32]  。

2023年4月，長沙西站進行長株潭城際線路以北國鐵站房、地鐵剩餘主體結構及後續鋼結構和二次砌築施工 ^[33]  。同年8月，長沙高鐵西站完成北站房及常益長場高架層主體結構施工，進入站房屋面鋼結構桁架拼裝和砌築施工階段 ^[34]  。同年10月30日，長沙西站北站房鋼結構屋蓋提升完畢，國內首個“十字型”站廳佈局車站建設取得了階段性突破，即將進入金屬屋面施工階段 ^[35]  。

2024年1月24，長沙西站高架站房中區鋼結構屋蓋提升順利完成，標誌着長沙西站正式進入金屬屋面施工階段，項目預計於2025年竣工。 ^[36-37] 

長沙西站樞紐總面積約38.5萬平方米，設高架站房，進站模式為上進下出，高架腰部進站，出站層設城市通廊貫通南北 ^[29]  。

截至2017年12月，長沙西站建築面積為3500平方米 ^[6]  。長沙西站為線側下式車站，旅客進出站均通過地下通道前往或離開站台。

截至2017年12月，長沙西站站房為一層建築，西側為鐵路出站口，東側為售票廳，中部為鐵路進站口 ^[9]  。站前廣場東側為公交車站，西側為社會停車場。

長沙西站站台(2張)

截至2020年1月，長沙西站站場規模為2台4線，其中正線2條，到發線2條。途經線路為長株潭城際鐵路、烏山聯絡線 ^[7]  。辦理長株潭城際鐵路本線、石長線、黔常線跨線動車組列車的客運業務。

截至2020年，長沙西站設有人工窗口6個，其中日常開啓1個，自助售票機4個 ^[10]  。

2019年12月20日，長沙西站開始實施電子客票， ^[11]  旅客可持證“刷臉”進站乘車。

2019年6月6日至9日，長株潭城際鐵路發送旅客154879人次，長沙西站實現了120%的客流增幅 ^[12]  。

長沙西站整體以“三湘四水、杜鵑花開”為設計理念，採用國內首個以“十字型”站廳佈局的設計方案，將站房整體塑造成一朵朵花瓣錯落有致的杜鵑花，展示“杜鵑花開”的建築之美。四個立面上部的雨棚結構塑造成水波湧動的形態，彰顯長沙“三湘四水”的地域特色 ^[33]  。

長沙西站規劃擴建高架站房，以“三湘四水、杜鵑花開”為設計理念，利用空間使用的差異性的高度，將高架站房塑造成“杜鵑花”造型。站房建築面積近期為5萬平米，遠期為10萬平方米。車站採用“十字形”站廳佈局，側式進站廣廳、橋下多層車場的設計 ^[13]  。站房擴建計劃將於2021年8月7日開工，工期3年，預計2024年竣工 ^[19]  。

新建的高鐵長沙西站設有高鐵場、城際場各6台11線，並在南側預留普速場4台8線，站房建築設計規模約8.5萬平方米。同時，高鐵長沙西站將引進2號線、10號線、12號線、河西快線共4條地鐵。

2021年8月25日，長沙西站綜合交通樞紐站房正式開工建設。建設規模逾8.5萬平方米，與之配套的綜合交通樞紐約40萬平方米 ^[21]  。

長沙西站規劃接入長嶽城際鐵路、渝長廈高速鐵路常益長段、渝長廈高速鐵路長贛段，站場規模為12台22線，其中高速場6台10線，城際場6台12線 ^[14]  。

長沙西站規劃引入軌道交通2號線、軌道交通10號線、軌道交通12號線和機場快線（河西快線北段）等地鐵線路，S2線、T2線、T3線等有軌電車線路及磁懸浮寧鄉支線 ^[14-15]  。

長沙西站規劃建設配套動車所，位於長沙西站西南部，近期設計規模為6線檢查庫+26條存車線，其中長株潭城際鐵路規模為2線庫+9條存車線，渝長廈高速鐵路長贛段規模為4線庫+17條存車線。動車所總規模為8線檢查庫、36條存車線 ^[16]  。

2022年7月，渝廈高鐵益長段長沙西動車所核心工程六線檢查庫順利封頂，為該動車所動車如期投入使用奠定堅實基礎 ^[28]  。

長沙西站的建設，對提升望城區的區位優勢、強化長沙中心城區輻射作用、促進湘江新區綜合交通運輸體系建設以及帶動產業升級具有重要意義 ^[17]  。（《長沙晚報》 評）

長沙高鐵西站的建成，將實現國家一縱一橫兩大高鐵幹線在長沙交匯，對推動長沙成為大型高鐵樞紐意義重大，是長沙體現省會擔當，推動長沙挺進國家中心城市和全省“創新驅動、開放崛起”戰略的重大契機 ^[18]  。（《湘江早報》 評）