軒轅獎

軒轅獎又名中國汽車產業年度貢獻獎。

軒，指古代一種有圍棚或帷幕的車。

轅，車前駕牲畜的兩根直木。

軒轅亦是黃帝的別名，他是中華民族始祖、傳奇統治者。在其統治時期發明指南車，用來指引勝利。

用軒轅命名此獎項寓意中國汽車企業茁壯成長，也借指南車之意暗指此獎項將促進中國汽車行業向前發展。

軒轅獎旨在成為中國汽車領域頂級獎項，像軒轅4500年前帶領其民族一樣促進和指導中國汽車產業。

軒轅獎（Xuanyuan Award） ^[1]  是2013年9月，由《汽車商業評論》雜誌聯合著名的汽車企業諮詢公司奧地利EFS，共同打造的世界級的中國汽車產業年度貢獻獎。

軒，指古代一種有圍棚或帷幕的車。轅，車前駕牲畜的兩根直木。軒轅亦是黃帝的別名，他是中華民族始祖，指南車的發明者。

以軒轅命名該獎項意在希望它作為中國汽車領域頂級獎項，指引和推動中國汽車行業向前進。

中國汽車產業最富盛名的經典車型紅旗CA770設計師賈延良為軒轅獎設計獎盃。

中國新鋭汽車設計師王超為軒轅獎製作獎盃。 ^[48] 

在軒轅獎評審團進行終審之前，每年10月下旬軒轅獎測評團隊在中國最大的試車場之一 - 國家汽車質量監督檢驗中心（襄陽）進行10到15天的測評。除EFS諮詢公司外，愛達克、德維創、SoCar和博泰等國際頂尖公司也深入參與軒轅獎的測評，提供不同視角或維度的評價。測評的結果將在評審團12月進行終審之前提供給所有評委，以便為評審團的決策提供堅實的基礎。 ^[48] 

軒轅獎車輛測評最初從車輛特徵的評價開始，並在過去的幾年中不斷擴展更新，增加了數項深度測評，如電動車能源效率和里程評價、內飾感知質量評價、HMI和語音控制評價等。 自第七屆軒轅獎開始，軒轅獎測評首次引入用户體驗評價，選取5個典型用車場景，評估團隊在襄陽模擬這些中國用户頻繁出現的使用場景來評價車輛的功能，性能和體驗。 ^[48] 

原國家機械工業部部長

汽車商業評論總編輯、汽場聯合創始人。中國人民大學新聞學院博士，

曾獲中國新聞獎特別獎。2005年出版《中國汽車調查》（上海交通大學出版社），此書是中國首本汽車通志類著作；2014年出版《強者的法則》（機械工業出版社）；2011年開始主編《汽車商業評論》叢書，第一本是《盛世危局——中國汽車的關鍵時刻》（科學出版社），第二本是《榜樣——中國汽車產業60年100人》（中國工人出版社），第三本是《汽車四化》（中國工人出版社）。2018年撰寫《新紅旗》一書。 ^[4] 

雷霆生是奧地利EFS汽車企業諮詢有限公司總裁，25年來一直為歐洲、

亞洲、美國汽車客户執行國際性項目。雷先生知識廣泛，是廣受歡迎

的演講家，也是眾多世界汽車雜誌的投稿者。

賈可博士和雷霆生兩人及雙方工作團隊組成評獎委員會，負責軒轅獎的組織工作。

付於武（FU Yuwu） ^[5] 

中國汽車工程學會名譽理事長，兼任中國汽車人才研究會理事長，主持制訂多個技術規範。曾任中國一汽哈爾濱汽車變速箱廠總工程師，哈爾濱汽車工業總公司總經理。在全國範圍搭建了汽車輕量化技術創新戰略聯盟，電動汽車產業技術創新戰略聯盟，中國汽車製造裝備創新聯盟，智能網聯汽車產業技術創新戰略聯盟，並擔任這四個聯盟的理事長。

哈羅德·凱勒（Harald Keller） ^[6] 

1995至2016年間曾在其它三家車輛工程公司擔任管理職位。其中2013年至2016年，他擔任首席執行官，負責德國工程服務提供商MBtech集團的管理。從2017年起擔任全球最大的獨立車輛工程技術公司愛達克車輛開發執行副總裁。

卡婷卡·馮·德·麗佩（Katinka von der Lippe） ^[7] 

Eker Design現任首席設計師。她是TH!NK 電動汽車前設計總監，挪威國家設計與建築中心理事會主席(DogA)，INDEX評委:丹麥哥本哈根設計獎以及紅點設計獎得主，在新能源汽車領域有十多年經驗。

馬鈞（MA Jun） ^[8] 

同濟大學汽車營銷管理學院院長、設計創意學院雙聘教授，創新設計與創業學科方向負責人。畢業於德國Darmstadt工業大學電子工程自動化專業，取得工學碩士學位，後取得車輛工程工學博士學位。擁有豐富的企業和創投經驗，曾任職於德國大陸公司、德國寶馬、德國奧迪等企業，擔任美國德爾福公司董事委員會DTAC委員、德國朗盛公司董事委員會顧問、中國加速器創業導師、“LINC”創業導師、零到壹孵化器董事長、聯合創始人，且自身為天使投資人、中德電動汽車聯合研究中心執行負責人。

許敏（XU Min） ^[9] 

上海交通大學汽車工程研究院院長。曾經在通用、福特和偉世通擔任過研發職務。2001年回國出任奇瑞汽車研究院院長和副總經理。2006年出任教職，2009年成為國際汽車工程師學會（SAE International）會士。

徐長明（XU Changming） ^[10] 

國家信息中心副主任，高級經濟師。《中國汽車市場展望》主持人，曾負責組建中國汽車市場預測分析系統，組織完成《中國轎車中長期預測》主持完成《中國汽車工業發展模型》，多次參加國家汽車工業年度計劃和五年規劃的研究工作。

應宜倫（Ken Ying） ^[11] 

博泰集團創始人、董事長。2001年創立安瑞索思(中國)有限公司，主要從事汽車領域的數字創意的互動營銷,帶領團隊獲獎無數。2005年起受清華大學等機構之邀，出任多家學府客座教授，是多媒體行業協會副會長，更是中國教育部認可的全職全經理從商的碩士生導師。2009年，作為在圈內摸爬滾打已經10年有餘的“廣告人”，應宜倫一手創辦博泰集團，專門從事智能化車載信息服務系統開發和服務。

常冰（Chang Bing） ^[12] 

合眾新能源副總裁兼設計中心總經理。2009年國慶閲兵式、2015年反法西斯戰爭勝利70週年閲兵典禮上，首長乘坐的閲兵車大紅旗CA7600 J 和紅旗行政轎車H 7的設計均出自他和其團隊的手筆。常冰曾任北汽新能源設計中心副總監，負責產品設計、創意等方面工作。現任合眾新能源副總裁兼設計中心總經理。

陳羣一（Chen Qunyi） ^[13] 

阿爾特汽車技術股份有限公司副總經理兼設計總監。曾擔任北京吉普汽車有限公司首席造型師，期間派駐美國克萊斯勒工作。參與過三十多家企業上百款車型的設計；“全國五一勞動獎章”獲得者;清華大學美術學院客座教授；擔任多個年度車評委，擔任多個汽車大賽評委。

陳政（Chen Zheng） ^[14] 

長安汽車造型設計院常務副院長。歷任設計師、主設計師、高級設計經理，全面負責長安汽車雙品牌所有車型造型設計開發工作，並負責領導長安設計中心，統括中國、意大利、日本三地的設計機構運營。陳政及其帶領的設計團隊所研發的長安逸動、致尚XT、CS75等經典產品被譽為長安汽車設計史上的里程碑。從2006年建立起的十年間，長安歐洲設計中心從無到有，已逾200人，已將其打造成為意大利都靈最大最具實力的國際化設計機構。並主持長安汽車設計理念及未來家族化風格的探索和形成，確立長安汽車在設計領域的領軍地位。

James Hope ^[15] 

奇瑞汽車歐洲設計中心總監。1992年畢業於底特律創意研究大學；之後擔任福特設計師長達9年，先後在底特律和德國科隆工作；2000年轉投戴姆勒-克萊斯勒，次年又加盟江森自控和Motor City Europe；2008年其進入通用歐洲，直至2012年1月離開通用來到中國。在James Hope豐富的汽車設計職業生涯中，最富盛名作品當屬福特GT90概念車，該車採用了當時福特流行的New Edge設計理念；而福特野馬2004年的重生以及菲亞特Trepiuno的締造(菲亞特500的先行驗證概念)也是Hope的功績。艾瑞澤7是他加盟奇瑞後執筆的首款車型，被稱為“巨匠之作”。

路迪（Lou Tik） ^[16] 

原江淮意大利設計中心總經理兼品牌設計高級總監。畢業於英國考文垂大學汽車設計專業的路迪身上有着太多光環，其畢業設計《中國式豪華》被考文垂汽車博物館收藏，是該館裏第一部華人作品，而後路迪進入全球知名設計公司ARUP並出任中國區設計項目負責人。在加盟江淮之後，路迪組建起了第一支海外團隊如今已是近百人的規模。如今，江淮旗下90%的產品設計均是由意大利設計中心操刀完成。2015年的概念車SC-9是中國品牌在國際上獲獎最多的作品，世界上最大汽車媒體car design news 評為過去15年最好的15輛概念車之一。

邵景峯 (Shao Jingfeng) ^[17] 

上汽集團技術中心副總設計師兼設計部全球設計總監。中國汽車設計界首位全國勞模。1999年至2011年就職於上汽大眾，主持設計了LAVIDA朗逸、PASSAT 新領馭等大獲成功的車型。2011年起擔任上汽集團乘用車公司設計部總監，負責榮威和MG雙品牌的造型設計。2015年推出榮威Vision R概念車，發佈了榮威全新一代設計語言——“律動設計”；2016年推出的量產車型榮威RX5，取得了巨大的市場成功。

王超（Wang Chao） ^[18] 

CSG DESIGN & 開雲汽車董事長兼CEO。2005年吉林工業大學汽車車身工業設計專業畢業後加入北京汽車。北京汽車 BJ40 項目發起人2009創辦CSG DESIGN（中瑞德科（北京）工業設計公司），2014年創立開雲汽車品牌，任職董事長兼CEO。開雲汽車及CSG DESIGN於2014-2015年，連續兩年被美國硅谷《FastCompany》雜誌評為50大創新企業之一。作為摩拜單車背後的男人設計完成第一代摩拜單車，曾因給兒子打造了一輛價值百萬的童車而獲得“手工帝老爸”稱號，走紅微博。

烏琳高娃（WULIN Gaowa） ^[19] 

現任一飛智控（天津）科技有限公司合夥人兼品牌/市場/前瞻產品副總裁。奔馳首位華人女性汽車設計師，曾為通用汽車（中國）首任前瞻設計中心總監，中國入主意大利都靈汽車設計博物館汽車設計名人牆設計師。獲得國家級2010 DDF《中國設計業十大傑出青年設計師》，及2015福布斯中國《最具潛力設計師》獎，曾設計奔馳，寶駿，及北汽旗下多款量產及前瞻車型。代表作：2009世界最快混動超跑：Frazer Nash- Namir。

張帆（Zhang Fan） ^[20] 

廣汽研究院副院長。1994年就讀於上海同濟大學工業設計系，畢業之後在清華大學工藝美術學院攻讀碩士； 2003年2月，受僱於奔馳汽車公司德國本部設計中心，任汽車造型設計師；2011年7月，就任廣汽造型設計總師，現任廣汽研究院副院長。

“我很高興中國汽車界能夠有這樣一個獎項，公正客觀，我覺得它能夠推動中國汽車產業向前進。非常值得祝賀。”原機械工業部部長何光遠在將備受業界矚目的首屆軒轅獎頒給廣汽傳祺GS5時如是説。 ^[21] 

2014首屆軒轅獎 ^[21] 

首屆軒轅獎，又名2014年中國汽車產業年度貢獻獎，頒獎典禮於2014年1月8日下午在北京金茂威斯汀大飯店盛大舉行。

獲獎名單 ^[1] 

2014軒轅獎年度大獎——廣汽傳祺GS5 ^[3] 

2014年中國汽車產業年度貢獻獎特別獎——上海大眾新朗逸、長城哈弗 H6、上海通用全新別克君越、長安逸動 ^[21] 

2015年1月20日，“軒轅獎2015第二屆中國汽車產業年度貢獻獎”頒獎典禮 ^[22]  在北京汽車博物館拉開序幕。 ^[23]  原機械工業部部長何光遠、中國汽車工程學會理事長付於武、EFS總裁雷霆生、EFS亞洲區合夥人劉慶、博世中國投資有限公司總裁陳玉東、上海交通大學汽車工程研究院院長許敏、德國EDAG公司CEO榮格·奧爾森、AtsuhikoYamada 設計諮詢公司總經理山田敦彥、汽車商業評論總編輯賈可、北京汽車博物館館長楊蕊等嘉賓出席了本次頒獎典禮。 ^[23] 

軒轅獎由汽車商業評論雜誌聯合EFS汽車企業諮詢公司共同發起，北京汽車博物館作為戰略合作伙伴全程支持。頒獎典禮現場全球評委集體亮相發表演講，更有中國車企與他們熱烈互動，該獎項旨在推動中國汽車產業高質量、可持續、有競爭力地發展。與會嘉賓一致認為：軒轅獎的評選活動會推動中國汽車產業不斷向前發展。

本次軒轅獎經過三個月初審，最後兩天全方位測評、閉門研討，最後共揭曉一個年度大獎和四個評委特別提出的單項獎。 ^[24] 

獲獎名單 ^[25] 

2015軒轅獎年度大獎——上汽通用五菱寶駿730 ^[26] 

2015軒轅獎國際競爭力獎——長安CS75 ^[22] 

2015軒轅獎可持續發展技術獎——榮威550

2015軒轅獎產品戰略獎——江淮瑞風S3

2015軒轅獎豪華品牌標杆獎——北京奔馳全新C級長軸距版

2015年10月，第三屆軒轅獎評選啓動儀式在北京舉行，隨即開始徵集評獎申請。參評產品皆屬於乘用車系列，所有在華生產的汽車公司均可在2014年11月至2015年10月上市的產品中選擇一款申報。評獎不收取任何費用。截止2015年10月底，軒轅獎委員會共收到中英文評獎申報共27份。 ^[24] 

評審團主席雷霆生表示，“獎項誕生以來，汽車企業的競爭力一直是評估核心，我們會根據車輛某一些特別關鍵的指標來確定廠商的生產和製造能力”。雷霆生介紹，相比以往，第三屆軒轅獎的不同之處在於將大幅度增加動態評測比重。 ^[27]  　

2015年12月12日~20日，專家測評在湖北襄陽進行。參與測試的專家由全球最大的獨立汽車工程技術服務提供商EDAG和奧地利汽車專業諮詢公司EFS的人員組成，分為油耗測試和賽道測試兩個板塊。這是本屆軒轅獎新增加的環節，20款產品接受測試，車輛性能數據由此得出，供評委參考。

隨後，全球評委對27款車型進行初評，依據各車型對中國汽車產業的貢獻、對移動出行的貢獻，以及產品創新等方面的表現，分別提出自己心目中的前5名彙總成為入圍車型，共18款。

與眾多汽車獎項不同，軒轅獎評審不但聚焦汽車產品本身，更看重其對中國人日常移動出行的貢獻，以及技術創新對中國汽車業發展產生的影響。

2016年1月16日、17日，自全球各地的評委齊聚北京，試駕試乘、靜態觀察入圍車型，實際體驗車輛的產品力，結合此前襄陽測試的數據進行激烈得討論，最終選出了一個軒轅獎得主和3項特別獎。 ^[28] 

2016年1月18日下午，2016年第三屆軒轅獎 ^[29]  在北京汽車博物館規劃館中庭揭曉，來自德國、美國、英國、韓國和中國的7名評審團成員，以及和來自奧地利的評審團主席以和來自中國的軒轅獎總監，同150位來自國內外的汽車業人士及媒體記者與會。

2016第三屆軒轅獎——吉利博瑞 ^[30] 

2016第三屆軒轅獎設計獎——東風日產全新藍鳥

2016第三屆軒轅獎全新體驗獎——北汽紳寶X25 ^[31] 

2017第四屆軒轅獎 ^[32-33] 

2016年10月12日下午，“2017第四屆軒轅獎評選啓動儀式暨第三屆軒轅獎獲獎車型吉利博瑞館藏儀式”在北京汽車博物館舉辦。 ^[34-35] 

在啓動儀式上，軒轅獎評審團主席、奧地利EFS汽車企業諮詢有限公司總裁兼CEO雷霆生（Truls Thorstensen）透露了2017第四屆軒轅獎評審流程的幾個增補細則。 ^[2]  首先，新增一名挪威評委，Eker Design現任首席設計師Katinka von der Lippe。 ^[36]  其次，車輛測評特徵指標相比上一屆有所增加。 ^[35] 

2017年1月16日，第四屆中國汽車產業年度貢獻獎暨軒轅獎在北京汽車博物館揭曉。 ^[33] 

經過了近8個月的籌備與評審，本屆軒轅獎評審團在15個入圍車型中評選出了1個年度大獎、6個單項獎，以及8個提名獎。 ^[37] 

2017第四屆軒轅獎——上汽榮威RX5 ^[38] 

2017第四屆軒轅獎國際競爭力獎——吉利博越

2017第四屆軒轅獎推動高端獎——廣汽傳祺GS8 ^[39] 

2017第四屆軒轅獎新能源獎——北汽新能源EU260 ^[40] 

2017第四屆軒轅獎駕駛樂趣獎——北京現代悦納 ^[32] 

2017第四屆軒轅獎工程獎——一汽大眾邁騰 ^[40] 

2017第四屆軒轅獎設計獎——奇瑞瑞虎7 ^[39] 

2017第四屆軒轅獎提名獎——北京奔馳全新長軸距E級、長安CS15、北汽北京（BJ）、江淮瑞風S3、東風日產啓辰T90、奇瑞捷豹路虎全新捷豹XFL ^[37] 

2017第四屆軒轅獎新能源車提名獎——上汽大通EG10、知豆D2S

2018第五屆軒轅獎 ^[41] 

2017年10月28日至11月5日，軒轅獎評審委員齊聚國家汽車質量監督檢驗中心（襄陽）試車場，對參評車型進行測試。其中，對34款車型進行車輛靜動態、NVH、HMI人機交互、信息娛樂和互聯、語音控制、內飾、氛圍感知專業測試。純電動汽車還增加了里程和效率組等方面的測試。 ^[38] 

軒轅獎已連續舉辦第五屆，此次參與評選的8位評委來自來自中、德、美、韓等國家，其中包括中國汽車工程學會理事長付於武、德國愛達克車輛工程公司車輛開發執行副總裁哈羅德·凱勒（Harald Keller）、上海交通大學汽車工程研究院院長許敏、同濟大學汽車營銷管理學院、設計創意學院雙聘教授馬鈞、現代旗下電子控制公司Autron前任總監徐仁烈（In-Ryul Suh），以及挪威Eker Design首席設計師卡婷卡·馮·德·麗佩（Katinka von der Lippe）等。 ^[41] 

2017年12月3日，北京汽車博物館，2018第五屆軒轅獎中國汽車產業年度貢獻獎——1個年度大獎、7個特別獎和10個提名獎在這裏一一揭曉。 ^[41] 

2018第五屆軒轅獎——沃爾沃S90 ^[41] 

2018第五屆軒轅獎產品開發策略獎——上汽大通D90 ^[41] 

2018第五屆軒轅獎新能源獎——廣汽新能源GE3 ^[41] 

2018第五屆軒轅獎工程獎——領克01 ^[41] 

2018第五屆軒轅獎本土化戰略獎——廣汽本田冠道240Turbo ^[41] 

2018第五屆軒轅獎經濟型轎車感知價值獎——全新紳寶D50 ^[41] 

2018第五屆軒轅獎外觀設計獎——WEYVV7 ^[41] 

2018第五屆軒轅獎未來概念獎——北汽新能源LITE ^[41] 

2018第五屆軒轅獎提名獎——北京現代全新索納塔、寶沃BX5、東風雷諾科雷傲、長安福特新蒙迪歐混動版、東風本田全新CR-V鋭·混動、上汽榮威ERX5、知豆D3、一 ^[3]  汽-大眾蔚領、奇瑞新能源eQ1、長安睿騁CC ^[41] 

2018年12月15日，由汽車商業評論和奧地利EFS汽車企業諮詢有限公司聯合發起的軒轅獎，在北京汽車博物館迎來了它的第六屆頒獎典禮。

在11天內，共有來自11家中西方公司的55位專家對申報的36款車型，從全方位的角度進行了評價。而軒轅獎一路走來，也見證了中國汽車產業的進步。越來越多的自主品牌車型在感知質量上達到了全球平均水平之上，甚至達到全球領先的水平。同時，在人機交互、智能互聯和AI領域，自主品牌已經開始領先全球汽車行業的發展。

最終，在激烈的角逐中，第六屆軒轅獎共誕生了一個年度大獎和5個特別獎。其中，榮威Marvel X獲得了軒轅獎大獎，也成為6年來首個奪得這一獎項的純電動汽車產品。風神AX7、捷豹Epace、領克03、蔚來ES8和新特DEV1分別獲得AI實踐獎、感知質量獎、駕乘體驗獎、設計獎和評審會特別獎等5個特別獎。 ^[42] 

獲獎名單 ^[43] 

第六屆軒轅獎——榮威Marvel X

第六屆軒轅獎AI實踐獎——風神AX7

第六屆軒轅獎感知質量獎——捷豹Epace

第六屆軒轅獎駕乘體驗獎——領克03

第六屆軒轅獎評委會特別獎——新特汽車DEV1

第六屆軒轅獎設計獎——蔚來ES8

第七屆軒轅獎

2019年12月14日，第七屆軒轅獎盛典隆重舉行，來自中國汽車業及相關機構約200人相聚北京汽車博物館。作為中國汽車產業年度貢獻獎，軒轅獎是中國乃至全球汽車界獨一無二的汽車獎。它匯聚了來自中、德、美、奧、挪等國的汽車專家，評獎標準聚焦於產品創新、對出行貢獻和對中國汽車業發展所產生的影響。 ^[44] 

第七屆軒轅獎自2019年9月2日啓動，去年12月到今年11月上市的61款有競爭力的國產新車和進口新能源車參加角逐。參評經過技術顧問團、設計顧問團和媒體顧問團的初評，40輛新車入圍，又經過軒轅獎委員會專家團隊的測試以及網絡投票，最終20輛車進入終審階段。 ^[45] 

本屆共誕生了一個大獎——中國年度汽車獎，以及年度十佳汽車獎和年度十大提名汽車。蔚來ES6獲得軒轅獎中國年度汽車獎，也成為首個奪得這一獎項的造車新勢力。 ^[46] 

獲獎名單 ^[47] 

第七屆軒轅獎中國年度汽車獎——蔚來ES6

第七屆軒轅獎年度十佳汽車獎——蔚來ES6、領克03+、新寶駿RM-5、Aion LX、吉利星越PHEV、長安CS75 PLUS、紅旗HS5、奧迪e-tron、全新寶馬3系、捷達VS5

第七屆軒轅獎十大提名汽車獎——Beijing EU7、第四代勝達、捷途X95、易至EV3、亞洲龍、榮威RX5 MAX、MAXUS G20、奔騰T99、小鵬G3以及長安馬自達次時代MAZDA3 昂克賽拉

第十一屆軒轅獎年度“新秀獎”——極越01 ^[50]