西藏南路站

2000年12月26日，上海市軌道交通明珠線二期工程項目獲得中華人民共和國國家計劃委員會批准，其中在黃浦區中山南路西藏南路路口附近設有地鐵站點 ^[15]  。

2004年10月17日，西藏南路站8號線站層開挖第二層土，安裝第二道鋼支撐 ^[13]  ；10月20日，西藏南路站8號線站層開挖第三層土，安裝第三道鋼支撐 ^[13]  ；10月23日，西藏南路站8號線站層開挖第四層土，安裝第四道鋼支撐及逆作部分中板 ^[13]  ；11月6日，西藏南路站8號線站層開挖第五層土，安裝第五道鋼支撐 ^[13]  ；11月15日，西藏南路站8號線站層開挖第六層土，澆築墊層 ^[13]  ；11月20日，西藏南路站8號線站層進行底板澆築 ^[13]  ；11月27日，西藏南路站8號線站層開始施工地下二層結構 ^[13]  ；12月9日，西藏南路站8號線站層開始施工地下一層結構 ^[13]  。

2005年2月，經上海市人民政府批准，該站確定名稱為西藏南路站 ^[14]  。

2007年12月29日，西藏南路站投用運營，通行上海地鐵4號線和上海地鐵8號線 ^[3]  。

西藏南路站位於中國上海市黃浦區中山南路西藏南路路口，4號線站層沿中山南路東西向佈置，8號線站層沿西藏南路南北向佈置。車站南鄰內環高架、西藏南路隧道，距中國船舶館約600米 ^[1-2]  。

據2024年1月上海地鐵官網數據，西藏南路站共開放有5個出入口 ^[1-2]  。

據2024年1月上海地鐵官網數據，西藏南路站的相鄰車站如下表所示 ^[1-2]  。

西藏南路站4號線站層沿中山南路北側東西向佈置，為地下三層三跨結構。地下一層為站廳層，地下三層為站台層，站廳和站台之間設有3組自動樓扶梯組進行連接 ^{[1]  [6]  [6]  [7]  [8]}  。

西藏南路站8號線站層沿西藏南路南北向佈置，為地下二層三跨結構。地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站廳和站台之間設有2組自動樓扶梯組進行連接 ^{[2]  [9]}  。

西藏南路站在站廳層付費區的東北角和西南角各設有服務中心 ^[1-2]  。

西藏南路站為十字換乘車站，兩線站台中部為十字換乘段，為地下三層三跨結構，設有換乘樓梯，共36級台階 ^{[1-2]  [8]  [11]}  。

據2024年1月上海地鐵官網數據，西藏南路站的運營時間如下表所示 ^[4]  。

據2024年1月上海地鐵官網數據，西藏南路站的衞生間位置如下表所示 ^[1-2]  。

據2024年1月上海地鐵官網數據，西藏南路站的無障礙電梯位置如下表所示 ^[1-2]  。

據2024年1月上海地鐵官網數據，西藏南路站可換乘的公交線路如下表所示 ^[1-2]  。

4號線西藏南路站在建設過程中，遇到了以下難點 ^{[6]  [7]}  ：

8號線西藏南路站基坑下穿內環高架，受高架淨空6.8米的限制，容易引起高架橋墩下沉，施工難度較大 ^[9]  。

為增加基坑開挖過程中基坑維護結構的穩定性，及防止坑內土體隆起現象的發生，4號線西藏南路站在基坑內部採用高壓旋噴樁進行坑內地基加固。在布樁形式上，標準段加固採用抽條形式。在剖面上，旋噴樁加固分為上下兩個標高段 ^[6]  。

4號線西藏南路站在地下牆施工過程中，採用加設下翼板的方法，增加道路寬度和剛度 ^[7]  。

8號線西藏南路站在基坑施工過程中，為降低對內環高架橋墩的影響，高架下基坑旋噴樁採用三重管旋噴，靠近高架基礎承台的區域採用背向基礎承台180度定向擺噴樁。8號線西藏南路站為增加基坑開挖過程中基坑圍護結構的穩定性以及控制圍護結構變形，在基坑內部採用高壓旋噴樁進行坑內地基加固 ^[9]  。

2021年8月，西藏南路站被命名為“第20屆全國青年文明號“ ^[12]  。

2010年10月31日，西藏南路站舉辦“後世博地鐵運營服務Idea徵集活動”，旨在向廣大乘客徵集後世博對上海地鐵運營服務的要求、希望和寄語，為後世博運營服務措施提供參考。樸實的話語表達了乘客們對上海地鐵深厚的感情，更表達着他們對上海地鐵服務更上一層樓的期許 ^[10]  。

西藏南路站是上海地鐵4號線和上海地鐵8號線的十字換乘車站，也是上海市第一座由站台到站台的換乘車站 ^[11]  。（新浪網 評）