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西船橋站
鎖定
- 中文名
- 西船橋站
- 外文名
- Nishi-funabashi Station
- 地 點
- 日本
- 重要性
- 東西線的終點站
西船橋站簡介
此外,本站是東西線的終點站,也是東京地下鐵最東邊的車站。
西船橋站停靠路線
東京地下鐵 東西線
東葉高速鐵道 東葉高速線
西船橋站車站構造
由於有多條路線通過,本站擁有一個大型跨站式站房,橫跨所有地面月台。其中JR東日本佔用大半部分,而其餘範圍則由東京地下鐵和東葉高速鐵道共用。這兩個站房之間設有換乘閘機,換乘的乘客不用離開車站即能換乘。這個站房是在總武本線複復線化和東西線延伸時新建的,而舊站房現時是北口的一部分,當時設計比較簡單,像現時西川口站的跨站式站房設計。本站在南北兩媏設有兩個出口,而兩個出口的站名標示也有不同——北口使用JR東日本的版本,而南口則使用東京地下鐵的版本。
本站月台可分為兩個部分。位於地面的部分,採島式月台4面9線設計。其中最北側2線是通過本站的總武快速線,雖然現時沒有設置月台,但實際上車站設計已預留設置月台的空間。鄰近的島式月台2面3線則是緩行線用月台,而2、3號月台則共用中間供折返的軌道。南媏的島式月台2面4線則是東京地下鐵和東葉高速鐵道共用的月台,由東京地下鐵管轄。所有直通總武線的東西線列車均會使用東京地下鐵的月台。而高架月台則位於站房上方的三樓,是JR東日本武藏野線和京葉線的專用月台。
西船橋站發展歷史
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