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武藏野線
鎖定
武藏野線隸屬於東日本旅客鐵道,是一條連接了神奈川縣橫濱市鶴見區的鶴見站和千葉縣船橋市的西船橋站的鐵路線,還包括新小平站~國立站、新秋津站~所澤站、西浦和站 · 武藏浦和站~與野站和南流山站~北小金站 · 馬橋站的支線,線路記號為JM。
武藏野線鶴見站~府中本町站通過借用武藏野南線貨運線進行運行,平時只有臨時旅客列車才會通行,沒有客運化。
- 中文名
- 武藏野線
- 外文名
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Musashino Main line
武蔵野線 - 開通日期
- 1973年4月1日
- 線路長度
- 100.6 km
- 起止站點
- 鶴見站、西船橋站
- 運營機構
-
東日本旅客鐵道
日本貨物鐵道
武藏野線線路信息
武藏野線基本信息
所屬公司:東日本旅客鐵道
運營公司:東日本旅客鐵道、日本貨物鐵道
線路里程:100.6km
軌距:1067mm
車站數:29
線路狀況:全線複線直流1500V架空電車線法供電(國立支線為單線)
最高速度:95km/h
線路記號:JM(府中本町站~西船橋站)
管轄區間:
武藏野線IC卡使用
府中本町站~西船橋站可以使用“Suica”乘車。
武藏野線擁擠情況
2020年武藏野線最擁擠區間東浦和站~南浦和站混雜率為134%,而在2002年之前該區間的混雜度一度超過210%,這種混雜度不僅在埼玉縣,放在首都圈內也是極度擁擠的路線,而這種情況在近年來改正時刻表之後得到較大緩解。
武藏野線武藏野南線
武藏野南線為新鶴見信號站~府中本町站間的貨物線,只有“Holiday快速鎌倉”等臨時客運列車從此處經過。
1985年運輸政策委員會審議第7號文件提出了武藏野南線川崎站~新川崎站~府中本町站的客運化事業。但是JR東日本和JR貨物極力反對,並且在貨物列車極多的隧道內修建車站非常困難,所以運輸計劃變更為放棄貨物線客運化轉而投資資金讓川崎市單獨修建地下鐵。
由於川崎市財政問題,川崎縱貫高速鐵道線已經於2015年休止,2018年廢止,所以六輛編成的JR東日本南武線成為了連接川崎南北的僅有線路。
武藏野線歷史沿革
概述
起初計劃為替代山手貨物線的“東京外環貨物線”,雖然1927年先引入《鐵道敷設法》,但因為日本故意發動第二次世界大戰導致計劃凍結。戰後因為山手貨物線的貨物列車班次增加,由埼玉縣申請,鋪設作為首都圈外郭環狀線其中一環的所澤市、浦和市、流山市、我孫子市之間的路線,1957年在鐵道建設審議會上決議建設,並命名玉葉線。1964年,依據日本鐵道建設公團制定,將此線作為D線(大都市交通線,與京葉線、湖西線同樣等級)開工。在建設期間,新松户站~西船橋站稱作小金線。
1973年4月1日,府中本町站~新户松站間、與野站~西浦和站間開業,旅客線與貨物線營業開始。開業當初,在貨物列車排班後的空白時段,開行作為回饋居民的旅客列車,白天40分鐘1班、尖峯時刻15~20分鐘1班。1970年代後半,貨物列車改以據點間集中運輸,使班表變得更加從容,而伴隨沿線的居民逐年增加,開行了更多旅客列車。1976年,鶴見站~新鶴見操車場~府中本町站間的貨物專用線開業。
為了促進站務設備現代化,開業時全部17站中,有12站導入自動票閘,有10站導入自動精算機,與其他路線的轉乘站的4站設置定期券發行機,成為了關東地區鐵道中開業就全面導入自動票閘的第一個路線。這是因為當時的國鐵當局判斷,作為東京近郊的新線,居民比較少,即使機器故障也能將影響縮至最小,因此適合實驗性導入機器。但隨着開業後沿線人口不斷增加,路線的利用人數增加,導致自動票閘故障事件頻發,還有些乘客從未導入自動票閘的鐵道公司路線轉乘,誤將非磁氣車票投入票閘,導致票閘無法運作。類似的狀況不斷,成為了國鐵及關東各間大手私鐵謹慎考慮導入自動票閘的原因之一。
1978年,新松户站~西船橋站的延伸路段開業,1988年京葉線第二區間的西船橋站~市川鹽濱站間、南船橋站~市川鹽濱站間、南船橋站~新木場站間開業,武藏野線部分列車開始與京葉線直通運轉。
2018年10月,為了迎接武藏野線全線開業40週年,做為紀念,在2018年11月23日到2019年3月31日左右,在配置於京葉車輛中心的一編成E231系電車的掛上全線開業40週年紀念的方向幕,並運行於武藏野全線。
年表
1973年4月1日,府中本町站~新松户站、新小平站~國立站、新秋津站~日本國鐵 · 西武鐵道分界點、西浦和站~與野站、南流山站~北小金站、南流山站~馬橋站開業。中央本線貨物支線也被編入武藏野線區間。
1976年3月1日,鶴見站~新鶴見信號站~府中本町站貨物線開業。
1978年5月26日,新松户站~西船橋站開業。
1988年12月1日,武藏野線與京葉線的直通運營開始。
1991年10月12日~12月11日,颱風21號新小平站內地下水湧出,線路設施被水淹沒。
2015年9月30日,西國分寺站~新小平站的小平隧道、新小平站~新秋津站的東村山隧道通信信號全覆蓋。
2017年11月1日,E231系開始運行。
武藏野線線路站點
武藏野線武藏野線本線
線路性質 | 車站編號 | 站名 | 英文 | 鶴見起計里程/km | 換乘 | 所在地 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
貨物專用 | * | 鶴見 | Tsurumi | 0.0 | |||
新鶴見信號場 | Shin-Tsurumi Yard | 3.9 | 東日本旅客鐵道:東海道本線支線(品鶴線)、南武線貨物支線(尻手短絡線) | ||||
(貨)梶谷貨物總站 | Kajigaya Freight Terminal | 12.7 | * | 川崎市宮前區 | |||
旅客營業路段 | JM 35 | 府中本町 | Fuchūhommachi | 28.8 | 東日本旅客鐵道: 南武線 | ||
JM 34 | 北府中 | Kita-Fuchū | 30.5 | * | |||
JM 33 | 西國分寺 | Nishi-Kokubunji | 32.7 | 東日本旅客鐵道: 中央本線 | |||
JM 32 | 新小平 | Shin-Kodaira | 36.2 | 東日本旅客鐵道:武藏野線國立支線 西武鐵道: 西武多摩湖線 | |||
JM 31 | 新秋津 | Shin-Akitsu | 41.8 | 西武鐵道: 西武池袋線 | |||
JM 30 | 東所澤 | Higashi-Tokorozawa | 44.5 | * | |||
* | (貨)新座貨物總站 | Niiza Freight Terminal | 48.2 | 新座市 | |||
JM 29 | 新座 | Niiza | 48.5 | ||||
JM 28 | 北朝霞 | Kita-Asaka | 51.6 | 東武鐵道: 東上本線 | |||
JM 27 | 西浦和 | Nishi-Urawa | 56.6 | 東日本旅客鐵道:武藏野線大宮支線 | |||
JM 26 | 武藏浦和 | Musashi-Urawa | 58.6 | 東日本旅客鐵道: 埼京線、武藏野線西浦和支線 | 埼玉市南區 | ||
JM 25 | 南浦和 | Minami-Urawa | 60.5 | 東日本旅客鐵道: 京濱東北線 | |||
JM 24 | 東浦和 | Higashi-Urawa | 64.2 | * | 埼玉市綠區 | ||
JM 23 | 東川口 | Higashi-Kawaguchi | 68.0 | 埼玉高速鐵道:埼玉高速鐵道線 | |||
JM 22 | 南越谷 | Minami-Koshigaya | 72.3 | 東武鐵道: 伊勢崎線(東武晴空塔線) | |||
* | (貨)越谷貨物總站 | Koshigaya Freight Terminal | 72.7 | * | |||
JM 21 | 越谷Laketown | Koshigaya-Laketown | 75.1 | ||||
JM 20 | 吉川 | Yoshikawa | 77.0 | ||||
JM 19 | 吉川美南 | Yoshikawaminami | 78.6 | ||||
JM 18 | 新三鄉 | Shim-Misato | 80.1 | ||||
JM 17 | 三鄉 | Misato | 82.2 | ||||
JM 16 | 南流山 | Minami-Nagareyama | 84.2 | 東日本旅客鐵道:武藏野線北小金支線、武藏野線馬橋支線 | |||
JM 15 | 新松户 | Shim-Matsudo | 86.3 | 東日本旅客鐵道: 常磐線(各站停車) 流鐵:流山線 | |||
JM 14 | 新八柱 | Shin-Yahashira | 90.4 | 新京成電鐵: 新京成線 | |||
JM 13 | 東松户 | Higashi-Matsudo | 92.8 | 北總鐵道: 北總線 京成電鐵: 成田機場線(成田Sky Access) | |||
JM 12 | 市川大野 | Ichikawaōno | 94.7 | * | |||
JM 11 | 船橋法典 | Funabashihōten | 97.7 | ||||
JM 10 | 西船橋 | Nishi-Funabashi | 100.6 | 東京地下鐵: 東西線 東葉高速鐵道: 東葉高速線 京成電鐵: 京成本線 |
武藏野線國立支線
站名 | 英文站名 | 里程/km | 換乘 | 地理位置 |
---|---|---|---|---|
新小平 | Shin-Kodaira | 0.0 | 東日本旅客鐵道:武藏野線本線 | |
國立 | Kunitachi | 5.0 | 東日本旅客鐵道:中央本線 |
備註:
國立支線車費以途經西國分寺站計算
武藏野線西浦和支線
站名 | 英文站名 | 里程/km | 換乘 | 地理位置 |
---|---|---|---|---|
武藏浦和 | Musashi-Urawa | * | 東日本旅客鐵道:武藏野線本線 | 埼玉市 南區 |
(別所信號站) | Bessho | 東日本旅客鐵道:武藏野線大宮支線 |
武藏野線大宮支線
站名 | 英文站名 | 里程/km | 換乘 | 地理位置 |
---|---|---|---|---|
西浦和 | Nishi-Urawa | 0.0 | 東日本旅客鐵道:武藏野線本線 | |
(別所信號站) | Bessho | 1.3 | 東日本旅客鐵道:武藏野線西浦和支線 | 埼玉市 南區 |
與野 | Yono | 4.9 | 東日本旅客鐵道:東北本線 | 埼玉市 |
備註:
武藏野線北小金支線
站名 | 英文站名 | 里程/km | 換乘 | 地理位置 |
---|---|---|---|---|
南流山 | Minami-Nagareyama | 0.0 | 東日本旅客鐵道:武藏野線本線 | |
北小金 | Kita-Kogane | 2.9 | 東日本旅客鐵道:常磐線 |
武藏野線馬橋支線
站名 | 英文站名 | 里程/km | 換乘 | 地理位置 |
---|---|---|---|---|
南流山 | Minami-Nagareyama | 0.0 | 東日本旅客鐵道:武藏野線本線 | 流山市 |
馬橋 | Mabashi | 3.7 | 東日本旅客鐵道:常磐線 | 松户市 |
備註:
馬橋支線車費以通過新松户站計算
武藏野線車輛配置
客運列車
E531系
185系
253系
E257系
E653系
貨運機車
EF64型
EF65型
EF66型
EF200型
EF210型
EH200型
EH500型
DE10型
武藏野線運行狀態
概述
僅在武藏野線內運行的列車很少,多數都是從西船橋站直達京葉線的列車。旅客指南上,京葉線的西船橋站~市川鹽濱站~東京站間、西船橋站~南船橋站~新習志野站~海濱幕張站間被稱為武藏野線的情況很多,這在直通京葉線後也是一樣的,目的是為了在防止在京葉線內誤乘的同時,強調與10節車廂組成的京葉線區別的8節車廂編成。
白天1小時6班運行,東京站起降和南船橋站起降的班次交替運行。早晚有新習志野站 · 海濱幕張站出發和到達的班次。
因為夜間泊置的原因,早晚會有東所澤站、南越谷站發着的列車。
白天運行的班次,2002年12月1日~2013年3月15日為1小時5班,節假日及週末6班。2013年3月16日調圖之後全線全天1小時6班運行,不再有區分。
京葉線發生事故、大雨、雷電、強風等運輸故障時將取消直通運行,改為在西船橋站折回運行。由於京葉線全線貼海岸高架行進的原因,線路受海風影響延誤停運的事故經常發生,與京葉線直通中斷的運行事故經常發生,2012年10月京葉線安裝完畢防風牆之後直通運行事故大幅減少。
東京站直通列車
2013年3月15日列車以快速的名義開始運行,但是這個運行形式是從京葉線東京站~新木場站暫定開業時就開始實施的,會通過葛西臨海公園站。雖然被稱為快速列車,但是隻會在京葉線內快速運行,在武藏野線內為各停。到2002年12月1日時刻表修改為止,工作日和週六休息日京葉線內的停車站不同,週六休息日的快速列車有“無限夢想”的愛稱,但是在時刻表修改後愛稱被廢止了。為了與東京站~蘇我站的快速列車進行區分,本班次在旅客指南中被稱為“武藏野快速”。
2010年3月時刻表更改時為1小時2~3班增發,達到白天1小時3班,早晚1小時3~5班運行。
武藏野號
* | 工作日 | 休息日 | ||||
大宮站方向 | 大宮站發 | 大宮站方向 | 大宮站發 | |||
八王子站發 | 府中本町站發 | 八王子站方向 | 八王子站發 | 府中本町站發 | 八王子站方向 | |
早晨 | 0 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 |
傍晚~夜間 | 2 | 0 | 2 | 2 | 0 | 2 |
合計 | 2 | 2 | 3 | 4 | 1 | 3 |
しもうさ號