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衡陽機場
鎖定
- 中文名
- 衡陽機場
- 外文名
- Hengyang Airport
- 始建時間
- 1929年
- 地 址
- 衡陽市珠暉區湘江東岸
- 歷史貢獻
- 中華人民共和國第一批通航機場
- 現在用途
- 湖南省航空運動管理中心訓練基地
衡陽機場發展歷程
1929年,蔣介石使用空軍鎮壓革命,扼住西南門户衡陽,於9月間電令湖南省政府主席何鍵在衡陽修建飛機場,衡陽機場重新擇地確定在衡陽湘江東岸城郊八甲嶺。
1934年4月,蔣介石為了加緊對中共中央蘇區(湖南東部、江西南部、福建西部)第五次“圍剿”,電令何鍵擴建衡陽機場。開闢出佔地140餘萬平方米的機場區,並鋪出了一條長1400餘米、寬40餘米、南北方向跑道,一條相應的滑行道及一些簡陋的配套設施。
1937年,張治中來衡陽,奉命復修衡陽機場,於1938年夏完成。
1941年10月,第一批美國飛虎隊進駐衡陽八甲嶺機場,衡陽地區的空防、空戰能力大為加強。每當日本飛機來襲,美國飛虎隊兵貴神速立即起飛還擊,空戰十分激烈,往往是日本飛機被擊落者居多,極大的打擊了日軍的囂張氣焰。美國飛虎隊在衡陽作戰的2年8個月期間,先後出動飛機1600餘架次,擊落敵機66架,擊斃擊傷日軍2000餘名,美國空軍在衡陽抗日鬥爭中立下赫赫戰功。
1941年12月7日,珍珠港事件爆發後陳納德、魏德曼常來衡陽機場視察,衡陽機場停放200多架飛機,甚至多至400餘架,其中有二戰時最先進的美國空中堡壘B24轟炸機和其他轟炸機、驅逐機、高空偵察機等。衡陽機場住有2000名美國空軍人員和200名美國憲兵,日夜進行訓練和戰鬥。為適應新的需要,機場進一步擴建,並加固了跑道,增設跑道燈。同時建造了飛機修理廠、營房、美軍療養院,將機場容量擴大了兩倍。
1944年,衡陽保衞戰爆發,6月26日,日軍搶佔了衡陽機場。
1950年,成立中南軍區衡陽航空站,衡陽機場建立導航台,為過往民航飛機導航。
1951年,中南軍區空軍司令部在機場西側修建營房。
1952年,衡陽導航台改為民用航空備降站,供過往民航飛機臨時備降和加油。1955年1月,衡陽機場修建候機室,開闢中華人民共和國開闢第一條航線,北京-開封(當時為河南省會)-武漢-衡陽-廣州航線。1957年,湖南省航空運動管理中心入駐。1970年初,民航11飛行大隊由內蒙古遷駐衡陽機場。1971年10月,廣州軍區空軍後勤部對機場場道進行翻修,此時機場總面積169萬餘平方米。1972年修建運五停機坪。1986年為籌備衡陽復航,衡陽機場再次擴建。
[2]
衡陽作為建國後第一批開通航線的城市
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衡陽機場在建國初期發揮了重要作用。1955年1月,民航北京管理處開闢北京-開封(當時為河南省會)-武漢-衡陽-廣州航線,衡陽機場建立候機室,每週飛行3班,1956年1月取消。1980年4月至年底,民航第十一飛行大隊利用衡陽至長沙訓練飛行載客1285人次。1988年10月11日,民航湖南省局開通廣州—衡陽—廣州往返航班,每星期二、五飛行兩班,1993年3月26日,該航線暫停。1994年5月30日恢復航線,每週飛行2班,1995年5月起改為每週三飛行1班,同年11月,該航線停飛。1993年3月28日,中國南方航空公司深圳分公司開闢深圳—衡陽—深圳航線,每週飛行2班。1994年5月27日,該航線停飛。據統計,1988年10月至1995年底,衡陽往返廣州、深圳、北京、鄭州、南寧,飛行2229班次,運送旅客134944人次
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。
1995年11月隨着民航十一隊的整體遷出,衡陽機場(八甲嶺機場)被閒置,現用於湖南定點跳傘隊的訓練。
衡陽機場衡陽南嶽機場
衡陽南嶽機場
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為國家重要4C支線機場、湘中南地區航空中心,站坪機位數5個;航站樓14300平方米;停機場一個,面積17300平方米;貨運站300平方米;5000平方米的輔助生產、辦公及生活服務設施;航管樓800平方米,並建設通信導航、助航燈光及其配套設施
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。衡陽南嶽機場航站樓
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共有到港層和離港層兩層,兩邊都有高架橋,實現航站樓與地面之間的無縫對接,最大限度地方便了乘坐飛機的旅客,配備3400平方米的停車場,自駕車的旅客可以將車停放至地面停車場後,乘坐手扶電梯即可直達出港大廳。
2018年,衡陽南嶽機場旅客吞吐量81.62萬人次,同比增長73.5%;貨郵吞吐量0.07萬噸,同比減少26.2%;起降架次0.86萬架次,同比增長74.2%;分別位居中國第105、第127、第123位。
截至2019年1月31日,中國共產黨衡陽市委員會、衡陽市人民政府決定對南嶽機場進行一期擴建,並納入衡陽市“十三五”期間重大基礎設施建設項目,擬按照滿足旅客吞吐量200萬人次的使用需求對站坪進行擴容,估算投資1.86億元,新建6個C類機位,增設2條垂直聯絡道,相應配套建設助航燈光、站坪供電、消防及監控等設施,增配4輛特種車輛
[4]
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衡陽機場衡陽大浦通用機場
衡陽大浦通用機場由湖南省航空運動管理中心籌資建設,佔地663畝
[1]
,總投資1.6億元,2018年建成投入使用[4] 。衡陽大浦通用機場平均月起降737架次
[1]
,一期規劃飛行區等級為1B,最大起降機型Y-5。主要建設跑道800×30M;停機坪350×65M;機庫1050㎡;航站樓和航管樓1675㎡
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。按二類通用機場標準建設臨時起降場,跑道800米×30米,垂直聯絡道65米×14米,停機坪350米×70米、1050平方米機庫一個,綜合辦公樓(含航站樓與航管樓)1675平方米,配套空管、消防、供電、供油、給排水、生產輔助設施等。
- 參考資料
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- 1. 湖南長沙開慧、衡陽大浦通用機場可研報告評估會召開 .中國民航中南地區管理局[引用日期2014-12-23]
- 2. 建國後第一批開通航線的城市 .中國衡陽新聞網 [引用日期2013-10-22]
- 3. 南嶽機場首飛準備工作一切就緒 .中國衡陽市人民政府網[引用日期2014-12-23]
- 4. 衡陽南嶽機場站坪擴建工程項目正式獲批 .衡陽南嶽機場[引用日期2020-06-16]