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蘭渝鐵路
鎖定
蘭渝鐵路(Lanzhou-Chongqing Railway),是中國境內一條連接甘肅省蘭州市與重慶市的國鐵Ⅰ級雙線電氣化客貨共線快速鐵路;線路呈南北走向,是中國中長期鐵路網規劃中西北至西南區域間客貨並重的大能力運輸新通道,為第三條縱貫中國南北的鐵路大動脈。
[1-2]
2014年8月,蘭渝鐵路高南支線開通;2015年1月,重慶北至渭沱段投入運營;2015年12月,重慶北至廣元段正式投運;2016年12月,甘肅岷縣至廣元段開通;2017年9月29日,岷縣至夏官營段開通,標誌着蘭渝鐵路全線正式開通運營。
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- 運營速度
- 160 km/h [5]
- 鐵路等級
- 國鐵Ⅰ級
- 起止站點
- 蘭州站、重慶北站
- 途經省份
- 甘、川、渝
- 途經城市
- 蘭州、隴南、廣元、南充、重慶
蘭渝鐵路歷史沿革
1919年,孫中山先生在《建國方略》中,最早提出修建蘭渝鐵路,稱其為“經過物產極多、礦產極富之地區”,規劃路線走向是“蘭州-廣元-南充-重慶”。他把這條鐵路線,作為計劃的中央鐵路系統24條幹線之一。
新中國成立後,蘭渝鐵路被列入議事日程。1956年,鐵路設計院分別對蘭州至廣元、廣元至重慶規劃研究,並於1965年重編全線方案並報鐵道部。
20世紀90年代的一項統計顯示,蘭渝鐵路途經的甘、陝、川、渝22個縣(市、區)中有17個是國家級貧困縣,未超過温飽線的貧困人口近1000萬,約佔當時中國貧困人口的七分之一。
1994年,蘭渝鐵路沿線地區百餘人齊聚四川蒼溪,組建了半官方、半民間的“蘭渝鐵路協作會”。隨後,一份蓋有68枚地縣兩級黨委、政府印章的《關於申請新建蘭渝鐵路立項報告》被上報給四川、甘肅省政府及當時的國家計委。
1998年12月,羅青長、傅崇碧、蘇毅然、謝覺哉的夫人王定國等105位老紅軍聯名簽字致函黨中央國務院,懇請修建蘭渝鐵路。
2000年,中國“兩會”召開期間,甘、川、渝三省市為蘭渝鐵路立項的議案和提案達192件;代表委員還聯合致函大會主席團請求儘快修建蘭渝鐵路。時任國務院總理朱鎔基在聽取了蘭渝鐵路專題彙報後一錘定音。
2005年開始,甘肅省、四川省、重慶市、鐵道部共同商議合資建設蘭渝鐵路。
2016年5月15日起,蘭渝鐵路廣元至重慶段開行動車組列車,最高時速200千米。
[14]
同年6月28日,蘭渝鐵路蘭州至夏官營段通車;
[15]
7月18日,蘭渝鐵路木寨嶺隧道貫通;12月26日,岷縣至廣元區段正式投入運營。
[16]
2017年6月19日,胡麻嶺隧道勝利貫通,蘭渝鐵路實現全線貫通;9月9日,蘭渝鐵路供電工程全線完成試運行,進入正式供電階段;
[17-18]
9月29日,蘭渝鐵路岷縣至夏官營段開通,自此,蘭渝鐵路全線開通運營。
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蘭渝鐵路線路站點
蘭渝鐵路設計參數
區段 | 蘭州至廣元段 | 廣元至重慶段 | 高南支線 |
鐵路等級 | 國鐵Ⅰ級 | ||
正線數目 | 雙線 | 單線(客貨共線) | |
限制坡度 | 雙機13‰ | 6‰ | |
速度目標值 | 200千米/小時 | 160千米/小時 | |
運營時速 | 120千米/小時 | 160千米/小時 | 120千米/小時 |
最小曲線半徑 | 一般3500米,困難2800米 | 一般2000米,困難1600米 | |
正線線間距 | 4.4米 | 4.6米 | / |
規劃輸送能力 | 客車50對/日、貨運5000萬噸/年 | / | |
牽引種類 | 電力 | ||
機車類型 | 客車:動車組、SS7E、HXD3C,貨車:SS7 | 客機:SS7E,貨車:SS7 | |
牽引質量 | 4000t | ||
到發線有效長度 | 單機850米,雙機880米 | ||
閉塞類型 | |||
蘭渝鐵路沿線車站
截至2016年4月,蘭渝鐵路主線設蘭州西站(蘭州東站接軌)、夏官營站、張家莊站、楊家川站、渭源站、漳縣站、岷縣站、哈達鋪站、宕昌站、沙灣站、隴南西站、隴南站、桔柑站、洛塘站、姚渡站、羊木站、廣元站、廣元西站、太公站、蒼溪站、閬中站、南部站、龍桂站、南充北站、南充東站、南充西站、李渡站、武勝站、渭沱站、合川站、北碚北站、蔡家站、重慶西站等34座車站。
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- 主線
車站名稱 | 位置地址 | 里程 (千米) | 車站等級 | 區域管理 | |||
蘭州西站 | 甘肅省 | 蘭州市 | 七里河區蘭州西車站 | 0 | 特 | 中國鐵路蘭州局集團有限公司 | |
蘭州站 | 城關區 | 火車站東路393路 | 10 | 一 | |||
蘭州東站 (接軌站) | / | / | 二 | ||||
夏官營站 | 榆中縣 | 夏官營鎮 | / | 四 | |||
新窯坡站 | / | / | / | ||||
楊家川站 | 定西市 | 渭源縣 | / | / | / | ||
渭源站 | 鍬峪鄉鍬峪河右岸 | 144 | / | ||||
漳縣站 | 漳縣大草灘鎮 | / | / | ||||
岷縣站 | 岷縣秦許鄉中堡村 | 226 | / | ||||
哈達鋪站 | 隴南市 | 宕昌縣 | 哈達鋪鎮金布川 | 251 | 二 | ||
臨江鋪鎮 | / | / | |||||
沙灣鎮雅園村 | / | / | |||||
隴南西站 | 武都區 | 吉石壩街道 | / | / | |||
隴南站 | 東江新區 | 380 | / | ||||
桔柑站 | 桔柑鄉 | / | / | ||||
楓相鄉 | / | / | |||||
姚渡站 | 四川省 | 廣元市 | 青川縣姚渡鎮平原村 | / | / | ||
羊木站 | 朝天區羊木鎮 | / | / | ||||
廣元西站 | 利州區 | 上西街道 | / | / | 中國鐵路成都局集團有限公司 | ||
廣元站 | 上西街道則天路 | 519 | 一 | ||||
回龍河站 | / | / | / | ||||
太公站 | / | / | |||||
蒼溪站 | 蒼溪縣陵江鎮羣豐村 | 601 | 三 | ||||
閬中站 | 南充市 | 閬中市江南街道金銀觀社區江南大道 | 625 | 二 | |||
南部站 | 南部縣老鴉鎮望水村 | 646 | 四 | ||||
龍桂站 | 順慶區 | / | / | / | |||
南充北站 | 瀠華北路 | 707 | 二 | ||||
南充西站 | 嘉陵區 | 西興街道 | / | 五 | |||
南充南站 | 李渡鎮漢塘村 | / | / | ||||
武勝站 | 廣安市武勝縣萬善鎮 | 764 | 四 | ||||
渭沱站 | 重慶市 | 合川區 | / | / | / | ||
合川站 | 高陽大道 | 816 | 二 | ||||
北碚北站 | / | / | / | ||||
蔡家站 | / | / | |||||
重慶北站 | 渝北區崑崙大道51號附8號 | 872 | 特 | ||||
重慶西站 | 沙坪壩區上橋張家灣32號 | 878 | |||||
- 支線
車站名稱 | 位置地址 | 里程 (千米) | 車站等級 | 區域管理 | ||
高興站 | 四川省廣安市 | 華鎣市高興鎮 | 10 | 三 | 中國鐵路成都局集團有限公司 | |
嶽池站 | 嶽池縣站安拱路 | / | 二等 | |||
廣安南站 | 廣安區 | 站前大道西段 | / | |||
廣安站 | 前鋒區濱河東路 | 0 | ||||
蘭渝鐵路沿線走向
蘭渝鐵路穿越甘、陝、川、渝三省一市;主線始於中國甘肅省蘭州市蘭州樞紐,沿途經過甘肅省定西市、隴南市,陝西省漢中市,四川省廣元市、南充市、廣安市,重慶合川區等行政轄區,終點到達重慶樞紐;線路大致呈南北走向。
[21]
蘭渝鐵路蘭州站至北碚北,新建雙線長度819.975千米,其中蘭州至廣元段(不含)491.437千米,廣元(含)至重慶段328.538千米。
[21]
蘭渝鐵路蘭州至重慶北新建雙線中甘肅境內長436千米,陝西境內長15千米,四川境內長302千米,重慶境內長67千米。另南充至高興段單線94千米位於四川境內。
[27]
蘭渝鐵路設備設施
2019年12月,時速160公里的復興號CR200J型電力動車組在蘭渝鐵路上線運行。
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蘭渝鐵路運營情況
蘭渝鐵路運營歷程
蘭渝鐵路客貨運量
蘭渝鐵路建設成果
蘭渝鐵路技術難題
- 地質環境複雜特殊
蘭渝鐵路建設預計工期6年,後工期延後3年,核心原因是地質因素。蘭渝鐵路穿越區域性大斷裂10條、大斷層87條,所經地區地震、暴洪、泥石流災害多發,號稱“地質博物館”。蘭渝鐵路通過的黃土高原區和秦嶺高中山區,位於青藏高原隆升區邊緣地帶,在區域地質上位於華北、揚子、青藏(柴達木、羌塘等)諸小板塊相互彙集部位,地質環境極為複雜特殊,施工難度極大、風險極高。
[7]
- 四大風險疊加
蘭渝鐵路途經鐵路車站(3張)
蘭渝鐵路重點工程
- 胡麻嶺隧道
胡麻嶺隧道全長13.61千米。該隧道穿越一座水庫和一條河流,有3.25千米穿越第三系飽和富水粉細砂地層,形成眾多大小不等的水囊,受施工擾動的影響,圍巖液化現象十分嚴重,突水湧沙等安全隱患突顯。施工初期單個掌子面月掘進在10米間波動,施工進度嚴重滯後,被列為重難點工程,被中國國內外專家定性為“國內罕見,世界難題”。2017年6月19日10時,歷經8年施工,蘭渝鐵路最後一座隧道胡麻嶺隧道勝利貫通,為全線通車掃清了最後障礙。
[31]
- 木寨嶺隧道
木寨嶺隧道被稱為中國全國鐵路高風險隧道之最,是全線地質條件最差的隧道。該隧道位於定西市岷縣境內,為極高風險雙洞單線分離式特長隧道,全長19.1千米。隧道地處震區,地層條件非常複雜,穿越11條斷裂帶,處於極高地應力區域,所屬區地震基本烈度達7度,為極高風險隧道,也是蘭渝鐵路建設關鍵控制性工程。2016年7月18日,木寨嶺隧道全線貫通。
[31-32]
- 西秦嶺隧道
西秦嶺隧道是蘭渝鐵路全線最長的一段隧道,全長28.238千米,穿越西秦嶺山區,位於甘肅省隴南市境內,是蘭渝鐵路建設項目中最關鍵的環節,是全線性控制工程。
西秦嶺隧道為雙洞單線隧道,是中國國內在建鐵路第二長隧、單線貫通第一長隧,也是中國國內TBM施工斷面最大、掘進距離最長、最先採用連續皮帶出砟下襯砌並行施工、最先實現連續皮帶機整體轉場及正洞連接斜井出砟的鐵路隧道。洞內地質複雜、石質破碎,穿越與汶川大地震同一地震帶。該隧道被列為全線頭號重點控制工程,設計建設工期65個月,於2014年7月19日全線貫通。
[31]
[33]
- 新城子隧道
新城子隧道全長9164米,位於青藏高原東北緣複雜特殊的地質構造環境帶,地震活動頻繁,地應力極高,圍巖主要為三疊系炭質板岩,極其破碎,成洞困難,是典型的高地應力軟巖大變形隧道。該隧道受臨江鋪車站進洞影響,結構特殊,由兩個雙線斷面轉變成兩單斷面,再由雙連拱斷面變成大跨斷面,最後變成雙線斷面。左右洞施工相互干擾大,後洞施工引起前洞已成型初支、二襯開裂;大跨最大開挖斷面350平方米,為世界在建鐵路隧道之最;該隧道地質和大斷面屬中國國內罕見、世界級施工難題。
- 白龍江3號特大橋
蘭渝鐵路白龍江3號特大橋位於隴南市武都區梁水鎮內,全長10903.47米,為蘭渝鐵路最長橋樑。全橋共332孔梁,其中簡支梁327孔,全橋共有墩台332個,高度在3.5~29米之間。其中56米系杆拱橋跨越蘭海高速兩水東出口,將拱與梁兩種基本結構形式組合在一起,造型美觀、結構合理、跨越能力強,兼容人文景觀和自然景觀協調之美,施工具有安裝精度、焊接及混凝土澆築工藝要求高的特點。
[31]
蘭渝鐵路價值意義
蘭渝鐵路是中國國家《中長期鐵路網規劃》中西北至西南區域間客貨並重的大能力運輸新通道,是中國鐵路網的重要組成部分。蘭渝鐵路北連蘭新、包蘭、蘭青、隴海鐵路,形成重慶、四川等北上的快速通道,推動西南地區加快融入絲綢之路經濟帶;中間與寶成、西成、達成、襄渝等鐵路相接,並通過寶成、成昆、遂渝等鐵路串起重慶、四川雲南地區,東接渝懷、滬漢蓉鐵路,打通了西北、西南地區融入長江經濟帶的運輸通道;南下與渝貴鐵路相連,形成蘭州至廣州的南北鐵路大幹線,成為中國西部連接沿海地區、融入21世紀海上絲綢之路的新通道。(騰訊網 評)
[14]
蘭渝鐵路的建成通車不僅能夠強化和完善中國西部區域鐵路運輸網結構,大大縮短西北、西南地區間的運輸距離及旅行時間,還能極大地改善蘭州、隴南、廣元、南充、重慶等地的交通區位,使沿線地區與西北、西南、華東、華南地區的聯繫更為緊密,形成“南北聯繫順暢,東攀西聯方便,交通四通八達”的優良交通運輸環境。(騰訊網 評)
[14]
蘭渝鐵路也是精準扶貧的長大幹線,沿線22個縣市區中分佈着六盤山區、秦巴山區的十多個國家扶貧重點縣。隨着全線開通運營,沿線豐富的農牧業資源、有色金屬資源、煤炭礦產資源有了廉價、快速的鐵路運輸通道,從而加速沿線地區經濟發展、加快沿線羣眾脱貧致富。(北青網 評)
[35]
蘭渝鐵路所獲榮譽
- 參考資料
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- 1. 蘭渝鐵路通車:第三條縱貫中國南北的“鐵路大動脈” .新浪網[引用日期2019-01-27]
- 2. 《輝煌中國》第一集:蘭渝鐵路,第三條縱貫中國南北的鐵路大動脈全線貫通,蘭州到重慶現在只需6小時 .央視網[引用日期2019-01-27]
- 3. 蘭渝鐵路開通 兩地普速列車耗時縮短7小時 .騰訊網[引用日期2019-01-27]
- 4. 蘭渝鐵路下月開通"復興號" 重慶8小時到蘭州 .人民網[引用日期2018-12-12]
- 5. 蘭渝鐵路明天全線通車:時速160公里 環保先行 .央視網.2017-09-28[引用日期2017-10-02]
- 6. 國家發改委正式批覆蘭渝鐵路項目建議書 .每日甘肅網-甘肅日報社[引用日期2019-03-08]
- 7. 築路蘭渝記 .新華每日電訊[引用日期2019-03-08]
- 8. 蘭渝鐵路開工 .新浪網.2008-09-27[引用日期2015-02-13]
- 9. 蘭渝鐵路高南線正式開通運營 .中國新聞網[引用日期2017-08-25]
- 10. 蘭渝鐵路高南線正式開通 四川廣安進入動車時代 .中國政府網.2014-08-08[引用日期2019-03-07]
- 11. 蘭渝鐵路岷廣段26日通車 擬開3對旅客列車和2對貨物列車 .中共平涼市委 平涼市人民政府[引用日期2019-01-28]
- 12. 蘭渝鐵路重慶至廣元段正式通車(組圖) .網易.2015-12-31[引用日期2016-12-20]
- 13. 2015:蘭渝鐵路隴南廣元段擬與廣元重慶段同步通車 .新華網.2014-12-05[引用日期2015-03-12]
- 14. 蘭渝鐵路29日起全線開通運營 票價和時刻表出爐 .騰訊網[引用日期2019-03-08]
- 15. 蘭渝鐵路蘭州東至夏官營段通車 .新華網.2016-06-28[引用日期2016-12-20]
- 16. 蘭渝鐵路岷縣至廣元段正式開通運營 .網易.2016-12-26[引用日期2017-06-01]
- 17. 蘭渝鐵路供電工程全線投運 .中國甘肅網.2017-09-14[引用日期2017-09-27]
- 18. 新建蘭渝鐵路夏官營至岷縣段開展動態檢測 蘭渝鐵路全線開通運營按下“快捷鍵” .中國甘肅網.2017-09-14[引用日期2017-09-23]
- 19. 蘭渝鐵路雙線完全貫通 .中國甘肅網.2018-1-18[引用日期2018-01-18]
- 20. 蘭渝鐵路開行“復興號”動車組首日見聞 .中新網[引用日期2019-03-07]
- 21. Bank A D . 新建鐵路蘭州至重慶線2010 年中期環境監控報告[J].
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- 23. 高南鐵路開通週年 動車成為小平故里經濟騰飛新引擎 .網易.2015-08-08[引用日期2017-09-23]
- 24. 客運車站列表、地址 .12306鐵路客户服務中心[引用日期2019-01-27]
- 25. 蘭渝鐵路全線通車 .中央政府網.2017-9-29[引用日期2017-09-29]
- 26. 蘭渝鐵路高南線正式開通運營 .中國新聞網[引用日期2019-02-05]
- 27. 9年10萬人建1條鐵路!今天這條鐵路全線通車 .鳳凰網[引用日期2019-02-05]
- 28. 蘭渝鐵路首開動車 重慶至廣元鐵路旅行時間3.5小時 .網易.2016-05-15[引用日期2016-12-25]
- 29. 蘭渝鐵路全線開通滿一年 大通道作用日益顯現 .中國一帶一路網[引用日期2019-03-08]
- 30. 蘭渝鐵路開行首月發送貨物92萬噸 打造“一帶一路”黃金運輸線 .中國一帶一路網(國家發改革委主辦).2017-10-29[引用日期2018-02-08]
- 31. 蘭渝鐵路今日起全線開通運營 1條隧道打了8年 .鳳凰網[引用日期2019-02-09]
- 32. 李克強在甘肅考察 .中華人民共和國中央人民政府.2013-08-20[引用日期2015-07-04]
- 33. 走近蘭渝鐵路 .中廣網.2010-07-06[引用日期2015-02-13]
- 34. 大同造“綠巨人”動車組在重慶開跑 .大同晚報[引用日期2019-12-14]
- 35. 蘭渝鐵路昨全線通車 .網易.2017-09-30[引用日期2017-10-03]
- 36. 提升線路設備質量 蘭渝鐵路開啓集中修施工 .封面新聞.2022-02-19[引用日期2022-02-19]
- 37. “2022中國新時代100大建築”名單公佈!看看都有誰 .京報網[引用日期2022-11-21]
- 38. 重慶蘭渝、遂渝鐵路橋樑電纜設施首次開始大修 .金台資訊.2023-10-17[引用日期2023-10-17]
- 39. 歷時870分鐘!巴南高鐵主線成功接入蘭渝鐵路 .中工網.2024-03-26[引用日期2024-03-26]
- 40. 蘭渝鐵路甘肅段首次開展集中修 .每日甘肅.2024-04-16[引用日期2024-04-16]
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