西秦嶺隧道

西秦嶺隧道，於2008年8月開工，是蘭渝鐵路先期開工工程，工程期約5年。同年8月15日10時，隨着高度超過10米的巨型掘進機緩緩向前推進，穿越我國西部秦嶺山脈的蘭渝鐵路標誌性工程——全長近30公里的西秦嶺隧道全面開工建設；該工程由中國鐵建所屬中鐵第一勘察設計院（簡稱鐵一院）設計，中鐵隧道局、中鐵十八局承建；為我國第二長鐵路隧道（含在建），僅次於青藏鐵路新關角隧道，隧道位於甘肅省隴南市武都區。為雙洞單線隧道，工程採用兩台TBM和鑽爆法施工。

西秦嶺隧道越嶺地段DK391+800～DK423+940,位於甘肅省隴南市武都區境內，設計起點裏程DK391+800，設計終點裏程DK423+915，新建線路摺合雙線長度32.115公里。隧道走行於秦嶺高中山區，隧道最大埋深約1400m，西秦嶺隧道起訖里程為DK395+122～DK423+358，長度28.236公里，設計為兩條單線隧道，線間距40米。本項目主要工程從蘭州至重慶方向依次為：范家坪隧道（長3.152公里）、潘家溝大橋（長0.191公里）、西秦嶺特長隧道（長28.236公里）、洛塘河特大橋（長0.579公里）。 蘭渝鐵路西秦嶺隧道分為左線和右線，從進口、出口兩端相向施工，同時在隧道中段斜井開掘完成後，再從中間向兩邊施工。隧道左線由中鐵隧道集團負責施工，於10月16日開工建設，進口已掘進72米，出口已掘進35米。隧道右線由中鐵十八局集團負責施工，於11月7日開工，進口掘進35米，出口掘進40米，斜井已打進120多米。由於隧道施工段地質屬於無機熔岩的狀態，一面是石頭，一面是土，施工難度比較大，工程人員在保證安全的情況下進行接力，每天進度3-7米。

西秦嶺隧道(4張)

2013年10月30日，三公司參建的蘭渝鐵路西秦嶺隧道左線貫通。

2014年7月19日， 歷經六年建設，我國在建最長鐵路隧道——蘭渝鐵路西秦嶺隧道全線貫通。 ^[1] 

西秦嶺隧道設計採用TBM施工方式，這是國內比較先進的施工方式。西秦嶺隧道也是採取TBM施工方式中最長的隧道。由於工程施工難度極大，同時考慮到施工中儘可能少地破壞生態環境，這台長180米，重達1800噸的現代化掘進機，開挖直徑達10．23米，超過了三層樓的高度，也是我國採用掘進機修建的最大直徑的幹線鐵路隧道。採用這種“工廠化”的隧道開挖現代作業設備和技術，不僅可以在保證工程質量的同時確保施工安全；還能最大限度改善作業環境、降低粉塵等有害氣體的污染，減少對生態環境的影響和破壞。它標誌着我國特殊地質條件下，鐵路隧道的施工技術達到世界領先水平。

西秦嶺隧道，採用世界上最先進的現代化掘進技術來穿越複雜地質、修建長大、長隧道，是重大隧道類工程建設的發展趨勢，在我國鐵路隧道建設史上具有里程碑的重要意義。

2021年12月13日，中國土木工程學會基金獎勵辦公室發佈，西秦嶺隧道列入第十九屆中國土木工程詹天佑獎入選工程名單。 ^[2] 

2022年11月，入選“2022中國新時代100大建築”名單。 ^[3]