蘋果園站

1965年7月1日，北京地鐵一期工程開工，其中包括蘋果園站 ^[4]  。

1969年10月1日，北京地鐵一期工程通車 ^[1]  。

1971年1月15日，北京地鐵開始試運營，但當時的運營線路由立新站（現名公主墳站）至北京站，並不包括蘋果園站 ^{[1]  [5]}  。

1973年4月23日，北京地鐵1號線蘋果園站投入使用 ^[1]  。

2018年12月13日，北京地鐵6號線蘋果園站主體結構及附屬工程通過驗收 ^[6]  。12月30日，北京地鐵6號線西延線開通試運營 ^[7]  ，而北京地鐵6號線蘋果園站因配合蘋果園綜合交通樞紐建設而暫緩開通 ^[8]  。

2020年4月18日，北京地鐵1號線蘋果園站停運改造，北京地鐵1號線西端終點站臨時改為古城站 ^[3]  。10月14日，北京地鐵S1線蘋果園站開工 ^[9]  。

2021年11月23日，北京地鐵6號線蘋果園站通過預驗收 ^[10]  。12月16日，北京地鐵S1線蘋果園站通過竣工驗收 ^[9]  。12月31日，蘋果園站通行北京地鐵6號線及北京地鐵S1線 ^[2]  。

2023年4月19日，1號線蘋果園站改造工程（勘察）進行公示 ^[19]  。7月22日，北京地鐵6號線蘋果園站E出入口和西換乘廳啓用 ^[15]  。7月30日晚間，由於京西大悦城外圍道路路面塌陷，為保障安全，蘋果園站J口暫時關閉 ^[17]  。8月29日，蘋果園站J口恢復通行 ^[18]  。

本站位於北京市石景山區蘋果園綜合交通樞紐內。北京地鐵1號線車站位於蘋果園綜合交通樞紐北區、蘋果園中路南側，呈西北—東南向佈置(暫緩開通)；北京地鐵6號線車站位於蘋果園綜合交通樞紐南區、蘋果園南路，呈東西向佈置；北京地鐵S1線車站位於蘋果園綜合交通樞紐南區、京門鐵路南側，呈東西向佈置。

截至2023年9月，蘋果園站共有5個出入口 ^[15]  ，其中E出入口、F出入口和H出入口屬於北京地鐵6號線 ^[15]  ，I出入口和J出入口屬於北京地鐵S1線 ^[11-13]  。

實現地鐵1號線（暫緩開通）、6號線和磁懸浮S1線“3線換乘” ^[20]  。

《北京城市總體規劃(2016年—2035年)》確定的中心城重要交通樞紐中，便有蘋果園綜合交通樞紐，東接北京城區，西連門頭溝區，連接京西交通大“動脈” ^[21]  。

北京地鐵S1線蘋果園站屋蓋總長191.9m，車站主體採用拱形鋼架結構，跨度為28.65m，鋼架沿軸線佈置，間距主要為8.4m ^[9]  。

北京地鐵6號線蘋果園站站廳以“樹”作為藝術設計的主題元素，以線性的枝幹作為表現樹的形式，通過方管的穿插錯落，表現出樹枝的豐富層次。遵循空間1體化的設計原則，白色方管從邊跨兩側延續到牆面之上，同時塑造出樹林的藝術視覺效果 ^[6]  。

北京地鐵S1線蘋果園站採用拱形鋼架結構，鋼架1端支承在軌道層外緣挑樑上，1端支承在主體結構伸至屋面的混凝土柱頂，形成兩鉸拱體系；屋蓋兩端開散，屋面採用鋁板和玻璃幕牆，外立面裝飾採用岩棉保温+真石漆塗料，局部鋁格柵裝飾等做法 ^[9]  。

蘋果園站1號線為地下2層車站，站廳為分離式站廳，站台為側式站台(暫緩開通)；6號線為地下3層車站，站廳為整體式站廳，站台為島式站台；S1線為高架3層車站，站廳為整體式站廳，站台為側式站台。

據2021年12月北京地鐵官網顯示，蘋果園站各線路運營時間如下所示 ^[14]  ：