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北京地鐵11號線

鎖定
北京地鐵11號線(Beijing Subway Line 11),是中國北京市第22條開通運營的地鐵線路,於2019年11月13日開工建設西段(模式口站至新首鋼站) [2] 於2021年12月31日開通運營西段(模式口站暫緩開通) [24]  [28]  ,於2023年12月30日開通運營西段剩餘段(金安橋-模式口) [34]  ,標誌色為西柚色。
北京地鐵11號線一期全部位於北京市石景山區境內,起於模式口站,止於新首鋼站,大致呈南北走向。
截至2023年12月,北京地鐵11號線西段由模式口站至新首鋼站,全長約4.2千米,全部為地下線;共設4座車站,全部為地下站;列車採用4節編組A型列車 [14] 
中文名
北京地鐵11號線
外文名
Beijing Subway Line 11
別    名
北京地鐵冬奧支線 [27] 
標誌色
西柚色 [22] 
開通日期
2021年12月31日
運行時間
05:28-22:18(模式口方向)/05:38-22:28(新首鋼方向)
軌道類型
地鐵
起止站點
模式口站新首鋼站(截至2023年12月)
線路長度
4.2 km(截至2023年12月)
車站數量
4座(截至2023年12月)
車輛編組
4節編組A型列車
最高速度
100千米/小時
運營機構
北京地鐵運營有限公司

北京地鐵11號線歷史沿革

  • 西段(冬奧支線)(模式口站至新首鋼站)
北京地鐵11號線冬奧元素 北京地鐵11號線冬奧元素
2019年3月20日,北京地鐵11號線西段進行第一次環評公示 [11] 7月9日,北京地鐵11號線西段進行第二次環評公示 [12] 11月13日,北京地鐵11號線西段(冬奧支線)開工建設 [2]  。12月5日,北京基礎設施投資有限公司公示《北京地鐵11號線一期(冬奧支線)工程環境影響報告書》 [3]  [6]  [10] 12月5日,中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《調整北京市城市軌道交通第二期建設規劃方案》,新增北京地鐵11號線西段(冬奧支線)工程 [19] 
2020年11月,北京市發展和改革委員會批覆《北京市軌道交通11號線西段(冬奧支線)工程可行性研究報告》 [9] 11月30日,北京地鐵11號線西段首座車站(新首鋼站)實現主體結構封頂 [7] 12月7日,北京地鐵11號線西段除模式口站外的車站實現主體結構封頂 [4] 
2021年4月,北京地鐵11號線西段開始鋪軌 [16]  。6月1日,模式口站實現主體結構封頂 [5] 7月30日,北京地鐵11號線首列車在河北京車智能製造基地下線 [13] 8月6日,北京地鐵11號線西段通信與信號系統設備安裝及調試工程實現全線“傳輸通” [18] 9月10日,北京地鐵11號線西段開始試運行 [14]  [20] 12月,北京地鐵11號線西段進入“跑圖”階段 [21] 12月31日,北京地鐵11號線西段(模式口站至新首鋼站)開通運營,模式口站暫緩開通 [26] 
2022年3月3日,《北京市“十四五”時期重大基礎設施發展規劃》新聞發佈會召開,將推進啓動11號線一期等項目建設 [29] 
2023年,石景山區計劃完成地鐵11號線西段北辛安站新增的B2、B3兩座出入口的建設 [30]  。7月,地鐵11號線模式口站及北辛安站B2、B3出入口即將建成 [32]  。7月31日,北京地鐵11號線西段剩餘段開始為期3個月的空載試運行 [33]  。12月30日,北京地鐵11號線西段剩餘段(金安橋-模式口)開通試運營 [34] 

北京地鐵11號線線路站點

北京地鐵11號線設計參數

正線數目
雙線
線路
正線鋪設跨區間無縫線,配線地段採用普通線路
線路坡度
地下車站站台範圍內線路坡度宜採用2‰,在困難地段車站可設在不大於3‰的坡道上
最小平面曲線半徑
一般地段350米,困難地段300米;輔助線:一般地段250米,困難地段150米
設計最高行車速度
100千米/小時
軌距
採用1435毫米標準軌距,曲線地段按規範要求進行加寬 [6] 

北京地鐵11號線車站列表

車站編號
車站名稱
換乘線路
建設形式
所在行政區
1101
——
地下側式
1102
地下島式
1103
——
1104
——

北京地鐵11號線線路走向

北京地鐵11號線西段北起石景山區模式口地區,在模式口大街與石門路交叉口北側設置模式口站;出站後沿石門路、金頂西街向南敷設,過阜石路、大台鐵路、北京地鐵S1線後設置金安橋站;出站後線路由北辛安路轉向首鋼主廠區,於規劃四高爐南路與規劃修理廠西路路口南側地塊內設北辛安站;之後,再沿着規劃的修理廠西路向南,並與長安街西延北側設置新首鋼站;出站後,過長安街西延後,沿着規劃二鍊鋼南路南行,於現狀鍍鋅板車間東側設置地下臨時停車區間 [1] 
北京地鐵11號線西段線路走向 北京地鐵11號線西段線路走向

北京地鐵11號線運營情況

  • 運營時刻
據2023年12月30日北京市地鐵運營有限公司官網顯示,北京地鐵11號線各站點的首末班車時刻如下。(僅供參考,最新信息請以車站公示或官網→ [23]  等官方信息發佈渠道為準)
車站名稱
往模式口站方向
往新首鋼站方向
首車時間
末車時間
首車時間
末車時間
新首鋼站
05:28
22:18
——
——
北辛安站
05:31
22:21
05:44
22:34
金安橋站
05:33
22:23
05:41
22:31
模式口站
——
——
05:38
22:28

北京地鐵11號線設備設施

北京地鐵11號線車輛設施

北京地鐵11號線採用A型鋁合金地鐵列車,編組方式為3動1拖4輛編組,最高運行速度為100千米/小時,可實現有人值守的全自動運行 [13] 車輛車頭採用國寶大熊貓形象,車廂內外採用藍白兩種色調,藍色車門與白色車身協調搭配,藍色來源於天空藍,白色取材於純潔的冰雪,象徵着冰雪映照下湛藍的天空 [15] 
北京地鐵11號線西段開通初期預計客流量較小,因此開通時的列車均為4節編組。後續隨着線路延伸,北京地鐵11號線將實現4節編組列車與6節編組列車“混跑” [15] 
北京地鐵11號線列車
  • 全自動駕駛
北京地鐵11號線列車從車輛自檢出庫到上線運營,從下線洗車到晚間回庫,均可按照預定計劃實現無人干預的自動運行。全自動運行運用先進的信號和車輛技術實現對全線列車位置的精確控制,避免人為操作可能出現的失誤,最大限度地保證車輛安全運行 [13] 
隨行“醫生”,車輛穩妥可靠
北京地鐵11號線列車首次在北京市地鐵列車上搭載了車輛健康管理系統(PHM),實現了列車智能運維技術的成功落地。牽引系統、制動系統、空調、車門、受電弓等各個系統都接入健康管理系統,通過車地無線傳輸將大量傳感器採集的數據送至地面專家系統,進行數據分析和處理,對各系統做出故障預警和壽命預測,進而實現健康狀態的評估,為車輛從計劃修轉變為狀態修提供更準確的數據支 [13] 
  • 智能5G網絡
北京地鐵11號線列車採用EUHT技術,其傳輸容量是傳統無線通信技術的10倍。在EUHT助力下,全車視頻監控可以實時傳輸至地面控制中心,在突發緊急情況中保證地面指揮人員及時掌握車內情況 [13] 
  • 列車智能感知功能
北京地鐵11號線列車在各子系統中增設了大量傳感器。車內動態地圖顯示屏幕可以根據車內光線強弱自動調節顯示亮度,更好地保護乘客視力;車廂擁擠度顯示功能為乘客提供乘車導引,讓乘客快捷出站和換乘;一鍵招援裝置可以在車內發生緊急狀況時實現乘客與司機或控制中心的緊急視頻對講,切實提升乘客出行品質 [13] 
北京地鐵11號線列車車廂隨處可見冬奧元素 北京地鐵11號線列車車廂隨處可見冬奧元素 [25]

北京地鐵11號線運行系統

北京地鐵11號線西段無車輛基地,利用新首鋼站站後地下臨時停車區間實現車輛的停放和列、月檢功能 [6] 

北京地鐵11號線主要工程

  • 模式口站
模式口站地質條件複雜、工期緊、施工條件困難,主體結構基坑主要地層為粉質黏土、含碎石粉質黏土及玄武岩,且主體基坑內水量很大,對圍護結構施工及土方開挖施工的影響很大。該站西側為模式口西里小區,東側為模式口村及模式口南里小區,主體基坑西側道路僅3米寬,施工場地受限 [17] 

北京地鐵11號線文化特色

新首鋼站 新首鋼站
北京地鐵11號線直達首鋼園區,服務冬奧出行,裝修風格上融合“北京”“首鋼”“冬奧”等氣質,採用雪花紋穿孔鋁板結合燈光效果進行裝飾,營造雪花繽紛的氛圍 [27] 
北京地鐵11號線列車車廂隨處可見冬奧元素。車頂的燈帶被設計成了雪花的形狀,車廂扶手融入冰球杆的設計,車門上張貼了北京冬奧會吉祥物“冰墩墩”和“雪容融 [25]  [28] 
金安橋站:裝飾採用棕色為主色調,車站頂部少有吊頂裝飾,管線和風道被塗為黑色,直接裸露,凸顯出的工業風與附近的首鋼園區相映襯 [25] 

北京地鐵11號線建設規劃

  • 二期工程
根據北京市軌道交通第三期建設規劃(2022-2027年)環境影響評價,北京將建設1號線支線、7號線三期(北延)、11號線二期等11條地鐵線(段)。
北京地鐵11號線二期西起石景山新首鋼站,東至豐台區洋橋站,總長23.8公里,設站17座 [31] 

北京地鐵11號線價值意義

北京地鐵11號線西段的建設有助於提升2022年冬奧會首鋼賽區交通服務水平、助力新首鋼高端產業綜合服務區發展,對於保障國家重大賽事活動交通出行、提升區域交通服務水平具有重要意義 [8]  (北京市基礎設施投資有限公司 評)
參考資料
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