藝備線

運營公司：西日本旅客鐵道

里程：159.1km

軌距：1067mm

車站數：44

線路狀態：全線單線非電化

最高速度：85km/h

線路記號：P

廣島站~狩留家站可以使用ICOCA乘車。

1915年4月28日，東廣島站~志和地站開業。 ^{[1]  [16]}  6月1日，志和地站~三次站開業。 ^{[2]  [16]} 

1920年7月15日，東廣島站~廣島站開始直通運行。 ^{[3]  [16]} 

1922年6月7日，三次站~鹽町站開業。 ^[4] 

1923年12月8日，鹽町站~備後莊原站開業。 ^[5] 

1926年1月21日，東廣島站~廣島站開始旅客運輸，東廣島站降級成貨物站。 ^{[6]  [16]} 

1930年2月10日，備中神代站~矢神站開業。 ^{[7]  [16]}  11月25日，矢神站~東城站開業。 ^[8] 

1933年6月1日，備後十日市站~備後莊原站被國有化，成為“莊原線”。 ^[9] 

1934年3月15日，備後莊原站~備後西城站開業。 ^[10] 

1935年6月15日，東城站~小奴可站開業。 ^[12]  12月20日，備後西城站~備後落合站開業。 ^[11] 

1936年10月10日，小奴可站~備後落合站開業。 ^{[13]  [16]} 

1937年7月1日，廣島站~備後十日市站被國有化，被命名為“藝備線”。 ^[14] 

1987年4月1日，國鐵分割民營化，線路劃歸西日本旅客鐵道管理。 ^[15] 

2006年7月19日，受平成18年7月暴雨影響，備後落合站~備後西城站中斷。 ^[16-17] 

2007年4月1日，備後落合站~備後西城站再開。 ^{[16]  [18]} 

2014年8月20日，受平成26年8月暴雨和廣島市泥石流影響，三次站~廣島站中斷。 ^[19]  8月22日，廣島站~三次站再開。 ^[20] 

2018年7月7日，受平成30年7月暴雨影響，藝備線全線中斷。 ^{[16]  [22]}  7月23日，下深川站~廣島站再開。 ^[21]  8月25日，狩留家站~下深川站再開。8月27日，備中神代站~東城站再開。8月31日，東城站~備後落合站再開。 ^[23]  10月4日，三次站~備後莊原站再開。12月20日，備後落合站~備後莊原站再開。 ^{[24]  [27]} 

2019年4月4日，三次站~中三田站再開。 ^[28-29]  10月23日，中三田站~狩留家站再開，全線再開。 ^[25-26] 

2020年3月9日，受泥石流影響，一列列車出軌，東城站~備後落合站中斷。 ^[30]  4月28日，東城站~備後落合站再開。 ^[31-32]  7月14日，受令和2年7月暴雨影響，東城站~下深川站中斷，夜20時備中神代站~東城站再開。受上三田站~中三田站滑坡影響，東城站~下深川站中斷。 ^[33]  7月15日，下深川站~廣島站，東城站~備後落合站再開。 ^[34]  7月20日，備後落合站~三次站再開。 ^[35]  8月15日，三次站~下深川站再開，全線再開。 ^[36] 

標記 ●：停車

標記 ↓：箭頭方向通過

標記｜：通過

キハ120型

キハ40 · 47型

廣島站~三次站1小時1班，早晨夜間有廣島站~下深川站 · 狩留家站 · 志和地站的區間列車，廣島站~下深川站間所有班次20~30分鐘1班。下午有1班廣島站出發直通福鹽線府中站的列車，而自福鹽線下行方向則沒有越過三次站的班次。

三次站~備後落合站上行4班下行5班、三次站~備後莊原站上行3班下行2班，三次站~鹽町站有福鹽線直通列車運行。

備後落合站~備中神代站的列車均會直通進入新見站，備後落合站~東城站1天3班往復，東城站~新見站1天1班往復。