吳線

所屬公司：西日本旅客鐵道 ^[29] 

運營公司：西日本旅客鐵道 ^[29] 

里程：87.0km ^[29] 

軌距：1067mm

車站數：28 ^[29] 

線路狀態：全線單線直流1500V架空電車線法供電

線路記號：Y ^[30] 

最高速度：95km/h

所屬支社：西日本旅客鐵道廣島支社 ^[29] 

全線可以使用ICOCA岡山 · 廣島地區卡乘車，其中只有三原站位於岡山 · 福山 · 香川地區，須波站~海田市站位於廣島地區。 ^[31] 

吳線有日本最短的隧道——川尻隧道（全長8.7m） ^[32] 

為了連接廣島市和作為軍港的吳港，吳站~海田市站的官設鐵道在1903年開業，開業時，吳站~廣島站1天6班往返，吳站~海田市站1天3班往返。 ^[9-10]  1904年12月1日被租借給山陽鐵道運營， ^[2]  1906年12月1日再次被國有化。

三原站~須波站在1930年以“三吳線”的名稱開業， ^[3]  1935年全線開業。 ^[8]  線路全通後，鑑於吳港的重要地位，與東京連接的急行列車開始運行，包括“安藝”、“宮島”、“吉備”、“出島”和“音户”等班次。雖然線路建設規格為乙線，但是部分區間使用了50kg鐵軌，與甲線規格相同。 ^[27] 

1939年為了增強運輸力，海田市站~吳站開始複線化施工，但是因為太平洋戰爭拖延，工程被中止，1945年複線化工程被中止。 ^[28] 

1903年12月27日，海田市站~吳站開業。 ^[1] 

1930年3月19日，三原站~須波站開業。 ^[3] 

1931年4月28日，須波站~安藝幸崎站開業。 ^[4] 

1932年7月10日，安藝幸崎站~竹原站開業。 ^[5] 

1935年2月17日，竹原站~三津內海站（今：安浦站）開業。 ^[6]  3月24日，吳站~廣站開業。 ^[7]  11月24日，三津內海站（今：安浦站）~廣站開業。 ^[8] 

1970年9月15日，全線電氣化完成。 ^[11] 

1971年7月25日，集中暴雨造成安藝川尻站西側200m滑坡，廣島站出發京都站終到的急行“音户1號”被擊中，後兩節車廂被埋，其餘車廂在檢查無誤後繼續運行。 ^[12] 

1987年4月1日，國鐵分割民營化，線路劃歸西日本旅客鐵道管理。 ^[13] 

2010年7月14日，受平成22年梅雨前線暴雨的影響，三原站~吳站中斷。 ^[15]  7月16日，廣站~吳站再開。 ^[16]  11月1日，竹原站~安浦站再開。 ^[17] 

2018年7月5日，受平成30年7月暴雨影響，三原站~廣站中斷。 ^[18]  7月6日，廣站~海田市站中斷。 ^[19]  8月2日，坂站~海田市站再開。 ^[20]  8月20日，廣站~吳站區間內循環運行再開。9月9日，廣站~坂站再開。 ^[21]  10月14日，安藝川尻站~廣站再開。10月28日，安浦站~安藝川尻站再開。12月15日，全線再開。 ^{[14]  [22]} 

2021年7月8日，受令和3年8月暴雨影響，三原站~竹原站中斷。 ^[23]  7月21日，三原站~廣站再開。 ^[24]  8月12日，三原站~竹原站中斷。 ^[25]  9月15日，三原站~竹原站再開。 ^[26] 

標記 ●：停車

標記｜：通過

標記 ↓：箭頭方向通過

227系

廣站~廣島站間運行有“安藝路Liner”和“通勤Liner”，和普通班次相比時間差15~20分鐘。

三原站~廣站全天1小時1班，早晚有安浦站發着的班次，廣站~廣島站白天1小時1~2班。

為配合“瀨户內廣島Destination Campaign”活動，開始運行“etSETOra”觀光列車，每週五~週一1天1班往復。