蒙城站

蒙城站是淮宿阜城際鐵路與亳蚌城際鐵路的樞紐站 ^[3]  。阜陽蒙城宿州高鐵設站點。根據初期研究，阜淮高速鐵路設計時速為350km/h、線路走向和站點具體為：淮北北站、淮北西站、宿州西站、雙堆集站、蒙城站、利辛站、阜陽西站。 ^[4] 

2019年9月17日

淮北至宿州至阜陽城際鐵路雙堆集至阜陽西段環境影響評價第一次公示 ^[3] 

2020年7月30日，阜陽至蒙城至宿州（淮北）鐵路環境影響評價第二次公示 ^[5] 

阜陽至蒙城至宿州（淮北）鐵路位於安徽省北部，經由淮北、宿州、亳州、阜陽四市。線路接軌淮宿蚌城際鐵路雙堆集站至淮北方向，設聯絡線銜接蚌埠方向，往西南行經蒙城與亳州方向溝通，經利辛引入阜陽樞紐阜陽西站與京九客專相連，形成徐州~淮北~阜陽方向、蚌埠~阜陽方向、蚌埠至亳州方向的運輸通路。 ^[6] 

自淮宿蚌城際鐵路雙堆集站（不含）至鄭阜高鐵阜陽西站（含）DK1+291～商合杭DK184+169，新建正線長約141.143km。阜蚌聯絡線左線線路長度4.507km，阜蚌聯絡線右線線路長度4.465km。同步施工工程：亳蚌城際左線線路長度0.836km；亳蚌城際右線線路長度0.616km；阜陽西下行聯絡線線路長1.311km。共設車站5座，其中新建車站3座。

鐵路等級：高速鐵路；正線數目：雙線；速度目標值：350km/h；牽引種類：電力；機車類型：動車組。

蒙城站車站中心裏程為 DK44+420，站房位於線路右側，為線側平式，站坪長 2.15km，為平坡直線。車站設到發線 6條（含正線 2條） ^[7]  ，有效長 650m；基本站台（450×8×1.25m）和側式站台（450×8×1.25m）各 1 座，與站台等長雨棚 2 座，進出站旅客地道 1 座（8m 寬）。站對右設綜合維修工區 1 處。 ^[2] 

12月30日上午阜蒙淮鐵路亳州段開工儀式在蒙城縣舉行 ^[8]  阜蒙淮鐵路起自商合杭鐵路阜陽西站,途經亳州市利辛縣、蒙城縣,止於擬建淮宿蚌鐵路雙堆集站,正線長142.5公里,設車站4座,其中新建車站2座,分別為蒙城、利辛站,設計時速350公里/小時,總投資236.6億元,建設工期3.5年。 ^[9]  其中，亳州市境內總長85公里，總投資136億元。

2022年11月，為更好發揮高鐵站房交流窗口功能，蒙城縣積極溝通對接，並初步取得評審專家同意，蒙城站設到發線6條（含正線），島式站台2座（即“2台6線”），蒙城站房面積增加到15000平方米，預留亳蚌鐵路正線設42號道岔接軌方案。設計單位按照有關設計規範，根據蒙城站區場地現狀標高條件和場地周邊情況及項目可研、初設批覆內容，正在開展蒙城站站房設計工作。新建阜淮鐵路站前工程施工總價承包於2022年9月完成招標，施工單位已進場開展相關工作，項目計劃於2026年建成通車。蒙城縣高鐵新區規劃編制規模為蒙城高鐵站周邊地區約34平方公里，高鐵站前區約2.2平方公里。 ^[12] 

2022年12月，蒙城高鐵站相關建設情況。阜陽至蒙城至宿州（淮北）鐵路（簡稱“阜淮鐵路”）起自商丘至合肥至杭州鐵路阜陽西站，經利辛縣、蒙城縣，止於擬建淮北至宿州至蚌埠鐵路雙堆集站，正線全長142.5公里，設計速度標準值為350公里/小時，蒙城站預留亳州至蚌埠鐵路接軌線路。安徽省皖北城際阜淮鐵路股份有限公司負責新建阜淮鐵路項目的投資、建設和運營。

設計單位根據蒙城站區場地現狀標高條件和場地周邊情況及項目可研批覆，結合蒙城實際和發展需求，按照《鐵路旅客車站建築設計規範》、《鐵路旅客車站設計規範》等有關設計規範及專家意見，統籌考慮完善蒙城高鐵站的候車、進出客通道等因素開展蒙城站站房設計工作。

1.根據專家意見，蒙城站方案進一步優化採用長方形體量方案，整體造型氣勢恢宏，更加註重造型與功能相統一，體量與構型相適宜，同時具備遠期擴建的條件。

2.為解決人車分流的站前交通問題，採用站前地下車庫的方式，將車流引入地下，把地面廣場空間釋放為步行景觀廣場，成為地面連續的市民活動空間。

3.結合蒙城實際情況，充分考慮長遠發展，縣政府積極與評審專家進行溝通，為滿足旅客進出站分流需求，力爭採用雙地道進出站方案，並初步取得評審專家認可，現已上報國鐵集團審批，最終地道數量以國鐵集團批覆為準。

下一步，將持續與設計單位及相關部門溝通，更多借鑑吸收外地設計經驗，統籌考慮完善蒙城高鐵站的設計問題，為全縣人民羣眾提供方便、快捷、安全的交通出行，進一步提升蒙城對外窗口形象。 ^[11] 

2023年5月30日，蒙城站預留亳州至蚌埠鐵路接軌線路。阜淮鐵路項目計劃於2026年上半年建成通車，根據建設時序，蒙城高鐵站站房工程計劃於2024年底開工建設。 ^[13] 

2023年9月15日下午，省政府投資項目評審中心在合肥召開新建阜陽至蒙城至宿州（淮北）鐵路蒙城站、利辛站、阜陽西站3座客站站房、雨棚及相關工程初步設計審查會。 根據規劃設計，蒙城站站台規模為2台6線，站房為三層、旅客進出站為雙通道出入，總建築面積約1.5萬平方米、總投資約2.3億元，近期發送旅客平均5329人次/日、遠期6348人次/日。利辛站站台規模為2台4線，站房為兩層、旅客進出站為單通道出入，總建築面積約1萬平方米、總投資約2億元，近期發送旅客平均5420人次/日、遠期6600人次/日。 ^[14] 

2023年12月，阜陽至蒙城至宿州（淮北）城際鐵路蒙城站、利辛站站房及相關工程補充初步設計獲省發展改革委批覆，範圍包括站房、雨棚、地道、站台鋪面、停車設施及信息、電力、暖通等配套工程。根據初步設計及補充初步設計批覆，蒙城站站場規模設到發線6條（含正線），預留亳蒙城際鐵路接軌工程，島式站台2座，站房建築面積15000平方米，設10米寬旅客地道2座。共增加投資12790萬元（不含站場規模調整及預留亳蒙城際鐵路接軌工程投資）。 ^[15]  蒙城站、利辛站各設鐵路停車場用地面積5000平方米。 ^[15] 

阜蒙淮鐵路是皖北城市羣銜接膠東半島地區，溝通長三角地區的便捷快速通道，也是促進沿線地區資源開發的重要基礎設施。鐵路建成後，將完善安徽尤其是皖北地區鐵路網布局，結束蒙城、利辛兩縣不通高鐵的歷史，為沿線居民提供高質量出行條件。 ^[10]