花海公園站

2017年6月29日，福建省發展和改革委員會批覆《福州市城市軌道交通4號線一期工程可行性研究報告》（閩發改網審交通〔2017〕103號），線路在福建省福州市倉山區江邊洲路與南社一路路口設有地鐵車站 ^[2]  ；12月29日，花海公園站進行一期圍擋施工 ^[7]  。

2020年12月31日，花海公園站主體結構封頂 ^[1]  。

2021年11月1日，福州市發展和改革委員會批覆《福州地鐵4號線花海公園站接駁花海公園過街通道工程項目建議書暨可行性研究報告》，原則同意福州地鐵4號線花海公園站接駁花海公園過街通道工程項目建議書暨可行性研究報告 ^[6]  。

2023年8月27日，花海公園站隨福州地鐵4號線一期工程首通段的開通而投用運營 ^[5]  。

花海公園站位於中國福建省福州市倉山區江邊洲路與南社一路路口，車站沿江邊洲路呈西北至東南走向佈置；福州花海公園位於車站北側，車站東、北兩側佈置有福州市直機關東部辦公區 ^[3]  。

據2024年2月福州地鐵官網數據，花海公園站開放6個出入口，周邊信息如下所示：

據2024年2月福州地鐵官網數據，花海公園站相鄰車站如下所示：

花海公園站無障礙直梯(2張)

花海公園站鄰近可賞花、可夜遊的福州花海公園，站廳及站台採用弧形山牆元素，中間個性區域採用縱向疊級形式，實現整潔性與美觀性統一，體現包容、大氣、開放的文化內涵；吊頂引入飄舞的茉莉花元素，增強站點整體藝術氛圍 ^[8]  。

花海公園站總長度為475米，寬度為19.7米至23.8米，基坑開挖深度約為15.8米至17.4米；車站站台有效計算長度為118米，站台寬度為11米，站台邊緣至線路中心線距離（直線段）為1500毫米，站台面至軌頂面距離為1050毫米；車站圍護結構形式採用800毫米厚地下連續牆；車站附屬結構設置有3組風亭 ^{[1]  [4]}  。

花海公園站為地下二層島式站台車站。地下一層為站廳層，站廳層公共區由欄杆及進出站閘機分隔成付費區、非付費區兩部分，中間為付費區，外圍為非付費區，設有票務設施，客服中心、衞生間等；地下二層為站台層，設置一座島式站台；站廳層與站台層通過扶梯與直梯相連 ^[3]  。

據2024年2月福州地鐵官網數據，花海公園站首末班車時刻如下所示：

據2024年2月福州地鐵官網數據，花海公園站設施分佈信息如下所示：

據2024年2月福州地鐵官網數據，花海公園站公交換乘信息如下所示：

花海公園站在建設過程中遇到周圍環境複雜、施工風險高、施工作業量大、文明施工標準化要求高等難題 ^[1]  。

花海公園站採用明挖順作法施工 ^[1]  。