舟山普陀山國際機場

1988年3月24日，舟山朱家尖機場獲國務院、中央軍委聯合批覆立項，場址在朱家尖島中部國營曙光農場附近 ^[31]  。

1992年6月1日，舟山朱家尖機場可行性研究報告獲中華人民共和國國家計劃委員會批覆，飛行區指標3C ^[34]  ；12月22日，舟山朱家尖機場試驗段工程開工 ^[34]  。

1994年3月，舟山朱家尖機場跑道長度獲中華人民共和國國家計劃委員會批覆由1800米調整為2200米，飛行區指標為4C ^[34]  。

1995年1月1日，舟山朱家尖機場開工 ^[15]  。

1997年5月，舟山朱家尖機場竣工 ^[33]  ；7月28日，舟山朱家尖機場首航 ^[33]  ；8月8日，舟山朱家尖機場正式通航 ^[3]  ，航站樓面積6336平方米 ^[16]  ，由中國東方航空使用空客A320-200執行上海—舟山—廈門航線 ^[20]  。

1998年4月，舟山朱家尖機場更名舟山普陀山機場 ^[32]  。

2005年6月28日，舟山普陀山機場獲批開展香港臨時包機業務 ^[21]  ；10月30日，舟山普陀山機場開通首條境外航線，即中國東方航空使用空客A319-100執飛的香港包機航線 ^[25]  。

2012年11月，舟山普陀山機場總體規劃（2012年版）獲中國民用航空華東地區管理局批覆 ^[24]  。

2016年1月，舟山普陀山機場新航站樓開工 ^[12]  。

2017年5月11日，舟山普陀山機場波音B737完工和交付中心開工，系波音在美國以外設立的首家和唯一的工廠 ^[8]  。

2018年1月26日，舟山普陀山機場航空口岸獲國務院批覆對外開放 ^[14]  ；3月，舟山普陀山機場飛行區改擴建工程開工 ^[11]  ；8月6日，舟山普陀山機場新航站樓轉場，開始試運營 ^[37]  ；8月8日，舟山普陀山機場新航站樓正式啓用 ^[5]  ；10月16日，舟山普陀山機場航空口岸獲批臨時對外開放 ^[5]  ；11月9日，舟山普陀山機場國際航站樓啓用 ^[5]  ；12月15日，舟山普陀山機場波音B737完工和交付中心交付首架飛機，系中國國際航空接收波音B737MAX8客機，也是波音首次在海外實現飛機交付 ^[10]  。

2019年4月，舟山普陀山機場新國際航站樓開工 ^[19]  。

2020年2月25日，舟山普陀山機場新國際航站樓復工 ^[19]  ；5月21日，舟山普陀山機場飛行區改擴建工程啓用，主要為新增2500米長的E類平行滑行道 ^[11]  ；8月10日，舟山普陀山機場開通海島快巴航線，實現與舟山市內海島通用機場通航 ^[26]  。

2021年8月，舟山普陀山機場總體規劃（2021年版）獲中國民用航空華東地區管理局批覆 ^[22]  。

2023年10月17日，舟山普陀山機場航空口岸對外開放通過國家級驗收 ^[14]  ；10月31日，舟山普陀山機場航站樓改擴建工程通過行業驗收，新國際航站樓和祥雲樓（遠機位候機樓）啓用 ^[6]  。

2024年春，舟山普陀山機場獲中國民用航空局批准更名為“舟山普陀山國際機場”。

截至2024年5月，舟山普陀山國際機場航站樓建築面積28816平方米，其中國內部分22160平方米（北側），國際部分6656平方米（南側，由老國內航站樓改擴建而來） ^[17]  ；航站樓採用前列式構型，為雙層建築，高24米，內外設計採用“中國風”和海洋佛教文化理念 ^[13]  ，一層為到達層、二層為出發層，共設3部登機廊橋，可滿足年旅客吞吐量200萬人次的使用需求 ^{[5]  [12]}  。

截至2024年5月，舟山普陀山國際機場西南部建有波音B737完工和交付中心（波音在美國以外設立的唯一工廠），其中完工中心為波音和中國商飛合資，主要設施包括通關樓（舊國際航站樓，面積3841平方米 ^[5]  ）、製造和維修機庫（1.85萬平方米）、噴漆機庫（2萬平方米） ^[10]  、交付中心辦公大樓、消防站、倉儲設施、停機坪（12萬平方米）和滑行道，開展中國地區的波音B737MAX系列飛機內飾安裝、塗裝及飛機維修和維護、整機交付工作 ^[8-9]  。

截至2024年5月，舟山普陀山國際機場民航站坪共設20個機位，其中4個B類機位、15個C類機位（3個為廊橋機位）、1個D類機位（5號機位） ^{[5]  [30]}  。

截至2024年5月，舟山普陀山國際機場18/36號跑道長2500米、寬45米，道面為水泥混凝土，配備1條E類等長平行滑行道、2條端聯絡道和4條垂直聯絡道，最大可使用機型為波音B757-200 ^{[5]  [11]}  。

2024年夏秋航季，舟山普陀山國際機場共有15家航司在此開通23條航線，通航28座城市，周航班量為564架次 ^[27]  。

截至2024年5月，舟山普陀山國際機場航站樓國內部分設8個人工值機櫃台 ^[12]  ，人工值機櫃台在航班預計起飛前30分鐘停止辦理值機手續 ^[28]  。

2017年12月27日，舟山普陀山國際機場年旅客吞吐量首次突破100萬人次 ^[23]  。

2023年10月31日，舟山普陀山國際機場年旅客吞吐量首次突破200萬人次 ^[6]  。

舟山普陀山國際機場建設智慧機場，設有自助值機、自助安檢、自助托運行李和自助登機等自助服務，設有4台自助值機設備、1條雙門自助安檢閘機、2個自助行李託運櫃枱、1個自助登機核驗設備（3號登機口），旅客可以實現全流程不辦理紙質登機牌、快速安檢、快速登機 ^[29]  。

舟山普陀山國際機場已啓用“電子臨時乘機證明”便民服務，未攜帶身份證明的旅客只需通過手機在線操作，即可辦好電子臨時乘機證明。具體步驟如下：1、微信搜索小程序“民航臨時乘機證明”，填寫個人身份信息；2、點擊快速認證，輸入手機號碼以及收到的驗證碼進行驗證，驗證成功點擊下一步約60秒後可查看您的臨時乘機證明；3、抵達舟山普陀山國際機場後，打開微信小程序“民航臨時乘機證明”，既能顯示個人信息和二維碼，至指定櫃枱進行掃碼值機、掃碼安檢 ^[28]  。

根據《舟山普陀山機場總體規劃修編》，舟山普陀山國際機場2035年旅客吞吐量560萬人次、貨郵吞吐量1.6萬噸、航班起降5.1萬架次；到2050年旅客吞吐量1000萬人次、貨郵吞吐量5萬噸、航班起降8.6萬架次 ^[1]  。近期規劃飛行區等級為4D，遠期為4E，跑道及平滑向北延長700米至3200米。航站樓近期按照滿足年旅客吞吐量560萬人次的使用需求規劃，在現航站樓北側新建3萬平方米的新航站樓，與現航站樓整合為國內航站樓。此外，近期規劃還將現機坪向南擴建，把現通航機位機坪納入民航機坪統一考慮，共設置22個(22C) 客機位；在現機坪北側新建通航機坪，共設置12個（6B6直）通航機位；在現油庫區南側設置1個除冰坪機位，在平滑北端西側設置l個除冰坪機位兼隔離機位 ^[2]  。

舟山普陀山國際機場歷過20餘年的發展，克服了本地人口少、周邊機場競爭激烈、高鐵跨海大橋衝擊等各種不利因素的影響，已初步形成以機場為核心的城市交通運輸網絡，不斷提高舟山國內外的知名度和影響力，民航服務區域經濟、服務社會、服務航空產業的效用逐步顯現。（《中國民航報》 評） ^[38]