自建物流

目前，電子商務企業自建物流系統主要有兩種情況：

1.掌握控制權

對於企業內部的採購、製造和銷售環節，原材料和產成品的性能、規格，供應商以及銷售商的經營能力，企業自身掌握最詳盡的資料。企業自建物流可以運用自身掌握的資料有效協調物流活動的各個環節，能以較快的速度解決物流活動管理過程中出現的問題，獲得供應商、銷售商以及最終顧客的第一手信息，以便隨時調整自己的經營戰略。

2.盤活企業原有資產

企業選擇自建物流，可以在改造企業經營管理結構和機制的基礎上盤活原有物流資源，帶動資金流轉，為企業創造利潤空間。

3.降低交易成本

選擇物流第三方，由於信息的不對稱性，企業無法完全掌握物流服務商完整、真實的資料。而企業通過內部行政權力控制原材料的採購和產成品的銷售，不必為運輸、倉儲、配送和售後服務的佣金問題進行談判，避免多次交易花費以及交易結果的不確定性，降低交易風險，減少交易費用。

4.提高企業品牌價值

企業自建物流系統，就能夠自主控制營銷活動，一方面可以親自為顧客服務到家，使顧客近距離了解企業、熟悉產品；另一方面，企業可以掌握最新的顧客信息和市場信息，並根據顧客需求和市場發展動向對戰略方案作出調整。

5.可以保護企業商業機密安全性

自建物流可以控制從採購、生產到銷售的全過程,掌握最詳盡的資料。可以有效協調物流活動的各個環節。如果交由第三方物流企業,勢必會觸及企業的採購計劃,進一步到生產計劃,甚至新產品的開發計劃等商業機密,企業自營物流可以保護企業的商業機密。如海爾物流,張瑞敏出於保護企業商業機密的目的拿出幾個億自建物流。

6.有效性

企業自建物流可以有效利用原有的資源,盤活原有物流資源,帶動資金流轉,為企業開拓更多的利潤空間。

1.增加了企業投資負擔，削弱了企業抵禦市場風險的能力

企業為了自營物流，就必須投入大量的資金用於倉存設備、運輸設備以及相關的人力資本，這必然會減少企業對其他重要環節的投入，削弱企業的市場競爭能力。

2.企業配送效率低下，管理難於控制

對於絕大多數企業而言，物流部門只是企業的一個後勤部門，物流活動也並非為企業所擅長。在這種情況下，企業自營物流就等於迫使企業從事不擅長的業務活動，企業的管理人員往往需要花費過多的時間、精力和資源去從事輔助性的工作，結果是輔助性的工作沒有抓起來，關鍵性業務也無法發揮出核心作用。

3.規模有限，物流配送的專業化程度非常低，成本較高

對於規模不大的企業，其產品數量有限，採用自營物流，不能形成規模效應，一方面導致物流成本過高，產品在市場上的競爭能力下降；另一方面，由於規模有限，物流配送的專業化程度非常低，不能滿足企業的需要。

4.效益評估難，無法進行準確的效益評估

由於許多自建物流的企業採用內部各職能部門彼此獨立的完成各自的物流,沒有將物流剝離出來獨立進行核算,所以企業很難準確計算產品的物流成本,難以進行準確。 ^[1]