紫荊山站

2009年2月6日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆了《鄭州市城市軌道交通近期建設規劃（2008-2015年）》，鄭州地鐵1號線一期工程和鄭州地鐵2號線一期工程同時獲批建設，在紫荊山設有換乘車站 ^[22]  。

2012年9月2日，紫荊山站1號線站層主體結構封頂 ^[4]  ；9月4日，紫荊山站2號線站層開工建設 ^[4]  。

2013年12月28日，紫荊山站投用運營，通行鄭州地鐵1號線 ^[2]  。

2016年8月19日，紫荊山站通行鄭州地鐵2號線 ^[3]  。

2017年1月12日，鄭州地鐵城郊線開通後，紫荊山站增設自助值機設備 ^[5]  。

2019年9月27日，紫荊山站開通刷臉乘車支付系統 ^[6]  。

紫荊山站位於河南省鄭州市紫荊山路與金水路交叉口，位於紫荊山立交橋下方，臨近紫荊山廣場、黃河博物館。鄭州地鐵1號線部分東西向斜穿紫荊山路位於紫荊山百貨、紫荊山廣場下方；鄭州地鐵2號線部分南北向沿紫荊山路南北向佈置 ^[4]  。

根據2020年12月鄭州地鐵官網顯示，紫荊山站出入口布置如下：

據2020年12月鄭州地鐵官網顯示，紫荊山站相鄰車站如下：

紫荊山站1號線站層主體結構的長度為151.9米，寬度為26.4米至30.9米，深度為23.8米，地下連續牆厚度為1米，深度為42米，有效站台長度為120米；2號線站層主體結構的長度為135.2米，寬度為26.4米至28.4米，深度為33米，最大開挖深度為35米，地下連續牆厚度為1.2米，深度為55.2米，有效站台長度為120米 ^[4]  。

紫荊山站採用厚重典雅的仿古裝飾壁掛與簡潔流暢的現代空間設計相結合，彰顯“厚重歷史”和“現代文明”的融合，車站空間圍繞“青銅古韻”為設計主題，加入了“饕餮紋”的設計元素，在大尺度的空間範圍內保持與鄭州地鐵1號線沿線其他車站一致的背景設計，形成既有特色又有統一的人文藝術裝飾效果 ^{[7]  [15]}  。

紫荊山站1號線站層主體為地下三層雙柱三跨結構，2號線站層主體為地下四層雙柱三跨結構，圍護結構採用地下連續牆的支護方式 ^{[4]  [16-18]}  。

截至2023年12月，紫荊山站1號線站層呈東西走向，為地下三層島式站台車站；紫荊山站2號線站層呈南北走向，下穿金水河，為地下四層島式站台車站 ^[4]  。

截至2023年12月，紫荊山站為單向節點換乘車站，兩線換乘路徑如下：

截至2016年8月，紫荊山站2號線賈河站方向正線和1號線往河南大學新區站方向正線之間設有一條聯絡線，方便2號線列車進入1號線的鄭東車輛段進行日常檢修 ^[1]  。

據2023年12月鄭州地鐵官網數據，紫荊山站的首末班車時刻表如下：

據2023年12月鄭州地鐵官網數據，紫荊山站的設備設施如下表所示：

2016年11月22日，紫荊山站客運量達17萬人次 ^[12]  。

截至2022年6月，紫荊山站日均換乘客流量為5萬人次 ^[19]  。

據2023年12月鄭州地鐵官網數據，途經紫荊山站的公交線路如下：

紫荊山站位於人流密集地區，交通疏解困難 ^[13]  ，紫荊山站東有商代遺址，西有金水河，還有紫荊山立交橋。建設中不能使金水河斷流，也不能侵入商代遺址的保護線，也不能把紫荊山公園全部拆掉，還要儘量少移植綠化，也不能破壞紫荊山立交橋，建設難度大。

紫荊山站臨近黃河博物館，項目方對黃河博物館復建還是平移論證了較長時間，最後確定方案是：黃河博物館中央門廳總共190平方米，整體進行平移，兩邊拆後復建。

紫荊山站因位於紫荊山片區而得名；紫荊山地區原系商代北城牆遺址，歷史上鄭州風沙滅害普遍，時常黃沙彌漫，遮天蔽日，天長日久後黃沙淹沒了城牆，由於沙積漸厚而高，形成沙丘土山，最高的山高度有9米左右，寬度僅為1.2米；從明、清開始，當地人民為固沙、防止黃沙南移，開始在沙丘上栽種耐乾旱、耐鹽鹼的灌木檉柳、刺槐，而種植最多的還數生命力強、繁衍迅速、有觀賞價值的灌木紫荊；檉柳和紫荊的大面積生長，有效遏制了沙丘的蔓延，而且還把沙丘裝扮得鬱鬱葱葱。為避災圖吉利，當地百姓便約定俗成地把沙丘命名為“紫荊山”並沿用至今 ^[21]  。

紫荊山站在地下一層大廳內設有“音樂角”，內有共享鋼琴供大家彈奏樂曲 ^[20]  。

2017年7月，紫荊山站推出了“鄭州地鐵文化藝站”，位於車站地下一層，該品牌採取動靜結合的方式，按照社會責任第一，各界共同參與的原則，經常舉辦各類公益文化活動，並不斷豐富演出內容和活動形式，期間會有相聲、小品、歌曲、舞蹈、戲曲等動態演出，也會有書法、攝影作品等靜態展示 ^[14]  。