真如站

2005年12月，原中國國家環境保護總局批覆《上海地鐵11號線工程環境影響報告書》，其中在曹楊路銅川路路口規劃有軌道交通站點 ^[3]  。

2008年12月，上海市人民政府確定曹楊路銅川路路口的軌道交通站點名稱為“真如站” ^[4]  。

2009年12月31日，真如站投入運營，通行上海地鐵11號線 ^[2]  。

2014年9月，上海市軌道交通14號線工程可行性研究報告獲得批覆，設真如站作為上海地鐵11號線線路上的換乘站 ^[6]  。

2021年12月30日，真如站通行上海地鐵14號線 ^[5]  。

真如站位於上海市普陀區真如鎮街道曹楊路銅川路路口，北臨固川路，西依蘭溪路，南靠真如港，東與禮尚路相鄰。其中11號線站層呈南北走向，沿曹楊路分佈；14號線站層呈東西走向，沿銅川路分佈 ^{[1]  [7]}  。

據2022年5月上海地鐵官網顯示，真如站共設有5個出入口 ^{[1]  [7]}  。

據2022年5月上海地鐵官網顯示，真如站的相鄰車站如下所示 ^{[1]  [7]}  。

真如站14號線站層的設計靈感來源於冬季真如公園開放的梅花，站內大廳塔樓結構的天花板與真如寺類似 ^[10]  。

真如站總建築面積14050平方米。11號線站層共有192幅地下連續牆，其中位於高壓走廊下的有56幅，地牆插入深度為27.6米和28.0米，其中“T”型幅8幅、“L”型幅4幅、折線幅2幅，標準幅42幅。地下連續牆的鋼筋籠長度為28.50米 ^{[8]  [9]}  。

真如站共分為三層。地下一層為站廳層，大致呈T字型，中間為付費區，被非付費區包圍，主體結構採用地下連續牆做為圍護結構，在付費區東端和南端各設有一個服務中心。站廳西端為8號口，7號口位於付費區西側，5號口和6號口位於付費區南側，東端北側為1號口，南側為2號口；地下二層為11號線站台層，設有1座一島一側式站台，設有3組扶梯和3組樓梯，實現與站廳層和14號線站台層的連通。地下三層為14號線站台層，設有1座島式站台，設有4組電梯和樓梯 ^{[1]  [7]}  。

真如站11號線站層與14號線站層換乘形式為一島一側T形換乘，採用節點換乘模式，站台間有自動扶梯和樓梯連接，可進行快速換乘 ^{[1]  [7]}  。

據2023年6月上海地鐵官網顯示，真如站的運營時間如下表所示 ^[7]  。

據2022年5月上海地鐵官網顯示，真如站的衞生間位置如下表所示 ^{[1]  [7]}  。

據2022年5月上海地鐵官網顯示，真如站的無障礙電梯位置如下表所示 ^{[1]  [7]}  。

據2022年5月上海地鐵官網顯示，真如站可換乘的公交線路如下所示 ^{[1]  [7]}  。

真如站創新使用鋼筋籠連接技術，地下連續牆因受到高壓走廊的影響，整個鋼筋籠被分為三節連接，製作時在平台上一次製作，主筋用接駁器連接，主筋連接分長短絲，長絲為90毫米，短絲為40毫米，長短絲的連接作了抗拉試驗，能滿足規範要求，接頭按50%錯開，施工過程中不斷的調整行架和扁擔的位置。使整個鋼筋籠主筋的連接都達到了100%，主筋之間的接縫小於2毫米，在質量和進度上效果良好 ^[8]  。