銅川路站

2014年9月，《上海市軌道交通14號線工程可行性研究報告》獲得上海市發改委批覆，在大渡河路銅川路路口設置軌道交通站點 ^[12]  。

2015年6月，上海市發展和改革委員會批覆《上海市軌道交通15號線工程可行性研究報告》，其中於銅川路站與上海地鐵14號線換乘 ^[6]  。

2019年1月9日，銅川路站完成15號線站層主體結構的封頂工作 ^[4]  ；同年12月23日，上海市公共場所中文名稱英譯專家委員會對《關於申報軌道交通15號線工程各車站站名的請示》（滬地鐵〔2019〕170號）進行發文批覆，同意並確定銅川路站的英文名；同年12月31日，上海市交通委員會對《關於申報軌道交通15號線工程各車站站名的請示》（滬地鐵〔2019〕170號）進行發文批覆，同意並確定銅川路站的中文名 ^[5]  。

2021年1月23日，銅川路站投用運營，通行上海地鐵15號線 ^[1]  ；同年12月30日，銅川路站通行上海地鐵14號線 ^[7]  。

銅川路站位於中國上海市普陀區大渡河路銅川路路口，東靠陽光新世紀花園小區，北鄰真如公園，西依普陀區圖書館，南與普陀區人民政府毗鄰。其中14號線站層呈東西走向，沿銅川路分佈；15號線站層呈南北走向，沿大渡河路分佈 ^[2-3]  。

據2023年5月上海地鐵官網顯示，銅川路站開放5個出入口 ^[2-3]  。

據2022年6月上海地鐵官網顯示，銅川路站的相鄰車站如下所示 ^[2-3]  。

上海地鐵15號線與古海岸線“岡身線”相平行，因此設計從“岡身線”出發，全線色彩根據所在路段定位變化，總體上呈現出從“海岸”向“大地”過渡的色彩規律；銅川路站15號線站層的主要色彩是灘塗橙色，代表“灘塗”的含義 ^[11]  。

銅川路站14號線站層總建築面積16396.8平方米，其中地面建築面積合計842.8平方米，地下建築面積合計15554平方米，內淨長257.88米，寬21.64米，共設2組共8座風亭 ^[8]  ；基坑開挖深度為17.8至19.5米，其中標準段開挖深度為17.8米，端頭井開挖深度為19.5米；圍護結構採用800毫米厚地下連續牆，在地牆底部加設了7米的長素砼 ^[9]  。

銅川路站15號線站層內淨長189.88米，寬21.5米 ^[8]  ；基坑開挖深度為25.5至27.4米，其中標準段開挖深度25.5米，端頭井開挖深度為27.4米；圍護結構採用1200毫米厚地下連續牆 ^[9]  。

銅川路站共分為三層。地下一層為站廳層，呈L字型，內側為付費區，被外側的非付費區包圍，在付費區西端設有一個服務中心。站廳西端為5號口；北端西側為1號口，東側為2號口；東端為3號口，南端為4號口。地下二層為14號線站台層，設有一座島式站台，設有3組扶梯、3組樓梯和1組無障礙電梯與站廳層連通。地下三層為15號線站台層，設有1座島式站台，3組扶梯、3組樓梯和1組無障礙電梯與站廳層連通 ^[2-3]  。

銅川路站14號線站層為地下二層雙柱車站，圍護結構採用地下連續牆形式，沿基坑豎向佈設七道支撐，其中第一、五道為混凝土支撐，其餘均為鋼支撐；15號線站層為地下三層雙柱車站，圍護結構採用地下連續牆形式，沿基坑豎向佈設五道支撐，其中第一道為混凝土支撐，其餘均為鋼支撐 ^[9]  。

銅川路站14號線站層與15號線站層換乘形式為島-島T形換乘，採用節點換乘模式，站台間有一組樓梯連接，可進行快速換乘 ^[2-3]  。

據2023年5月上海地鐵官網顯示，銅川路站的運營時間如下表所示 ^[2-3]  。

據2023年5月上海地鐵官網顯示，銅川路站的衞生間位置如下表所示 ^[2-3]  。

據2023年5月上海地鐵官網顯示，銅川路站的無障礙電梯位置如下表所示 ^[2-3]  。

據2023年5月上海地鐵官網顯示，銅川路站可換乘的公交線路如下所示 ^[2-3]  。

銅川路站周邊環境比較複雜，基坑周邊1倍開挖深度範圍內有多棟建構築物需保護，加大了車站基坑圍護結構的設計和建設難度 ^[9]  。

銅川路站14號線站層設有站名牌。站名牌主體使用紫砂材料，採用“細圓體”作為基礎字體框架，經過篆刻章法改良後成型，以陶刻淺浮雕技法修飾，達成紫砂陶印章篆刻的藝術效果，以彰顯上海生動活潑、富有活力的城市個性 ^[10]