燈影峽

燈影峽又稱明月峽。峽雖不長，但景緻不凡，可謂無峯非峭壁，有水盡飛泉。峽壁明淨可人，純無雜色，如天工細心打磨而出。當明淨的天宇映襯着這明淨的峽壁時，酷似一副水墨國畫，崖壁映入江水中，靜影澄碧；江水瑟瑟，更添明麗之趣。若晚間過此，月懸西山，月光之下的山光水色形成的那種境界，難以言喻。所謂明月峽由此得名。而燈影峽則是以形取景得名。船左方（南岸）的馬牙山上有四塊奇石，酷似《西遊記》唐僧師徒四人西天取經滿載歸來的生動形象：手搭涼蓬、前行探路的孫悟空；捧着肚皮、一步三晃的豬八戒；肩落重擔、緊步相隨的沙和尚；安然坐騎、合掌緩行的唐僧。形象逼真、栩栩如生、惟妙惟肖，趣不可言。每當落霞晚照，從峽中遠望，極似皮影戲（當地人叫燈影戲）中人物，故名為燈影峽。

燈影峽風景區可謂是一處集自然及人文景觀於一身的旅遊聖地。燈影峽景區朝天史稱“連雲古棧之脊柱”，素有“秦蜀重鎮”、“出入咽喉”之稱。自然風貌雄奇，人文景觀眾多。國家重點風景名勝區劍門蜀道的起點和重要組成部分，李白的《蜀道難》主要指這一帶蜀道。燈影峽的自然及人文旅遊資源豐富，其中古今六道合一峽的朝天峽被譽為“中國道路交通博物館”、“古今交通的活化石”；全國保存最完好，最具代表性的古蜀道著名遺蹟--先秦古棧道遺址聞名於全球。“蜀門第一剎”大安寺古風猶存。具有省級品位的風景名勝龍門閣、雪溪洞被譽為“川北第一大洞”、“地下仙宮”；幅員27000畝的水磨溝原始森林自然生態旅遊區被稱為“人間仙境”；曾家高寒山區自然風光、民俗風情旅遊區被稱為“石林洞鄉”。中子鋪古人類細葉石器加工場，閃耀着巴蜀文明源

頭的光芒；七盤關下猶存的金牛古道上，流淌着是華夏文明演進的歷史；三國時，劉備於沙河驛置昭歡縣，諸葛亮北伐曹魏，這裏是軍事要道，李白、杜甫、陸游、李調元等古今名流在此留下詩詞300餘首。

稱為明月峽，是因為峽江中有塊巨石，夜放光澤，清輝如月，此石叫明月石，明月峽因此而得名。明月峽的得名還有一個傳説，當年諸葛亮北伐曹魏時，在籌筆驛設中軍帳，身邊帶有兩個侍童，書童叫明月，琴童叫清風，兩個侍童非常聰明伶俐，諸葛亮愛如子。北伐失敗後，這兩個侍童為表對蜀漢忠貞，殉身江中，人們為紀念他們，就把兩座相近的峽改名為明月峽和清風峽。雄偉壯觀的燈影峽，很早以前就被利用，遠以三代之時，已是蜀人與關中、中原交往的主要通道；到了秦漢時代，是統治者北控西秦、南扼巴蜀的重要通道，在元明清諸朝，它又是置兵戌守的軍事要隘。流逝的歲月，給明月峽留下了特殊而獨有的交通文化。峽中保存了大量景觀，品位高、數量多、類型獨特，歷史悠久，不僅有雄奇壯觀的“小三峽”勝景，還有彩雲繚繞的“朝天晚霞”，長流不斷的“晴泉”、“明月瀑”，更有幽深莫測的“明月洞”、“神仙洞”。

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第一絕：古今六道聚集一峽通行，世上無雙

這六道是：嘉陵水道、縴夫鳥道、先秦棧道、金牛驛道、川陝汽車道、寶成鐵道。這六道都有其歷史特點，比如嘉陵水道，最早有文字資料記載的是《禹貢》，説夏禹治水時，“浮於潛，逾於漢，入於渭，亂於河”。有人考證這一記述而得出的結論是蜀流先民們“循嘉陵江，逾秦嶺，達渭河流域，已是通達的道路”。當然蜀漢先民們是最早開闢這條道路的先鋒。河兩岸的巖壁上，鑿有一條難容雙腳的鳥道，在險峻處排列着鑽鑿的小石窟，它記載着數千年來船工和縴夫們的辛酸歷史。無論是古道或今道，秦入蜀，必須從此峽通行。古人為溝通秦蜀，在峽東岸的絕壁上鑿石架木為橋，下有支撐柱，中是行道，上是雨棚，橋下是流水，這就叫棧道。今人有先進的科學技術和現代化工具，汽車、火車還必須經此峽通行。只有走此峽最捷。故而被海內外遊者稱為中國交通道路博物館。

第二絕：燈影峽先秦棧道遺址

開鑿時間最早，棧道規模最大，遺址石孔數量多，保存也最完好，形制、結構科學，最具古棧道的代表性，中國國內沒有第二家能與燈影峽棧道相匹敵。燈影峽先秦古棧道位於廣元以北約30公里處的朝天鎮南二公里處的嘉陵江上，峽谷全長約4公里，寬約100米，兩岸石崖壁立，其東就是有名的朝天嶺，谷深約2千米，是嘉陵江衝破山脈而形成的峽谷。是國家級劍門蜀道風景旅遊線的起點，屬省級重點文物保護單位。聞名於世的古棧道與長城、運河被列為中國古代三大傑出建築，是蜀漢先民們勤勞智慧的結晶。燈影峽古棧道是迄今中國所有棧道中，地理位置最險要、形制結構最科學、保存最完好、最具古棧道風貌的一處。後因明清時期，文人墨客們盛行崇尚自然，於是取李白詩“清風清，明月明”之意，將名改為明月峽。但當地老百姓仍喜歡按舊俗稱其為燈影峽，所以後來就有了多種叫法，也有叫朝天明月峽的。棧道處於清風、明月二峽之間，峽谷壁高千仞，江水拍浪氣勢雄壯，李白《蜀道難》中”上有六龍回日之高標，下有衝波逆折之回川。黃鵠之飛尚不得過，猿猱欲渡愁攀援”就是對這一險要地勢的真實寫照。古棧道又稱蜀道，是古代由中原入蜀，進入大西南的交通要道

第三絕：“中國道路交通博物館”

燈影峽集中了先秦、秦漢文化、三國蜀漢文化、唐宋元明清諸朝文化、民國和新中國文化於一峽，都是以交通道路為主體而發展的，因此，不僅是一座中國交通曆史博物館，也是一座歷史悠久內容極為豐富的中國文化博物館。

相傳劉邦、蕭何北定三秦，是繞道走嘉陵棧道入關中的。朝天區境內不僅流傳着劉邦、蕭何的故事，而且嘉陵道、金牛道上都留有劉邦、蕭何的遺蹟，如漢王洞、蕭何崖、朝天峽老虎口下的蕭何碑等。三國時諸葛亮北伐曹魏，中軍帳就設在朝天峽附近的籌筆驛。

燈影峽有着非常悠遠的歷史，傳説兩千多年前，五丁開道就是在這峽谷的懸崖絕壁上修起了棧橋。在秦統一全國的過程中，作為秦國後方增援兵源和物資運輸的通道。西漢劉邦在位期間，曾派蕭何對這段棧道進行過修復和整治，並在北伐時以漢中作為立足點的同時，通過棧道在人力、物力、財力上得到西蜀後方基地的支持。司馬遷説：”漢之興自蜀漢”。（現明月峽老虎口下蕭何碑遺址猶存）。三國劉備進取漢中時對這段棧道進行了大力整修，從朝天出發沿嘉陵江北上，經清風峽至陽平關，上達興州（今略陽）一線也是諸葛亮北伐”平走隴右”的一條重要線路。蜀漢末年，蜀王朝放棄了對蜀北重要關隘的防守，致使鍾會順金牛道南下，攻克明月峽，直破晉壽，近臨劍州，使鄧艾奇襲陰平，直取成都。南宋時宋將劉子羽強守潭毒關、明月峽，以擊潰金軍，保住西南半壁江山。明月峽古棧道在數千年的歷史中承擔着政治、經濟交流的重要任務，並且是歷代兵家必爭之地。古人為溝通秦蜀，在明月峽谷的東岸絕壁上鑿石架木為橋，下有支撐柱，中是行道，上是雨棚，橋下是流水，是為棧道。明月峽的先秦古棧道是國內開鑿時間最早，棧道規模最大，遺址石孔數量多，保存最完好，也是最具代表性的。史料記載，明月峽的棧道孔始開業開鑿於春秋末期，在戰國中期就廣為利用了。

棧道是1991年廣元市政府按古棧道的形狀進行恢復的一段，外形與古棧道完全一樣，只是窄了些，古棧道約6米寬，而現棧道只有1.5米寬，雖然不夠寬闊，但行走其上，也完全能感受到古道的風味。專家們認為：明月峽先秦古客棧道的形制極為科學，在全國棧道羣中最具代表性，孔眼更具有很高的文物價值、觀賞價值、研究價值。古今六道匯聚一峽明月峽先秦古棧道的地理位置十分具有優勢。

交通：三峽人家風景區內。