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漳龍鐵路
鎖定
- 中文名
- 漳龍線
- 外文名
- Zhangping-Longchuan Railway
- 線路長度
- 374 km
- 設計速度
- 120 km/h
漳龍鐵路歷史沿革
漳平至龍巖鐵路
線路情況:
⑴線路等級:國鐵Ⅱ級幹線,單線。
⑵限制坡度:12‰。
⑶最小曲線半徑:一般地段300米,K29及K38兩處地形特別困難地段為250米。
⑷通過能力:設計平行圖能力30對,初期為8對,限速40公里/小時。
漳龍支線由鐵道兵8511部隊負責施工,並有民工等約16700人蔘加施工。1959年7月鋪軌,8月底鋪軌至雁石站,於1961年9月13日輔軌至龍巖,同年11月20日全線開辦臨時貨運,12月25~27日進行工程複驗。1965年初全線正式交付運營,總投資為3795.28萬元,平均每正線公里造價為67.9萬元。
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龍巖至坎市鐵路
龍坎支線位於福建省西南部龍巖市和永定縣(現永定區)境內,起自漳龍線為該線開設的龍巖北站(漳龍線K53+730處),經龍巖北郊向西延伸,過雁石溪、龍門溪到石橋頭,轉而向南,沿蘇溪上游西側山坡穿越分水嶺,跨過永定溪,出富嶺之後,沿龍(巖)永(定)公路東側山坡到達永定縣的坎市,正線全長36.15公里,有龍巖北站、紅炭山、富嶺和坎市等4個站。坎市為終點站,設機務折返點,有三角線等機車整備設備。
主要技術標準及設備:
①線路等級:國鐵Ⅱ級幹線,單線。
②限制坡度:12‰。
③最小曲線半徑:300米。
該線建設分兩期進行。第一期為龍巖至石橋頭,即龍巖北站到紅炭山煤礦一段,全長8.611公里,第二期為紅炭山煤礦至永定礦區,即從8.611公里處延伸到坎市,全長27.539公里;兩期工程線路總長為36.15公里。
坎市至梅州鐵路
梅州至坎市鐵路(簡稱梅坎鐵路)是直接溝通福建、廣東的一條捷徑線路。本線西經廣梅汕鐵路與京九、京廣、京茂鐵路相連,東經漳龍鐵路與鷹廈、漳泉鐵路相接,為福建省第三條出省鐵路。設計全長145公里,其中福建段48公里。
1993年3月,國家批准立項並列入“九五”計劃。1994年1月29日—31日,鐵道部、廣東省、福建省在龍巖召開梅坎鐵路初步設計審查會。1996年6月26日,開展建設資金的籌措和實施工程建設。龍巖地區和龍巖市、永定縣分別成立梅坎鐵路(福建段)建設指揮部。
1998年4月8日上午,梅坎鐵路(福建段)在永定火車站站址舉行開工慶典。9月6日,在坎市鋪下第一軌。2000年6月6日,梅坎鐵路提前7個月全線鋪通。建設規模為Ⅱ級鐵路,福建段投資9.27億元。6月26日,試營客車開進永定縣城。2001年3月1日起,梅坎鐵路開行閩粵直通旅客列車2對:福州—深圳、廈門—廣州直通客車。4月12日起,開行旅客慢車2對:龍巖—仙師—漳平旅客慢車。於2001年7月1日正式開通營運。
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廣梅汕鐵路梅龍段
1989年10月4日,廣梅汕鐵路由國家計委批准立項建設。與廣(州)深(圳)線的常平東站接軌,經惠州、博羅、河源、五華、興寧、梅縣、梅江區、豐順、揭陽、潮州,終點至汕頭。全長474公里,總投資概算約28億元。梅州境內途經五華的岐嶺、華城;興寧的新陂、福興、刁坊、坭陂、新圩、下堡;梅縣的畲江、水車、梅南、徑義;梅江區的長沙、三角;豐順的建橋、北斗、附城、湯坑、湯南等19個鎮。線長147.952公里,投資約14.3億元。
廣梅汕鐵路梅州段於1992年10月在興寧禾上塘隧道開工,1993年進入全面施工。1994年1月19日鋪軌進入五華境內;2月27日鋪軌至興寧客站;9月9日鋪軌進入梅州站。同年8月1日,興寧站開通貨運;10月28日,梅州站開通貨運,興寧站開通客運;12月28日,梅州站開通客運。
廣梅汕鐵路從1991年5月31日正式動工,1995年7月17日鋪通全線,比計劃建設工期提前10個月。1995年9月27日,全線開通貨運(較亞洲開發銀行評估報告提前21個月);12月28日,客運到達汕頭。“廣梅汕速度”創造了鐵路建設史奇蹟。
廣梅汕鐵路梅州段有車站(客、貨站)15個:岐嶺、華城、馬屋嶺、興寧、陂西、新圩、畲江、上鵝峯、松棚、竹頭圍、梅州、清潭、北斗、東里、豐順;有大、中橋樑56座、8515延長米,特大橋1座(華城跨公路特大橋)778米;有隧道35條、11473延長米,其中1000米以上隧道有禾上塘隧道(1100米)、蓮花山1號隧道(1052米)、蓮花山2號隧道(3170米)。
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漳龍鐵路線路站點
漳龍鐵路經過如下車站:漳平站、基太站、蘇坂站、坂尾站、雁石站、蘋林站、鐵山洋站、龍巖北站、龍巖站、紅炭山站、富嶺站、坎市站、象牙村站、永定站、仙師站、琥市站、茶陽站、大埔站、鬆口站、雁洋站、丙村站、梅州東站、梅州站、梅南站、上鵝峯站、畲江站、新墟鎮站、興寧站、興寧西站、華城站、岐嶺站、鐵場站、龍川站
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漳龍線客運里程錶:
車站 | 里程(千米) | 區域管理 | 地址 | 等級 | 限制 | 接算 |
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漳平 | 0 | 中國鐵路 南昌局集團有限公司 | 福建省龍巖市漳平市菁城街道 | 一等 | 無 | 鷹廈鐵路,513km 漳泉線,0km |
基太 | 12 | 福建省龍巖市漳平市西園鎮 | 四等 | ※ | - | |
蘇坂 | 22 | 四等 | ※ | - | ||
坂尾 | 34 | 福建省龍巖市新羅區雁石鎮 | 四等 | ※ | - | |
雁石 | 40 | 福建省龍巖市新羅區雁石鎮 | 四等 | ※ | - | |
蘋林 | 53 | 福建省龍巖市新羅區鐵山鎮 | 四等 | ※ | - | |
龍巖 | 68 | 福建省龍巖市新羅區西陂街道 | 一等 | 無 | 龍漳線,0km 贛龍線,297km 南龍線,247km 贛瑞龍線,273km | |
永定 | 126 | 三等 | × | - | ||
琥市 | 147 | 中國鐵路 廣州局集團有限公司 | 四等 | △ | - | |
大埔 | 178 | 廣東省梅州市大埔縣三河鎮 | 四等 | × | - | |
梅州 | 243 | 三等 | 無 | - | ||
畲江 | 278 | 四等 | × | 汕頭線,0km | ||
興寧 | 304 | 四等 | × | - | ||
華城 | 319 | 廣東省梅州市五華縣華城鎮 | 四等 | × | - | |
龍川 | 374 | 廣東省河源市龍川縣老隆鎮 | 二等 | 無 | 京九線,2102km | |
漳龍鐵路運營情況
客運列車:
漳龍鐵路漳平至龍巖段隨着2016年1月10日5217/20 5219/8次列車普通旅客列車的停運,已無客運列車通行;龍巖至大埔段僅有廣州東~廈門北K298/299 K297/300次和廈門北~昆明K232/29 K230/1次運行;而廣東段有多趟客運列車運行。
車次 | 類型 | 始發終到 |
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K298/K299 | 新空快速 | 廈門北→廣州 |
T8367/T8366 高峯線 | 新空特快 | 梅州→廣州東 |
K297/K300 | 新空快速 | 廣州→廈門北 |
K232/K229 | 新空快速 | 昆明→廈門北 |
T8369 高峯線 | 新空特快 | 梅州→深圳 |
T8379/T8382 | 新空特快 | 廣州東→大埔 |
T8381/T8380 | 新空特快 | 梅州→廣州東 |
T8365/T8368 高峯線 | 新空特快 | 廣州東→梅州 |
T8370 高峯線 | 新空特快 | 深圳→梅州 |
K230/K231 | 新空快速 | 廈門北→昆明 |
漳龍鐵路價值意義
- 參考資料
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- 1. 鐵路誌-第二章-漳龍支線 .福建省情網[引用日期2019-02-17]
- 2. 鐵路誌-第二章-龍坎支線 .福建省情網[引用日期2019-02-19]
- 3. 第二節:鐵路 .龍巖市地方誌編纂委員會[引用日期2019-02-19]
- 4. 梅州市志-第七篇-第一章-第一節 .廣東省情數據庫[引用日期2019-02-21]
- 5. 龍川縣誌-第八篇-第三章-第四節 .廣東省方誌館[引用日期2019-02-21]
- 6. 鐵道部.鐵路客運運價里程錶.北京:中國鐵道出版社,2007年8月:32
- 7. 漳龍鐵路 .中國鐵路網[引用日期2024-02-22]