漢口北

中國漢口北商貿物流樞紐區位於武漢市黃陂區南部，東至武湖泵站河，西至盤龍城遺址公園以東沿線，南至府河，北至武漢四環線，規劃控制範圍97.37平方公里。 ^[1] 

整體結構：“一軸兩片三心”。“一軸”指漢口北大道發展軸；“兩片”指灄口片和武湖片；“三心”指劉店綜合中心、灄口社區中心、武湖綜合中心。

功能分區：“三三二”八個功能板塊。即：劉店、灄口、武湖三個市場羣板塊；劉店、灄口、武湖三個居住板塊；台創園和武湖工業園兩個工業板塊。 ^[1] 

漢口北國際商品交易中心總投資100億元，總規劃面積800萬平方米，充分借鑑國際國內大型商貿市場的先進規劃理念和建築設計風格，構築集鞋業、小商品、皮具箱包、酒店用品、五金機電、服裝、家紡、日化用品、兒童用品、汽車等十大專業批發市場為核心的國際化交易市場。項目連續四年被寫入湖北省《政府工作報告》及“十二五規劃”，被武漢市委市政府確為漢正街整體外遷轉移的主要承接地。

2005年起，漢口北國際商品交易中心陸續建成300萬平方米的鞋業皮具城、品牌服裝城等近20個大市場，其中，包括義烏飾品、海寧皮革、桐鄉毛衫等中國知名原產地市場。

漢正街30000多名商户整體轉移，商户營業額年年創新高。2012年，市場總交易額約150億元。 其中，酒店用品城百萬大單不斷，已成為華中規模最大、成交最旺盛的酒店用品市場。同時，品牌服裝城正打造為中國影響力最強大的服裝集散中心之一。 漢口北15大專業市場投入運營，總計1.2萬名商户開門營業，成為湖北及中西部消費品市場形成較強輻射力的新興消費品交易平台。初步估計，按每家商户聘用的員工及拉動物流等環節用人測算，漢口北已帶來了10萬人流，每日進出。

總體定位：全國首位綜合性批發市場集羣、武漢市建設國家中心城市的商貿集散核心，服務全國、面向國際的門户商貿新城。

發展目標：依託五大主力市場集羣，構建若干個1000億板塊，在2015年年銷售總額達到5000億元，從業人員達到50萬人；同時強化空間營造和品質創新，完善生活設施配套，建設：一個現代高效、多元融合的商貿新城；一個交通便捷、物流通達的集散新城；一個環境優良、宜商宜居的生態新城。 ^[1] 

用地佈局：規劃建設用地面積佔總面積48.81%，為47.53平方公里。各類用地構成：居住用地為858.85公頃；公共設施用地為850.73公頃；對外交通用地為223.67公頃；道路廣場用地為1156.37公頃；市政公用設施用地為98.19公頃；綠地為525.04公頃；工業用地為594.66公頃；倉儲用地204.23公頃；特殊用地53.07公頃;預留用地188.44公頃。 ^[1] 

2012年，武漢卓爾開建1000畝漢口北配套工業園，擬吸納800家消費品加工企業入駐；擴大漢口北擔保公司融資規模至10億元，服務300多家中小商貿企業；投入5億元資金，支持建設商旅酒店及交通等交易配套設施；聯合新華社推出新華卓爾漢口北指數，成為內陸商品市場風向標。

2013年，市場總交易額約350億元。 已成為中南地區規模最大、成交最旺盛的市場之一。武漢軌道交通一號線於2014年設有漢口北站。一級客運站漢口北客運站將於2014年運行。2013年，漢口北商貿物流樞紐區已啓動建設專業市場9個，配套園區4個，引進商户5.4萬户。累計實現商貿物流總收入600億元，税收20億元，安置就業8萬人。加快建設和培育發展以漢口北國際商品交易中心、四季美農貿城、中國傢俱cbd、武漢盤龍汽車城、五洲國際建材城、漢口北批發第一城、長江金屬交易中心、金馬凱旋CBD原輔材料市場、中國小商品網、漢口北酒店用品城、漢口北四季豐華副食品市場、文華國際家居飾品交易中心等為代表的一批大型專業市場，打造全國知名的專業批發市場集羣。

漢口北批發第一城，又稱漢口北國際商品交易中心打造集鞋業、小商品、服裝、家紡、酒店用品、家居傢俱、日化用品、兒童用品、電子電器、塑料製品等多門類批發市為核心，以大型商業廣場、大型物流中心、現代客運中心、電子交易平台等為配套的國際化交易超級市場，是漢正街重心轉移地。

建設時序：按照“完善配套、公建先導、分片實施、滾動開發”的原則，建議漢口北地區分三期進行建設：

一期（2012-2013年）：承接漢正街需求。完善配套漢口北地區的物流倉儲、道路交通、市政等各項設施，重點推進市場完善配套區的建設，主要包括劉店會展中心區、小商品倉儲物流園、農貿倉儲物流園、輕軌站前公共服務帶和傢俱建材倉儲物流園。 ^[1] 

二期（2014-2015年），發展培育漢口北現代商貿金融產業，重點打造劉店綜合服務中心和武湖綜合服務副中心，構建新城總框架。二期建設區分為重點開發區和重點培育區。重點開發區包括劉店綜合服務中心、武湖綜合服務中心、數碼電子城；重點培育區包括武湖製造產業園、灄口貨站南部倉儲物流園。

三期（2016-2020年）：優化新城功能，改善提升城市面貌。重點打造武湖台創園和輕工產業園、改造提升劉店、灄口居住生活區。 ^[1] 

2016年，市場總交易額1180億元。 已成為中南地區規模最大、成交最旺盛的市場之一。

2016年11月，漢口北舉行首場全球採購招商推介會，來自波蘭、希臘等十多國外交官到訪，為本國客商採購“探營”。此後，來自中西亞、南亞、北非等國家的外商代表紛至沓來，雲集漢口北，深入瞭解市場貨源、價格、國際物流信息，鋪築長期駐紮採購道路。

投入7000萬元建設的漢口北外貿綜合服務中心已投入運營，市場採購貿易通關第一單標誌着漢口北打開了國際採購中心大門。漢口北擔綱國家級貿易試點，得到湖北省各級政府高度重視和大力支持。湖北省及武漢市領導第一時間赴漢口北現場辦公，專題研究推進試點建設工作，並要求各地、市、州積極支持，以漢口北為平台，推進全省外貿加速發展。此外，漢口北亦有望吸引中西部貨源就近通關出口，從而成為內陸地區重要出海口。

2017年漢口北出口額可達10億美元，成為全省及中西部外貿出口新平台，開啓“聚全國、賣全球”的大格局。 ^[2] 

從長江二橋驅車不到二十分鐘，曾經的古盤龍城上、寬闊的漢口北大道兩旁，十數個大型專業市場依次排開呈現記者眼前。

隨行的“漢口北”管委會工作人員告訴記者，開業不到一個月的漢口北批發第一城，就已經吸引了70萬人次進場，市場交易額達30億元。

作為一個新興市場集羣，“漢口北”一開埠就創造瞭如此的傳奇。歷經金融危機的洗禮，曾經的名言“貨到漢口活”，也由此在“漢口北”身上得到了新的詮釋。

那麼，曾經在地圖上找不到名字的這個地方，在金融危機尚未平息的當今，何以爆發出如此強勁的經濟能量呢？

“抓住國家擴大內需、轉變經濟發展方式的良好機遇，漢口北正打造成為中國最大的內貿平台。”從楊松書記的一席評價中，記者察覺出了一點端倪。新的發展環境，必須有新的商業模式。武漢市委、市政府，黃陂區委、區政府領導赴義烏、廣州、杭州等地考察取經。思想在新舊激盪中逐漸解放，提檔升級的要求也越來越迫切。經過廣泛考察學習，他們認為，商業業態層次較低、消防存在隱患、交通擁堵的舊市場將被淘汰，只有建設好第四代的漢口北現代商貿物流樞紐區，才能與時俱進，提升大武漢商貿輻射力。

依託武漢航空城、武漢北站、陽邏深水港等三大國家級交通樞紐戰略資源的黃金節點，圍繞“打造中部規模最大、全國設施配套最好的國家級物流區域中心”的目標，以包羅萬象的品類優勢，以大市場、大商貿、大流通的現代化商貿產業集羣優勢，以第四代專業皮批發市場的業態優勢和承接產業轉移的產業優勢，“漢口北”從設計之初就站在了前所未有的高度。

在東起武漢市黃陂區武湖農場、西至天河國際機場高速公路的這一黃金區域，沿着十餘公里的漢口北大道，黃陂區規劃出2.4萬畝土地，定向投資380億人民幣，建設集小商品、農貿城、傢俱、建材、汽車及零配件、金屬材料、農機、醫藥、石化和電子等十大專業市場。

與此相配套的，“漢口北”將建設空港物流園、港口水運物流園、公路倉儲物流園、鐵路貨運物流園等四大物流園區，打造公鐵聯運中心、水鐵聯運中心等兩大聯運中心。圍繞漢口北國際商品交易中心、四季美農貿城、中國傢俱CBD、五洲建材城、縱橫汽車大世界、中國長江金屬交易等專業市場，漢口北還將建設六大配套配送中心。

“漢口北”中國傢俱CBD，敞亮的銷售中心大廳裏，十數組意向入駐客商正在這裏洽談。一位前來投資的浙江客商對記者説：“中國傢俱CBD包括國際城、品牌街、倉儲物流、傢俱學院、社區服務、生產基地等八大功能，可謂‘中國最好、中部最大’的世界級傢俱產業核心商貿區，我們正是看好它是傢俱產業發展新興業態的典範，才來這裏投資。”

漢口北四季美農貿城佔地4200餘畝，分為世界食品總彙、農產品交易中心、花木大世界，擁有果蔬、糧油、凍品、水產、副食乾貨、花卉等6個專業以及批發市場，並在全國建有500萬畝農產品直供種植基地，在30公里範圍內集合了機場、鐵路、高速公路和萬噸深水碼頭。

“作為第四代專業市場的典範，‘漢口北’除享有無可比擬的交通物流優勢之外，其現代化的電子交易平台也是其耀眼的兩點之一”，黃陂區區長胡洪春介紹：“‘漢口北’實現了電話、寬帶、綜合辦公、公共廣播、視頻監控、ITV電視系統的‘六網合一’。將打造國內最大的網上批發平台，實現網絡分銷和實體批發同步運行，實現線上網絡交易、線下實體店鋪的雙向經營模式！”

“漢口北”，這個大武漢新的商貿引擎一經啓動，便釋放出了巨大的集聚效應。伴隨着承接東部沿海地區產業轉移帶來的市場轉移，來自義烏、東莞、廣州、晉江、温州2000多個品牌強勢入駐，深圳、上海等地多家市場機構已整體進場；承接着漢口百年傳承的商貿傳統和市內老市場的轉移，本地老市場80%的鞋業、皮具、小商品、酒店用品、針織品經營大户也已簽約入駐。

中共黃陂區委書記袁堃充滿信心的表示：武漢市軌道交通一號線北延伸到“漢口北”，武漢天河國際機場至陽邏港的天陽大道經由這裏，已經得到湖北省交通規劃部門的認同，與此同時，隨着第二期、第三期的開發建設，“漢口北”必將有一個更加廣闊的發展空間！

時間回溯到2006年1月，漢口以北的黃陂區盤龍城故址迎來了一批特殊的訪客。應中共黃陂區委、區政府的邀請，全國人大代表葉青、湖北省人大常委趙曉勇等專家帶着特殊的使命踏上這片人類文明的遺址，踏上這片曾經的革命熱土。

“這裏最適合發展商貿物流市場集羣”，眼前的這片土地，位於武漢天河機場、武漢北站、陽邏深水港等3大物流通道合圍之中。就是這個被中共黃陂區委書記袁堃稱為“交通‘金三角’中心”的地方，距離漢口中心城區只有十餘分鐘路程，黃陂區委、區政府主要領導和應邀考察的專家學者當即“合謀”：在這裏興建大型現代化專業市場集羣。

時隔數月，全球頂尖營銷顧問機構科特勒營銷集團總裁、國際頂級策劃大師米爾頓·科特勒以70高齡慕名前來。岱黃高速、機場高速、武漢三環等7條高速公路在此密集連結，並能通過外環與京珠、滬蓉高速直達全國各地，這樣的優厚條件讓這位古稀專家眼前一亮：“這裏做批發市場再合適不過”。

一系列的有益探討與調研的背後，是武漢市決策層對大武漢商貿的殷切期望，復興大武漢商貿的重任也由此落在黃陂區身上。

“我們將這片區域命名為‘漢口北’，不僅僅是因為她位居漢口之北，更深的寓意在於她承擔着大武漢現代商貿物流業的未來！”談起“漢口北”的由來，中共黃陂區委書記袁堃不無感慨地説。

不久，一份由國家商務部駐武漢特派員辦事處撰寫的名為《武漢市漢口北市場羣發展前景廣闊》調查報告送到了楊松書記的案頭，該報告高度評價了“漢口北”的模式和發展前景，引起了湖北省、武漢市兩級政府的高度重視，並列入省市兩級政府工作報告。

武漢市市長阮成發期望：“漢口北”應擔當起重振大武漢商貿物流雄風、為武漢城市圈“兩型”社會建設和加快武漢城市化發展進程做出表率！

時不我待，堅持高起點，高規劃。黃陂區委、區政府聘請義烏國際商貿城的主設計單位——杭州建築設計院擔綱總體設計，規劃出國內領先的十大第四代市場藍圖；

爭分奪秒，高效辦公，服務企業。從2007年9月市場啓建開始，“漢口北”成為黃陂區每次政府常務會的例行議題，區領導每週必開專門協調會。企業開清單，政府專班跑手續，相關部門超常規服務漢口北，漢口北建設不斷提速。

古盤龍城再次煥發青春，作為漢口北現代商貿物流樞紐區重要組成部分，漢口北批發第一城一期鞋業、皮具、小商品、兒童用品、酒店用品五大市場開業，近3000商户入駐經營。一個以“漢口北”命名的第四代專業批發市場集羣也順勢崛起，成為武漢商貿批發業新龍頭。

“漢口北”大名不脛而走，武漢商貿業再次成為國內外矚目的焦點。

商務部部長陳德銘在視察漢口北以後，高度讚揚了漢口北國際商品交易中心高起點規劃、高標準建設，並對漢口北定位於中部內需市場的一級批發市場，實體市場與網絡市場對接，致力於打造第四代批發市場給予了充分肯定。

國家商務部研究院主任唐淳風在考察過漢口北後稱，這裏具備建設國際化交易平台的眾多先天優勢與條件，它有望成為中部地區檔次最高、規模最大的專業批發市場。

湖北省社科院長江流域經濟研究所所長秦尊文分析，漢口北現代商貿物流樞紐區的崛起，將改變大武漢的商貿格局。主城區內小商品市場、農產品市場、傢俱市場、家裝市場，其批發功能將逐漸淡化，而變成以零售為主。

從沉寂數年到再次嶄露頭角，“漢口北”重新燃起人們對大武漢商貿的希望，同時也延伸了人們對大武漢這個中部中心城市的想象空間。

2010年初的武漢市“兩會”上，包括葉青教授在內，武漢市人民政府副秘書長陳昌時，中國科學院院士、華中科技大學學術委員會主任楊叔子等13名參事共同發起2010年第一號參事建議案：漢口北被鐵、水、公、空四大國家級交通樞紐合圍的交通和區位優勢全國獨有、世界罕見，是武漢“九省通衢”特色最集中的體現，應把漢口北打造成國家級商貿區！

定位中部，一個國家級現代化商貿物流樞紐區正在“漢口北”崛起！2011年8月，漢口北批發第一城日化、汽配、五金城同時開盤，“三大市場”將於2012年投入運營。

武漢地鐵集團發佈消息，軌道交通漢口北延長線2014年5月28日開通，黃陂將進入“地鐵時代”。

軌道交通漢口北延長線全長約5.7公里，全線高架，由武漢軌道交通1號線二期工程東端終點堤角站向東延伸，沿線設滕子崗、灄口新城、漢口北三個車站。28日當天，軌道交通漢口北延長線運營時間為11:00至22:30，29日起，運營時間與軌道交通1號線、2號線一期和4號線一期工程相同：工作日運營時間6：00至22:30；休息日運營時間6:30至22:30。 ^[3] 

開通初期，軌道交通漢口北延長線早晚高峯約9分鐘一趟，平峯時約10分鐘一趟。軌道交通上將有兩種列車，一種還是以堤角為終點，另一種以漢口北為終點。兩種列車交替運行。請市民注意車頭上方LED屏的提示，以免搭錯車。

軌道交通漢口北延長線票價與地鐵一樣，2元起步，6元封頂。武漢通普通卡享9折優惠，武漢通學生卡享7折優惠。65歲以上老人憑《老年人優待證》免費乘車。228路、286路、287路、293路、298路等5條公交線路停靠漢口北大道軌道1號線漢口北公交站點。

軌道交通漢口北延長線的開通試運營，是武漢市構建“主城+新城組羣”的有力體現。該工程由黃陂區政府出資，武漢地鐵集團負責建設，是武漢市第一條新城區政府出資建設的軌道交通線路，其建設開創了市區共建軌道交通的先河，也為後續新城區軌道交通線路的建設起到了很好的示範作用。 ^[3] 

武漢市區至武湖街道293，253，212 232

武漢市區到盤龍城229路，248路，291路，297路，298路，296路，291路

為解決青山地區市民到漢口北購物無公交車出行的難題，公交六公司近日開通了從武漢火車站至漢口北的297路專線車。297路從武漢火車站至漢口北方向沿途依次停靠黃鶴路、楊春湖路、北洋橋、現代花園、黃洲街、23街、青少年宮、沿港路、建設十路、發展路、立山路、梅教路、武湖正街、勝海、高車漁業隊、三坊灣、黃灣、漢口北傢俱批發城（CBD）；回行增加漢施公路新河橋站等20個公交站點。

該線路配車五台，線路全長25公里，首站開收班時間7：00至16：30，末站開收班時間8：10至17：40，實行定點發車。

“漢交會”是國家商務部重點支持的全國性大型商貿展會，在武漢已連續舉辦六屆，成交額逐年攀升，歷屆最高交易額達238億元，素有“南有‘廣交會’，北有‘漢交會’”之稱。2016年12月28日，第七屆中國漢口北商品交易會(下稱“漢交會”)在武漢開幕。“漢交會”持續至2017年1月20日。 ^[2] 

依託漢口北現代商貿物流樞紐區，大武漢商貿終於有望修成“正果”！由湖北省、武漢市政府主辦，漢口北現代商貿物流樞紐區承辦的“中國漢口北商品交易會”被商務部列為2010年內貿領域引導支持展會名單。

有專家分析，與以出口貿易為主、重在搭建國際商品貿易平台的“廣交會”不同，“漢交會”是擴大內需政策的直接產物，是我國探尋內生型經濟發展的新模式。依託漢口北現代商貿物流樞紐區，武漢將成為中國內地規模最大、產品最全、影響最廣的商品展示和交易平台。這同時也意味着，大武漢發達的商貿流通業終於再次挺起腰身，“漢口北”正成為其新的代名詞。看似尋常最奇絕，“漢交會”花落“漢口北”凝結着中共武漢市委、市政府、黃陂區委、區政府的心血和汗水。

眾所周之，漢正街市場曾在改革開放初期名噪一時。但隨着時代的變遷，經濟的高速發展，以漢正街為代表的武漢市場因其老街窄巷、交通擁堵，交易方式落伍，輻射力逐漸衰減。與此同時，浙江義烏卻悄然取代漢正街成為全國小商品市場冠軍，並從馬路市場，逐漸蜕變為現代化、國際化的小商品流通中心。“漢正街已經落伍，武漢的商貿流通業急需戰略轉型！”中共武漢市委、市政府認為，在新的發展背景下，提升傳統市場檔次，實施戰略轉型，正是以漢正街為代表的武漢商貿重塑品牌、重塑輝煌的出路。更為緊迫的是，根據武漢市相關規劃，到“十二五”期末，漢正街市場的傳統批發功能已經淡化。中南財經政法大學教授葉青稱，要重振武漢商貿業雄風，須從建設現代批發市場羣入手。顯而易見，這個重任只有“漢口北”能夠承擔。亞洲最大的鐵路編組站、武漢新港及天河航空城、6條高速公路合圍黃陂南部，形成獨特的物流優勢；集羣化、現代化、國際化採購中心、中國第四代專業市場典範的超前優勢；交通服務網絡、電子交易平台和信用保障體系等一系列配套附屬功能的硬件支持……

這些優勢及特點初一聚合顯現，“漢口北”便引起強烈關注。

2009年12月28日，漢口北現代商貿物流樞紐區批發第一城正式開業，包括小商品、皮具、鞋業、兒童用品、酒店用品在內的五大市場同時迎客，100萬種商品吸引了武漢及周邊城市近10萬人前往。

開業當天，漢口北批發第一城完成銷售額5億元。不到10天內，來自全國各地的客商蜂擁而至，市場交易額突破20億元。

與如此火爆的場面相比，更讓人意想不到的是，入駐批發第一城的很多客商來自漢正街。在漢正街經營多年皮具生意的批發商陳先生説，原先在漢正街經營了上十年，對新市場需要幾年的培養期這一特點有一定心理準備，但沒想到剛入駐漢口北不久，生意就能紅紅火火。針對新興市場羣的火爆，著名學者茅於軾分析説：“‘漢口北’把降低經營成本的功夫做足了：選址武漢水、陸、空樞紐核心區，內外交通位置便利，切實降低了物流成本；武漢具備多品種多門類成熟批發消費慣性，對周邊覆蓋面廣，市場培育難度小，有效降低了經營成本；各級政府鼎力支持的標誌性項目，將商户擔心的風險成本降到了最低；團隊組合，實力與品牌保駕護航，百萬種知名品牌同場經營也讓品牌成本將降至最低。這一切都將利潤最大化的轉交給經營商户。”正如茅於軾先生的分析，許多從漢正街前來入駐的客商紛紛表示，除了市場人氣好過預期外，經營成本也大大降低了。相比市區中心，這裏物流、倉儲、搬運費用要低出一半左右。很多從漢正街遷來的批發商户，不少已將物流中心移過來了。與批發第一城相類似，作為漢口北商貿物流區樞紐區最早開業的專業市場羣，中國傢俱CBD將承接核心城區傢俱市場及傢俱產業向漢口北轉移的重任。根據武漢市政府對核心城區市場“退二進三”的發展戰略規劃，中國傢俱CBD是是500公里產業半徑內惟一規模化產業集羣，擁有全國第一個超規模的國際傢俱品牌旗艦店集羣，曲美、億美等品牌紛紛在此扎堆。“曲美旗艦店就是華中6省銷售總部，規模大、功能全、品類多，就像傢俱4S店，不僅可以充分地展示完整的產品系列和品牌形象，同時廠家實現了營銷、服務前移，滿足了顧客全方位的需要。”入駐中國傢俱CBD的曲美傢俱董事長趙瑞海説，“我們一開業就受到武漢城市圈顧客的歡迎，國慶黃金週相當於以前3個月的銷售額。”

如今，隨着一系列專業市場的開業，全國各路商人紛紛簽約入駐漢口北。整個市場羣預計5年內全部建成，屆時年銷售額達5000億元。“以‘漢交會’為契機，將漢口北現代商貿物流樞紐區打造成商貿物流千億板塊，助推武漢進入‘萬億元俱樂部’”。從袁堃激昂的話語裏，我們再次品味出“貨到漢口活”的燦爛！

思路決定出路。思想有怎樣的高度，發展就會有怎樣的速度。武漢市黃陂區解放思想，“無中生有”打造“漢口北”國家級商貿物流樞紐區的發展軌跡給人啓迪。

進入新世紀以來，黃陂區委、區政府堅持從高起點謀劃，從高起點規劃，利用地緣優勢，傳承大武漢商貿文化，在並非傳統的商業區域上，一舉建設成全國性商貿物流樞紐，提升了大武漢作為中部中心城市的城市功能。

黃陂是一個傳統農業大區，缺乏商業設施等看得見的有形資源，卻擁有黃陂人開拓進取、篳路藍縷的歷史傳統，以及包容開放的人文精神等寶貴的無形財富；黃陂沒有發展大工業、技術產業的大規模技術創新，但搶抓國家擴大內需的戰略機遇，優化資源配置，打造新的專業市場集羣，進行了一系列促使區域經濟不斷升級的制度創新。不難看出，“漢口北”的成功，在於黃陂區主動把握國內居民消費升級的大趨勢，積極扶持小商品市場的發展；在專業市場不斷提檔升級的情況下，他們遵照市場經濟的基本規律，積極承接沿海優勢產業轉移，為區域經濟社會的可持續發展營造良好的市場環境。“漢口北”從一開埠就取得成功的經驗，就是積極解放思想，尊重市場規律，與時俱進，不斷創新，大力實施符合當地實際的發展戰略。這種經驗，在後金融危機時代經濟形勢複雜，顯得尤為珍貴！

雷曼兄弟與漢口北，原本風馬牛不相及，不過，一年多前，前者的“頹然倒下”，竟促成了後者在中部內貿市場的強勢崛起。

2008年歲末，雷曼兄弟公司垮台，肇始於大洋彼岸的“金融海嘯”自美國華爾街決口而出的金融危機也由此席捲全球。裹挾的風暴，為2009年標註了艱辛的基調，中國經濟進入新世紀以來“發展最為困難的一年”。位居內陸腹地的武漢平穩的渡過了危機，卻目睹了沿海發達地區在金融海嘯掀起的驚濤駭浪中的種種驚慌失措——2009年第一季度，改革開放的排頭兵——廣東省，其GDP增速驟跌為5.8%；在這個外貿依存度高達150%的省份，產業積弊凸現，東莞、佛山等地相當數量企業倒閉；同樣是第一季度，民營經濟的温室——浙江省，它的GDP增速更是隻有3．4%，增速位居全國倒數之列；杭州工業指標出現負增長，寧波一季度GDP增速創下歷史罕見的1%的低增幅……盛壓之下，必有變局；危機之中，必有援手。危機到來之前，中部地區與沿海發達地區唇齒相依；危機降臨之後，中部地區廣泛吸納沿海發達地區產業與產品，共度危機。

正如湖北省省長李鴻忠所言，金融危機的市場倒逼機制，給沿海發達地區創造了轉變經濟發展模式、加快產業結構調整、產品轉型升級的機遇，同時也給了中部地區承接產業轉移，實現產業提檔升級的大好時機。

作為傳統優勢產業，傢俱中的“廣貨”一向銷路不錯。多年來，深圳、東莞的傢俱產業，為該全省GDP作出重要貢獻。然而，突如其來的金融危機讓廣東的傢俱業元氣大傷，大批傢俱企業倒閉，包括泰華、迪高樂等曾風光一時的巨頭。產業轉移在危機中降臨，中部賦予了廣東傢俱產業新的機遇。以“中國最好 中部最大”為追求目標，這個由國際城、品牌街、倉儲物流、傢俱學院、社區服務、生產基地等八大功能組成的世界級傢俱產業核心商貿區,徹底突破傳統集羣自然形成的粗放模式，徹底縮短大賣場成熟期，按照的“生產、銷售、培訓、研發、博覽、服務”為一體完整產業鏈佈局，她甫一開張，便受到全國各地傢俱巨頭特別是廣東企業。

2009年5月22日，廣東省東莞市經貿局及200餘傢俱企業家包機來漢，東莞市政府與黃陂區政府、東莞傢俱協會與中國傢俱CBD分別簽訂合作協議，確定東莞傢俱整體入駐中國傢俱CBD，建立"漢口北東莞產品內銷商貿物流基地"。2009年9月29日、11月14日，中國傢俱CBD·國際批發城A館B館、國際傢俱名店街曲美、億美、富運、耀邦等旗艦店相繼成功開業。針對客商入駐的火爆，有專家分析認為，作為漢口商貿物流樞紐十大專業市場之一，中國傢俱CBD覆蓋了3.6億人口和近千億市場份額，藉助廣東傢俱的傳統優勢和口碑，將成為沿海產業轉移的一個典型。

正如以上的觀點，傢俱業的“北伐”只是一個縮影，整個珠三角區域產業存在同樣“騰籠換鳥”的問題。金融危機端倪初現時，廣東省業已開始全面推行產業和人才的“雙轉移”。分析人士指出，“廣貨北上”是變局，是被動接受；打造“漢口北”卻是一個佈局，是主動出手。“在一定程度上，金融危機促成了漢口北的不斷壯大，在國家擴大內需的背景下，也在一定程度上解決了沿海發達地區的燃眉之急。”在接受記者採訪時，中共黃陂區委書記袁堃笑言。與廣東客商一樣，浙江商人雖然擁有聞名中外的義烏市場，但仍看重“漢口北”的後發優勢，一位投資義烏的小商品企業老闆介紹到：“武漢所處中部大交通配套的逐步完善，無可比擬的物流優勢使得武漢真正成為中國大賣場。整個華中乃至中西部地區的小商品採購中心，完全有可能放在這裏來。”善弈者一子定乾坤。其實，早在2007年底，在中共武漢市委、市政府的支持下，黃陂區就開始了對‘漢口北’的佈陣。根據“漢口北”的相關規劃，在東起黃陂區武湖、西至岱黃公路這片區域內，沿漢口北大道建設小商品、農貿、傢俱、建材、金屬材料、汽車等十大專業市場羣。在這十大專業市場內，含有交易、展示、物流、娛樂、服務等諸多功能的國際化服務，擁有強大的交通服務網絡、完備的電子交易平台、齊備的產品種類和健全的信用保障體系，具備完備的政府支持、物流保障、質量安全系統等要件要素。另外，以“以貿促工、以工興貿”為發展目標，“漢口北”還着力發揮商貿物流區供應鏈、產業鏈的輻射衍生效應，配套商貿工服一體化園區，由此形成了大市場、大商貿、大流通的現代商貿產業集羣。然而，在中部崛起、武漢建設中部中心城市的大背景下，對於如此宏大的未來，“漢口北”仍然不能滿足。“”袁堃認為，2010年我國消費將在“促消費”政策推動下實現較快增長，消費升級時代正悄然來臨。正基於此，漢口北的佈局也將繼續擴張。翻開武漢市地圖，袁堃指着武漢市北部一片遼闊的區域，信心十足地説：在中共武漢市委、市政府的支持下，“漢口北”將最終構建一個覆蓋範圍包括武漢境內長江以北的“大經濟共同體”。

“到那時，‘漢口北’將成為全國性的商品集散地，有效地輻射中部六省3.6億人口、102萬平方公里、規模1.5萬億的消費市場，成為中國地區檔次最高、規模最大的專業批發市場之一，繼續加快承接珠三角、長三角、環渤海和海峽西岸等地區的產業轉移！”袁堃憧憬到。

大市場帶來了大商機，大商機引來了知名品牌企業搶灘入駐。漢口北商貿物流樞紐從開始謀劃到規劃，從規劃到市場細化始終堅持高起點，高標準的建設模式，政府主導謀劃，做好服務。先後出台了工商、税務、户籍、住房、教育和融資等10大扶持優惠政策，鼓勵品牌企業入駐漢口北。

黃陂區副區長、漢口北商貿物流樞紐區管委會黨委書記孫江在接受本報記者採訪時説，漢口北商貿物流樞紐的建設規模速度，充分體現了各級政府謀劃區域發展的理念和責任，上至國家部委，下至黃陂區委、區政府，都非常重視漢口北的項目建設和發展，全國政協副主席兼秘書長錢運錄，財政部部長部謝旭人，商務部部長陳德銘等有關部委領導，先後到漢口北視察指導工作。湖北省委書記羅清泉，省長李鴻忠要求有關部門把漢口北項目作為湖北重點工程來抓。湖北省委副書記、武漢市委書記楊松，市長阮成發，常務副市長袁善臘等領導多次開會協調解決漢口北有關問題。

記者長期從事中國經濟新聞的採訪工作，關注中國經濟發展規律，漢口北商貿物流樞紐能引起中國各級政府的關注和重視，這是最大、也是最好的商機！精明的商人都看得明白，看得透徹，紛紛搶灘入駐。湖北卓爾集團董事長閻志，是一位黃陂通，對漢口北的商機他太瞭解，率先出手，投資60個億，在漢口北建造國際商品交易中心，年銷售額可達到500億元。湖北珩生集團考察漢口北後，被這裏的優越的交通環境和優質服務理念所吸引，當即決定在漢口北投資56億元傾力打造具有現代化功能管理的亞洲建材城。 日前，記者在亞洲建材城招商現場看到一片繁榮景象。漢口北管委會主任廖傳林告訴記者，這裏將是一個年銷售額可達324億的建材大市場。內地企業搶灘入駐，本港企業也不甘落後。香港縱橫集團、香港德大集團、香港金馬集團，在漢口北分別投資40億元、60億元和52億元，建全球領先汽車綜合商業體——縱橫汽車大世界、年銷售額可達1000億元的湖北漢口四季美農貿城和中國傢俱CBD。記者在漢口北採訪看到和體會到的這裏不僅僅是中國最好、中部最大的商貿物流樞紐區，更準確地説是政企和民眾和諧互動大樂園！

世界的眼光奠定了“漢口北”在擴大內需政策中快速崛起的基礎，超前思維為“漢口北”成為大武漢的商貿新引擎提供了保障。

在“漢口北”採訪，記者一直為決策者的遠見卓識叫好。在建設“漢口北”這一國家級商貿樞紐區的過程中，決策者最期望的，不是GDP，不是税收，而是為中部地區乃至全國建立一個最先進的交易平台；決策者最焦心的，不是項目，不是招商，而是高起點規劃，高水平建設，為客商提供一個最優的交易環境。譬如，如何適應國家擴大內需、沿海優勢產業轉移這一趨勢，為海內外客商及消費者提供具有國際水準的商務、交易和生活環境；如何提高與大武漢這一中部中心城市地位相稱的公共行政管理水平……毫無疑問，解決好這些問題，必將在重塑大武漢商貿輝煌的進程中贏得更多的發展機遇。

不難看出，面對重塑商貿中心地位這一歷史重任，來自政府的這隻“看得見的手”發揮了至關重要的作用——沒有“中國最好中部最大”這一目標凝聚人心，武漢商貿業提檔升級的步伐不可能邁得這麼快；沒有戰略規劃的超前合理調整，“漢口北”不可能從一開埠就引起強烈關注；沒有機制體制上的創新來提供保姆服務，“漢口北”便無法在短時間內匯聚如此多的海內外客商和品牌。

由卓爾企業投資建設的漢口北卓華大酒店破土動工，這也是漢口北區域首座五星級酒店。該酒店主體建築25層，設總統套房、商務樓層、標準客房共402間，設中西餐廳、酒吧、會議廳、商務中心、影院、健身娛樂、精品商場等，預計總投資5億元，計劃2013年建成並投入運營。酒店緊鄰岱黃高速盤龍城出口處，是前往漢口北商貿市場羣的必經處，距軌道交通1號線漢口北站、省客運漢口北客運站僅1公里，距漢口中心城區8公里、漢口火車站6公里，交通便利。作為漢口北國際商品交易中心的重要配套設施——卓華五星級大酒店的開工建設，將填寫漢口北商貿物流樞紐區高端酒店的空白，漢口北地區的綜合配套建設進入提檔升級階段，對推動黃陂高端服務業發展，提升漢口北商業價值，促進漢口北商貿繁榮必將產生重要和深遠的影響。漢口北國際商品交易中心的配套設施正在不斷完善中。佔地120畝的省客運集團漢口北客運站正在如火如荼的建設中；20多條線路的公交換乘中心約定2013年初建成；軌道交通1號延長線漢口北站已於2011年4月28日動工，2013年建成；建設銀行、農業銀行、交通銀行、郵政儲蓄等多家金融網點已入駐。 ^[4]