武漢天河國際機場

1985年7月1日，國務院、中央軍委批覆湖北省人民政府，選定武漢機場場址在武漢市黃陂縣（今黃陂區）天河鎮境內。

1989年3月17日，國家計委批覆武漢天河機場設計任務書，工程建設投資預測為3.4億元。

1990年12月7日，鄧小平同志為機場題寫了“武漢機場”四字。 ^[8] 

1990年12月16日，武漢天河機場工程正式破土動工。

1994年9月27日，機場一期工程竣工，同年12月28日通過國家正式驗收。

1995年4月15日，機場正式通航啓用，同時實現從原南湖機場到天河機場的轉場搬遷。

1998年5月18日，武漢天河機場有限責任公司成立，經營管理天河機場航空運輸地面服務業務。

2000年11月，民航總局將天河機場確定為國際機場。

2004年3月5日 ， 北京首都國際機場股份有限公司接管武漢天河國際機場股份有限公司51%的股權，湖北機場集團公司成立。

2004年12月29日 ，機場二期工程開工。

2006年10月，國家民航局和湖北省政府共同確定武漢為國內第一個航空運輸綜合改革試點，開始打造以武漢機場為核心的中部地區現代立體交通樞紐。

武漢天河國際機場-外部(4張)

2008年4月，機場T2航站樓投入運行。

2009年，機場旅客吞吐量突破1000萬人次。

2009年3月6日，中國南方航空公司與湖北機場集團公司樞紐深化合作協議，加強武漢樞紐建設。

2010年3月，機場第三航站樓建設工程順利通過國家發改委批准立項。同年5月9日，天河機場三期工程奠基開建。 ^[9] 

2010年12月28日，機場新國際航站樓建成正式啓用。

2011年6月，機場A380備降場改造工程竣工，並於當年8月成功通過行業驗收。

2011年8月，武漢天河機場完成A380備降場改造，成為中部首家可以提供F類飛機A380備降保障的4E級機場。 ^[1] 

2012年7月，機場三期工程正式開工，總投資159.59億元，包括新建T3航站樓暨機場交通中心，1條長3600米、寬60米的第二跑道，2條平行滑行道等。 ^[9] 

2016年1月23日，機場國際航站樓二期擴建工程完工並投入試運行。 ^[10] 

2016年8月18日，長3600、寬60米的武漢天河機場第二跑道投入使用，武漢天河機場飛行區指標全面符合4F等級標準。 ^[1] 

2016年12月17日，機場旅客吞吐量突破2000萬人次。 ^[11] 

2017年8月31日，武漢天河國際機場T3航站樓正式啓用。

2017年11月，中國民用航空局正式批覆同意武漢天河國際機場使用許可證為4F級，標誌着武漢天河機場成為中部首家、全國第十家4F級機場，正式躋身國內最高等級機場行列。 ^[1] 

2021年10月18日上午，武漢天河機場T2航站樓改造工程正式開工。 ^[20] 

2022年4月，國家發改委以發改基礎〔2022〕507號文批覆武漢天河機場第三跑道工程可行性研究報告。 ^[21-22] 

2022年以來，武漢天河國際機場航班量低位運行，但貨郵吞吐量逆勢增長。今年至5月15日，武漢天河國際機場貨郵吞吐量超11萬噸。其中，全貨機運輸總量近7.5萬噸，同比增長17%；國際及地區貨運量近6萬噸，同比增長24%。 ^[23]  6月26日，武漢天河機場第三跑道工程正式開工建設，該項目將新建一條長3200米、寬45米的第三跑道，和長3200米、寬23米的平行滑道建設。 ^[24-26]  6月26日上午，武漢天河機場第三跑道工程正式開工建設。湖北省省長王忠林出席開工活動，並作重要講話和宣佈工程開工。 ^[27]  6月27日，2021年度全國民用機場服務質量評價報告發布，武漢天河機場場獲評全國服務質量優秀機場。 ^[29] 

2023年1月16日11時50分，中國東航全球首架C919國產大飛機順利飛抵武漢天河國際機場，這也是C919交付後首次亮相武漢。 ^[31]  4月24日，武漢天河機場T2航站樓工程精裝修進度條已加載80%，預計6月整體精裝完工，9月完成行業驗收，年內即可投入使用。 ^[32]  5月25日，武漢天河機場T2航站樓改造工程已經進入尾聲，大部分項目進度條已加載90%。該航站樓預計6月底完工，2023年內可投入使用。 ^[34]  6月27日，武漢天河機場T2航站樓改造工程基本完工，全面進入設備調試階段。 ^[35]  6月29日上午11點39分，一架南航波音787寬體客機搭着載192名旅客，從武漢天河國際機場騰空而起，經過8個多小時飛行後，將抵達迪拜國際機場，標誌着武漢-迪拜直飛國際航線正式復航，這是武漢天河機場復航的首條國際遠程航線，也是華中地區首條飛往中東的航線。 ^[36] 

2023年7月25日，武漢天河機場第三跑道工程目前已全面進入大規模施工階段，25日上午，360餘名建設者，連同挖掘機、推土機、壓路機、渣土車等各類設備近240台同時作業，全力以赴加快工程項目建設。 ^[37] 

2023年10月4日，武漢天河機場單日運輸旅客9.33萬人次，創歷史新高。

2023年11月2日，武漢天河機場T2航站樓改造工程通過行業驗收，2023年年底將正式啓用。 ^[38] 

2023年11月，武漢天河機場5座遠機位登機廳正式投用。

2024年1月7日，武漢天河機場旅客服務綜合體項目主體結構即將封頂。 ^[41] 

2024年2月13日，武漢天河機場旅客吞吐量達到10.1萬人次，比去年同期增長55%，正式步入單日旅客吞吐量10萬人次機場行列。 ^[43] 

2024年2月15日，武漢天河機場單日航班量首次突破700架次，達到702架次，旅客吞吐量繼續穩定在10萬人次以上，達到10.5萬人次。以上兩項數據分別同比去年春運同期增長23%和38%，雙雙創造了繼天河機場1995年通航以來的單日航班量、旅客吞吐量最高記錄。 ^[44] 

2024年3月15日消息，武漢天河機場T2航站樓擬下月啓用，湖北機場集團有關負責人表示，該航站樓目前處於設備調試階段。 ^[47] 

2024年4月15日，武漢天河機場開啓2號、3號航站樓雙樓運行。 ^[48]  同日，武漢天河國際機場T2航站樓正式恢復啓用。 ^[69] 

武漢天河國際機場國際航站樓(3張)

機場國際航站樓於2010年6月開工建設，2010年12月28日投入使用，2012年進行第一次擴建，2015年進行第二次擴建。國際航站樓為主體單層、局部兩層結構，銀灰色主基調，採用玻璃通透幕牆，兩次擴建後建築總面積達到近15000平方米，站坪有機位11個，停機坪有機位16個，同時配套建設道路、停車場，及樓外供電、供水、弱電、雨水及污水排放等設施。

國際航站樓設置檢驗檢疫進出港通道各1條，5個申報櫃枱；海關通道進出港通道各2條、申報台4個；邊防通道進出港各3條、10個邊檢櫃枱；口岸簽證櫃枱9個；安檢通道2條、值機櫃台8個；旅客休息座椅近730個。

武漢天河國際機場T2航站樓(5張)

機場T2航站樓於2007年底竣工，2008年4月15日正式投入使用，總投資33.72億元，歷時3年建設，總建築面積14.98萬平方米，同時配套建設25萬平方米的站坪和2萬平方米的貨庫。建設規模按照年旅客吞吐量1300萬人次、飛機起降12.2萬架次、貨物吞吐量32萬噸設計。T2航站樓共設有42個售補票櫃枱、72個值機櫃台、23條安檢通道、20個雙通道登機橋和14個遠機位登機口，還採用了RFID行李自動分揀系統和自動泊位引導系統。

T2航站樓在造型上採用大跨度空間，運用全尺寸幕牆、多連續斜柱等，玻璃幕牆採用鋼化中空夾膠玻璃，既隔熱保温、防輻射，又防爆炸和光污染，大廳選用的採光板使換氣系統與天窗均能自動開啓和調節。T2航站樓為雙指廊式結構，由一個主樓和兩個指廊按“凹”字形佈局，主樓正立面全長315米，進深寬在95.3至83米之間，地上高度36米；指廊長度為246米，寬度為38米。主樓分三層，地下一層為設備間、停車場和辦公用房；地上兩層，一樓為到達層，二樓為出發層，出發層和到達層中間設夾層，作為旅客到達通道、中轉聯絡的通道。

2024年4月15日，武漢天河國際機場T2航站樓重新投入使用。 ^[70] 

機場T3航站樓於2013年6月實質性動工，以2020年為目標年，按照滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量44萬噸、飛機起降40.4萬架的目標進行規劃設計。

武漢天河國際機場T3航站樓(8張)

T3航站樓外形以“星河璀璨、鳳舞九天”為主題，似展翅欲飛的鳳凰。航站樓面積37萬平方米，與10.15萬平方米綜合交通配套設施和2.35萬平方米生產輔助設施一起，形成了49.5萬平方米的航站樓綜合體，是T2航站樓總面積的三倍。航站樓主樓五層，地上四層，地下一層（局部地下兩層）。四層是值機大廳、國際、國內航班出發層；二層是國際國內到達層及通往交通中心聯廊；一層是市內大巴、的士乘車區；負一層是行李用房層。航站樓內安裝有垂直電梯60部、自動扶梯72部、自動人行步道79部。

功能設計上，T3航站樓具有“空空無縫中轉、空地無縫換乘”的特點。在內部，T3航站樓採用航班到港、離港旅客垂直分流、集中候機的方式，實現國內航班與國際航班間的轉乘，轉乘時間由“T2時代”的最長1小時縮短至20分鐘。在外部，T3航站樓銜接地鐵、城鐵、出租車、長途大巴、公交車、社會車輛等六種交通方式，出地鐵後步行10分鐘可抵達T3出發層。 ^[12] 

武漢天河國際機場T3航站樓於2017年8月31日06:00正式啓用，原國際、T2航站樓所有航班、大巴、出租車等均轉移至T3航站樓運營。

西跑道：長3400米、寬45米。

東跑道：長3600米、寬60米。 ^[13] 

西跑道：長3000米、寬23米。

東跑道：長3600米、寬25米、2條。 ^[13] 

主降方向（南端）設Ⅱ類精密進近助航燈光系統，次降方向（北端）設Ⅰ類精密助航燈光系統；配有氣象雷達，自動觀測和自動填圖系統；還配有一、二次雷達和一類儀表着陸系統、全向信標、測距儀等通信導航設施。第二跑道新建盲降系統，主降方向Ⅲ類精密進近助航燈光系統，次降方向Ⅰ類精密進近助航燈光系統。 ^[13] 

武漢天河國際機場擁有的基地航空公司分別為中國東方航空、中國南方航空、中國國際航空、天津航空 ^[33]  、友和道通航空； ^[14]  通達國內外航點總數119個：中國國內城市72個，國際及地區城市47個；擁有國內外航線總數170條：中國國內航線117條，其中客運航線111條，貨運航線6條；國際及地區航線53條，其中定期客運航線41條，不定期航線7條，貨運航線5條。

2018年3月28日，南航將新開每週三武漢直飛日本大阪航班。 ^[59] 

2018年7月27日，南航將在漢開通直飛胡志明市的航線，每天一班，天天往返。 ^[60] 

2019年6月，酷航武漢-新加坡航線開通。 ^[49] 

2019年10月27日，吉祥航空正式開通武漢往返日本大阪國際航線。 ^[53] 

2021年3月28日起，武漢天河國際機場新開通12條航線，新航季開始後，武漢天河國際機場將開通至濟寧、濰坊、徐州、嘉峪關、敦煌、梧州、武夷山、凱里、張掖、中衞、萬州等12個旅遊及支線航線。武漢天河國際機場國內客運通航點將達到92個。 ^[18] 

2022年7月1日，隨着從香港飛抵武漢天河機場的航班落地，中斷兩年半的武漢香港雙向航班正式恢復。 ^[28] 

截至2022年12月9日，武漢天河機場新開到瀘沽湖、延吉、喀什、伊寧等7個國內航點及曼谷、蒂華納2條貨運航線。 ^[30] 

2022年8月21日，南航復航武漢至香港航線。 ^[56] 

2022年12月1日起，中國東航將開始執飛武漢香港航線。 ^[65] 

2023年1月20日，國航恢復武漢—澳門定期客運航線。 ^[68] 

2023年3月26日，亞洲航空武漢-曼谷（廊曼）航線復航。 ^[50] 

2023年6月29日，南航武漢-迪拜直飛國際航線正式復航。 ^[61] 

2023年7月1日起，中國東航將恢復執行武漢—東京往返航線。 ^[66] 

2023年7月，大韓航空恢復首爾至武漢航線。 ^[51] 

2023年7月16日，東航將恢復執行武漢直飛悉尼往返航線。 ^[67] 

2023年8月25日，武漢—倫敦直飛洲際航線復航。 ^[62] 

2023年9月18日，台北飛往武漢的東航MU2088航班順利抵達武漢。 ^[52] 

2023年7月1日起武漢-東京往返航線復航； ^[58]  9月28日南航復航武漢—首爾直飛國際航線。 ^[57]  9月22日，南航CZ3015航班搭載161名旅客，從武漢天河機場飛往台北桃園機場,標誌着南航武漢至台北地區航線正式復航。 ^[54]  11月30日，武漢直飛舊金山航線增至每週兩班， ^[63]  12月7日，南航恢復武漢至高雄往返航班。 ^[55] 

2023年10月29日，中國東航正式恢復，武漢直飛高雄客運航線。 ^[64] 

據2018年11月機場官網信息顯示：武漢天河國際機場國內出港航班是飛機起飛前40分鐘停止辦理乘機手續，國際（地區）出港航班是飛機起飛前60分鐘停止辦理乘機手續。

據2018年11月機場官網顯示，所有國際及地區航班登機牌均按照乘機當天航班情況在T3航站樓G/H值機島值機櫃台辦理。

2024年2月29日消息，自武漢天河機場啓用民航局“國內通程航班服務管理平台”（簡稱“通程平台”）至今年2月27日，累計保障通程旅客達到5.76萬人次，全國排名第2。在通程數據量不斷增長的同時，武漢天河機場日均中轉旅客量和行李量也迅速增長，日均中轉旅客數量已從年初的3000人次急劇增加至7000人，而日均中轉行李量也從700件迅速增長至2000件。 ^[45] 

武漢天河國際機場-內部(7張)

乘坐國內出港航班又無托運行李的旅客，可通過機場自助值機系統辦理乘機手續（領取登機牌）。自助值機系統的辦理時間為所乘坐航班起飛前3小時，辦理截止時間為航班實際起飛前50分鐘。

2015年5月1日起，武漢天河國際機場口岸正式實施部分國家外國人72小時過境免辦簽證政策；2019年1月1日起，實施外國人144小時過境免籤政策。美國、俄羅斯、英國、法國、德國等53個國家的外國人，持有效國際旅行證件和144小時內確定日期、確定座位前往第三國（地區）聯程客票，可從武漢天河國際機場口岸免簽入境，在武漢市行政區域內免籤停留144小時。 ^[16] 

據2017年8月機場官網顯示，武漢天河國際機場巴士分為四條線路，4條線路快速穿越武昌、漢口、漢陽三鎮，連接火車站、汽車客運站、機場等重要交通樞紐，實現了公、空、鐵的無縫對接。進港時，旅客乘坐機場大巴在國際航站樓、T2航站樓均會停靠前往機場時。出港時，旅客須前往T2航站樓一樓機場巴士停車點乘車。

武漢地鐵2號線，起止站點天河機場站，佛祖嶺站。

2016年12月1日，漢孝城際鐵路正式運行。從漢口火車站出發，12分鐘即可抵達天河機場，二等座票價為7元。線路全長61.3公里，設計速度200公里，線路從漢口火車站引出，沿途設後湖、金銀潭、盤龍城、天河機場、天河街、閔集、王母湖、毛陳、槐蔭、孝感東站10個站點。武漢到孝感城際鐵路時刻表信息請查閲參考資料：

據2017年8月機場官網顯示，武漢天河國際機場停車場共有停車位1432個。按區域分為T2停車場（含地下停車場）、國際停車場。

停車收費標準為：

1、T2停車場（原臨時停車場）和國際停車場收費標準：

小車第一個1小時收費8元，1小時後每小時加收5元；

大車第一個1小時收費15元，1小時後每小時加收10元。

2、地下停車場收費標準（只供停放小車）：

小車第一個1小時收費10元，1小時後每小時加收5元。

3、各場地停車15分鐘以內免收服務費，停車不足1小時按1小時計收。停車收費實行24小時內最高限額：小車60元/24小時,大車80元/24小時。超過24小時重新按上述規定計收。

據2020年7月27日機場官網顯示，最新收費標準：

根據《武漢市綜合交通發展“十三五”規劃》，“十三五”期間，武漢市將推進機場建設“342”工程（即規劃武漢天河機場第三跑道，謀劃武漢天河機場四期建設，研究武漢第二機場選址），推進空鐵聯運交通銜接項目建設；堅持客貨並舉，提升航空樞紐功能；推進國際及地區航線倍增，構建完善便捷的國際網絡、發達快速的國內網絡、密度合理的支線網絡、順暢高效的中轉網絡。

到2020年，機場力爭實現國際客貨運航線及吞吐量較“十二五”期末翻一番，旅客吞吐量達到4500萬人次，貨郵吞吐能力達到50萬噸，基本建成國際門户樞紐機場，初步形成聯通國際國內“軸輻式”客貨運轉乘分撥體系。

承載國家戰略佈局、強化中心城市功能、實現武漢跨越發展要求武漢交通有所作為、奮發有為。加快武漢天河機場建設是“十三五”武漢市交通運輸發展的重要環節，有利於進一步提升武漢國際化水平，突出其面向國際的交通運輸優勢；有利於進一步強化武漢國家中心城市功能，彰顯其國家交通運輸樞紐地位；有利於進一步完善城市現代綜合交通運輸體系，夯實其城市發展基礎。