漢口北客運站

2020年5月31日，漢口北客運站正式投入運營 ^[1]  。

2023年3月1日，據武漢黃陂區政府官網公告，漢口北客運中心將於3月15日起終止經營。該公告顯示，根據經營單位的申請，漢口北客運中心將於2023年3月15日起終止經營。原進站車輛按規定分流至青年路客運站停靠 ^[2-3]  。

2017年3月，漢口北承接漢正街座談會上，黃陂區交通部門建議漢口北客運總站承接金家墩客運站、新榮村客運站部分線路，在黃陂區人民政府的強有力支持下，漢口北集團的積極努力下，按照出城方向，優先出城的原則，現已承接多條線路由漢口北客運總站配載始發。

已開通：黃岡、安陸、黃石、固始、大冶、浠水、仙桃、英山、蘄春、麻城、孝感、羅田、隨州、紅安、信陽、羅山、光山、新洲、嶽口等縣市線路。

江城客運站佈局將再次改變，武漢最大規模的客運站——漢口北客運站將開建。同時，漢口北還規劃設置了公交樞紐站，並與在建的武漢軌道交通一號線延長線實行無縫對接。漢口北客運站選址漢口商貿物流樞紐中心區的武漢市黃陂區漢口北灄口村陽邏灣，總佔地面積120畝。

總佔地面積26萬平方米，分兩期建設，一期12萬平方米，投資近4億元，與輕軌一號線漢口北站相鄰。滿足日均3萬人次客流容量，日高峯可達6萬人次。集公交、長途汽車、出租、軌道交通等方式為一體，有專門通道與輕軌無縫對接。

漢口北客運站依託漢口北批發第一城及周邊商貿城，計劃班線將覆蓋17個省和直轄市。除從事旅客運輸外，站內還設有貨運倉儲物流中心、旅遊接待中心等。屆時，漢口北地區將有24條公交線路，375台客車經此運營。

地鐵1號線延至漢口北市場羣，選址與漢口北客運站相鄰，為了讓汽車客運站與輕軌站實行無縫對接，方便兩站之間旅客零距離換乘，漢口北客運站將建設規模擴展至日均3萬人次，保持20年不落後，滿足市民交通出行的需求。

建成後的漢口北客運站有發車位34個，大客車停車位208個，小轎車停車位256個。 漢口北客運站建設工程將分為兩期進行建設，項目總投資人民幣4.1億元，一期工程總投資9566萬元。

據瞭解，該車站2015年底可建成使用。

漢口北公交線將增至24條

漢口北市場及周邊地區共開行了7條公交線路，投入150台車輛運營，含由漢口北市場至江漢區復興村的296路、由漢口北市場至漢陽區陽新路的248路和由漢口北市場至黃陂區劉集的298路。由黃陂區的農耕年華，經漢口北市場至江岸區花橋的293路為途經公交線路，另有229、291和212等3條周邊公交線路。此外，還開通了漢口北市場經天興洲大橋至武漢火車站的297路。

漢口北除現有7條公交線、150台車輛運營外，另外將陸續開通17條線路，包括10條始發線路、一條環線和6條途經線，隨着漢口北市場的逐步健全、周邊配套的日益完善，最終漢口北地區將有24條公交線路、375台車輛方便市民出行。

新華路客運站外遷一年 道路更暢通。

記者先後來到金家墩、新榮村兩個客運中心，春運尚未到來，兩個客運站售票窗口均開得不多，電子屏幕上不斷刷新着當日車次的餘票，買票的乘客也不多，基本上都能當時買票當時上車。

“下火車直接轉客車，免得到處跑。”記者在金家墩客運站碰到乘客李雲，李雲説原來在新華路坐車，雖然熟門熟路，但是在城市中心地段，進出城要耗上一個多小時，從金家墩站出發上三環，即使在高峯期堵一會，也要不了多長時間，而且離火車站近，不用拖着行李到處跑。

記者隨後搭乘509路前往新榮村客運站，乘客小王説他要去蕪湖，事先查詢客運網站，得知在新榮村發車，剛好有公交車直達，覺得“挺方便”的。新榮村客運站的客流同樣不多，不少乘客出了客運站直接上輕軌。一位工作人員表示，新榮村客運站與軌道、公交對接都很方便，能給乘客們提供轉乘上的便利。

新華路客運站原址已與周邊區域一同進入整體開發，過往的司機們均表示，城市中心區域少了一個大型客運站，沒有大型客車進出，使得周邊道路比以往暢通了許多。