海灣通勤火車

1902年9月25日，隨着西雅圖市內有軌電車的蓬勃發展，海灣通勤鐵路南線的前身，西雅圖-塔科馬城際鐵路開始運營 ^[1]  。

1910年，西雅圖-埃弗裏特城際鐵路開通，即海灣通勤鐵路北線的前身 ^[2]  。

1928年12月30日，因連接西雅圖和塔科馬的99號高速公路全線通車，短途鐵路無力與蓬勃發展的公路交通競爭，城際鐵路停止運營 ^[1]  。

1939年，在汽車工業和公路交通的進一步發展下，西雅圖-埃弗裏特城際鐵路停運 ^[2]  。

1996年，新成立的郡際公共交通機構，普吉特灣中部地區公共交通署（Sound Transit）提出了預算為39億美元的公共交通發展方案，包括1條輕軌線路（西雅圖輕軌）、1條有軌電車線路（塔科馬有軌電車）和通勤列車服務 ^[2]  。

海灣通勤火車(3張)

2000年9月18日早6時20分，第一列海灣通勤列車由塔科馬站開出，載着335名旅客向北駛去，50分鐘後準時到達西雅圖國王街車站，標誌着海灣通勤鐵路南線正式開通運營 ^[1]  。南線共設有塔科馬、薩姆納（Sumner）、奧本（Auburn）和西雅圖四站。

2001年2月5日，皮阿拉普（Puyallup）站和肯特（Kent）站建成開放；同年3月12日，塔克維拉（Tukwila）站開通。

2003年12月21日，海灣通勤鐵路北線正式開通，設有埃德蒙德（Edmonds）、埃弗裏特（Everett）兩站。

2005年6月6日，Sound Transit在北線增加1對通勤列車，並於2007年9月、2008年9月各增加1對，至此海灣通勤鐵路北線每日共發送4對列車。

2010年7月，通勤鐵路運營方Sound Transit與鐵路產權方BNSF達成新的協議，准許Sound Transit永久使用南線區段提供客運服務，同時在接下來的數年間將原有的3對列車增加到7對。

2012年10月8日，通勤鐵路南線南延8英里（12.8公里）至萊克伍德（Lakewood），並新增塔科馬南站服務周邊居民 ^[3]  。

2016年9月，Sound Transit新增加1對非通勤時段的列車 ^[4]  。

2017年9月，Sound Transit新增加2對列車，迄今通勤鐵路南線每日共發送13對列車。

海灣通勤火車共有12個車站，從北到南呈帶狀分佈在斯諾霍米什郡（Snohomish County）、金郡（King County）和皮爾斯郡（Pierce County）境內。通勤火車與美國國鐵（Amtrak）共用鐵軌，因此部分車站同時提供國鐵客運服務。北線部分車站緊鄰海岸線，乘客可快速換乘華盛頓州輪渡。因客流量較大，所有的車站也都是地區公交樞紐，可無縫換乘公交巴士。

Everett Station(3張)

埃弗裏特站位於西雅圖都會區北部最大城市埃弗裏特市中心，是一個綜合性公共交通樞紐。除通勤火車外，埃弗裏特站是美國國鐵（Amtrak）車站，可搭乘客運列車前往温哥華和波特蘭；同時也是市內最大的公交樞紐，可換乘市內和城際公交。埃弗裏特站配有1067個車位的停車場和自行車車庫。

Mukilteo站位於海濱小城MuKilteo，毗鄰525號州內高速公路和華盛頓州輪渡碼頭，配有63個停車位，可換乘市內公交。

埃德蒙德站位於斯諾霍米什郡埃德蒙德市，毗鄰海濱公園和華盛頓州輪渡碼頭，共有259個車位。

King Street Station(2張)

國王街車站是位於西雅圖市中心的火車站，在20世紀初曾是西北地區最重要的客運樞紐，是北方大鐵路（Great Northern Railroad）的終點。在鐵路客運服務萎縮的今天，乘客依舊可以在此搭乘多條著名觀光線路，如穿越美國北部林海雪原直抵芝加哥的“帝國建設者”號（Amtrak Empire Builder），或沿太平洋海岸線終到洛杉磯的“海岸星光”號（Amtrak Coastal Starlight）。華盛頓、俄勒岡兩州交通部門聯合運營的“瀑布”號（Amtrak Cascade）也是許多人前往温哥華和波特蘭的選擇。

國王街車站同時也是海灣通勤火車南北兩線的終點站，擁有獨立的進出站口和站台。北進站口位於S Jackson St.，可換乘西雅圖有軌電車First Hill線；南進站口位於S Weller St.，與唐人街輕軌站（International District/Chinatown Station）僅一街之隔，可換乘西雅圖輕軌。由於身處市中心，國王街車站並沒有配備免費停車場，建議搭乘公共交通前往。

塔克維拉站也是美國國鐵車站，毗鄰405號州際高速公路，配有390個停車位和電動車充電樁。乘客可換乘快速公交（RapidRide）F線前往Renton市。

肯特站位於金郡南部的肯特市市中心，車站停車樓共有996個車位。Sound Transit計劃在車站外圍新建一棟530個車位的停車樓以適應日益增長的客流量 ^[5]  。乘客可換乘市內公交前往華州最大的購物中心South Center Mall。

奧本站位於奧本市市中心，車站停車樓共有636個停車位。與肯特站相似，Sound Transit計劃新建一座535個車位停車樓，預計將於2023年完成 ^[6]  。奧本公交樞紐提供市內公交的換乘，另有578路城際快速公交前往Federal Way和西雅圖。

薩姆納站位於皮爾斯郡北部，配有302個停車位，由皮爾斯郡公交（Pierce Transit）提供市內公交服務。Sound Transit計劃新建一棟500個車位的停車樓，在2022年向公眾開放 ^[7]  。

皮阿拉普站位於皮阿拉普市市中心，共有364個停車位，另有皮阿拉普紅色停車場可供乘客停車並提供擺渡車接駁乘客前往車站。Sound Transit計劃新建一棟500個車位的停車樓，預計將於2022年完成 ^[8]  。

Tacoma Dome Station(3張)

塔科馬圓頂劇院是大西雅圖地區重要的演藝場館，也是西雅圖都會區南部最重要的公交樞紐，位於塔科馬市中心邊緣。塔科馬圓頂劇院站是部分通勤列車的始發/終到站，乘客可換乘塔科馬有軌電車和市內公交。此外，Sound Transit運營的城際快速公交也停靠此站，接駁乘客前往西雅圖市區和華盛頓大學。美國國鐵（Amtrak）已停止在此站與通勤列車共用站台，但新的國鐵車站依舊在步行範圍內。站內停車樓共提供2283個車位。

塔科馬南站位於塔科馬市南部，配有220個停車位，主要服務周邊社區居民。

萊克伍德站位於皮爾斯郡萊克伍德市市區邊緣，是海灣通勤火車南線的終點站，配有600個停車位。乘客可換乘市內和城際公交。

與西雅圖輕軌相似，海灣通勤列車站台沒有設置進出站閘機，乘客需在上車前刷卡或購買車票，開車後會有票務稽查人員隨機抽查部分車廂，未能出示有效車票的乘客會被請下列車並處以數十倍於票價的罰款。

海灣通勤火車採用按里程計價的梯度票價制度，因大部分乘客均將西雅圖國王街站作為始發或重點站，本文只列出從西雅圖始發/終到至其他各站的單程票價 ^[9]  。

所有通勤列車車站均在站台兩端或候車室內設置了自助售票機，支持包括中文在內的多語言界面，乘客可根據提示使用現金、帶有Visa或Mastercard標識的銀行卡購買車票。

ORCA是西雅圖地區的公交卡，因通勤列車按里程計價，乘客在上車前、下車後均需在站台讀卡器刷卡，以避免產生錯誤扣費。

Transit Go App是金郡公交部門（King County Metro）推出的公共交通App，乘客可在iPhone和安卓應用商城下載手機客户端，使用Visa或Mastercard在線購買電子車票。電子車票與紙質車票具有相同效力，可直接向票務稽查人員展示。

海灣通勤鐵路的運營方Sound Transit計劃在肯特（Kent）、奧本（Auburn）、薩姆納（Sumner）和皮阿拉普（Puyallup）四站各修建一棟約500個車位的停車樓，以應對日益增長的運力需求。以上計劃均在設計階段，計劃於2022-2023年間完工。

根據2016年通過的公共交通擴建方案（Sound Transit 3），Sound Transit計劃在2020-2036年間將通勤列車運力增加40%。為此，Sound Transit計劃對南線車站站台進行延長，每列列車將由現在的7節車廂增加到10節，並考慮增加列車班次。然而，因現有的客貨混行的BNSF鐵路運力幾近飽和，Sound Transit不排除自建鐵軌的可能 ^[10]  。

根據2016年通過的公共交通擴建方案（Sound Transit 3），海灣通勤鐵路南線將南延至杜邦市（DuPont），並在Tillicum地區新建Tillicum站服務鄰近的李維斯-麥克德聯合軍事基地（Joint Base Lewis–McChord）。該計劃將於2025年開始規劃，在2036年建成通車 ^[11]  。

Sound Transit計劃在萊克伍德市內新建一座列車維修保養基地，以應對日益增長的運力需求。根據原計劃，該維修保養基地可容納81節車廂，但根據2016年通過的地區公共交通擴建方案（Sound Transit 3），海灣通勤列車車隊將在2040年增長到106節，因此對原方案進行了修改。基地計劃於2020年破土動工，2023年建成投入使用 ^[12]  。