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活塞連桿組
鎖定
活塞連桿組組成
活塞連桿組活塞
1、活塞的作用
2、塞的組成
活塞主要由頂部,頭部和裙部組成。活塞頂部的形狀與選用燃燒室有關。汽油機活塞的頭部一般採用平頂,其優點是吸熱面積小,製造工藝簡單。有些為了改變混合汽形成而採用凹頂,凹坑的大小還可以調節發動機壓縮比。
活塞頭部是活塞環槽以上部分。其作用有三:承受氣體壓力,並傳給連桿;與活塞一起實現氣缸密封;將活塞頂所吸收的熱量通過活塞環傳給氣缸壁。頭部切有若干道環槽用以安裝活塞環,汽油機一般有2~3到環槽,上面1~2道用於氣環,下面一道用於安裝油環。油環槽底面上鑽有許多徑向小孔,使被油環所刮下來的多餘的機油,經過小孔流回油底殼。
活塞裙部是指自油環槽下端面起至活塞底面的部分。其作用是為活塞在氣缸內做往復運動導向和承受側壓力。活塞工作時,燃燒氣體壓力作用在活塞的頂部,而活塞銷反力作用在頭部的銷座孔處,由此產生的變形是裙部直徑沿活塞銷座軸線方向增大(受力變形)。側壓力N使活塞裙部變形;活塞銷座孔附近的金屬堆,受熱膨脹量大,致使裙部在受熱變形時,活塞銷座孔方向的膨脹量大,裙部是橢圓。為了保證在冷態的情況下活塞於氣缸壁的接觸,在活塞裙部有開槽。由於活塞沿軸線受熱和質量分佈不均勻,所以活塞作成一個上小下大的近似圓錐形。
活塞銷座孔也是活塞的組成部分之一,它將活塞頂部氣體作用力經活塞銷傳給連桿。銷座孔通常有肋片與活塞內避相連,以提高其剛度。銷座孔內有安裝彈性卡環的卡環槽,卡環用來防止活塞銷在工作中發生軸向串動。
活塞連桿組活塞環
活塞環包括氣環和油環兩種。
1、氣環(作用、常見故障、結構)
活塞環工作時受到氣缸中氣體的高温高壓作用,其温度較高,而且在氣缸中高速運動,加上機油高温變質,潤滑條件變壞,其磨損嚴重。活塞環磨損失效後,發動機出現啓動困難、功率不足、曲軸箱壓力升高、機油損耗量大、排氣冒黑煙,活塞邊面積碳嚴重。
2、油環
油環主要是刮油、布油和輔助密封作用。油環用來刮除氣缸壁上多餘的機油,並在氣缸壁上鋪塗一層均勻機油膜,這樣即可以防止機油串入,又可以減小活塞與氣缸的磨損與摩擦阻力。
油環分為普通油環和組合油環。普通油環一般是由鑄鐵作成的,其外圓中間切有一道凹槽,在凹槽的底部加工有許多排油孔。組合油環由刮油片和兩個彈性襯環組合而成的。軸向襯環夾裝在第二第三刮油片之間。
活塞連桿組活塞銷
根據活塞銷的固定方式的不同,可分為全浮式或半浮式兩種。活塞銷與活塞銷座孔的連接配合一般多采用“全浮式”,即在發動機轉運過程中,活塞銷不僅可以在連桿小頭襯套孔內,還可以在銷座孔內緩慢地轉動,以使活塞銷各部分的磨損比較均勻。
活塞連桿組連桿
1、連桿的作用
2、連桿的組成
連桿一般由小頭、杆身和大頭三部分組成。連桿一般由中碳鋼或合金鋼彈壓而成。連桿小端與活塞銷相連,工作時與銷之間有相對運動,小頭孔中有襯套(青銅)。在連桿的小端和襯套上鑽有小孔(油道),用來潤滑小端和活塞銷。
連桿杆身通常作成工字型斷面,以求增加其強度和剛度。在其中間有油潤滑油道。
連桿大頭與曲軸的曲柄銷相連,大頭一般作剖分式的,被分開的部分稱為連桿蓋,接特製的連桿螺栓緊固在連桿的大頭上。連桿蓋與連桿大頭是組合搪孔,為了防止裝配錯誤,在同一側有配對記號。大頭孔表面有很高的光潔度,以便與連桿軸瓦緊密貼合。連桿大頭還銑有定位坑,連桿的大端還有油孔。
連桿大頭按剖分面可分為平切口和斜切口兩種。一般汽油機連桿大頭的直徑小於氣缸的直徑,採用平切口;柴油機受力大,其大頭直徑較大,超過氣缸的直徑,採用斜切口,一般與連桿軸線成30~60℃夾角。
- 參考資料
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- 1. 發動機活塞連桿組—活塞詳解 .太平洋汽車網[引用日期2015-04-03]
- 2. 奧迪研發全新四缸機 創新曲柄連桿機構 .新浪汽車[引用日期2015-04-03]