津滄高速公路

津滄高速起自外環線津靜立交處，止於河北省青縣。該項目採用全封閉高速公路標準建設，建設規模為雙向四車道，設計車輛荷載採用汽車－超20級、掛車－120。全長54公里。

津滄高速公路全線共設收費站六座，津靜主線收費站，五進十出；津淶匝道收費站兩進兩出；前畢莊匝道收費站，兩進四出；靜王路匝道收費站，兩進四出，唐官屯匝道收費站，兩進八出；九宣閘主線收費站，十三進十五出。

2009年9月18日，津滄高速公路靜海南出口竣工通車，被列為靜海縣公路建設重點項目之一的津滄高速公路靜海南出口9月18日正式竣工通車。縣領導孫文魁、陶潤立、高鳳閣、倪福江、張希峯、王洪茹、劉家興及市、縣有關部門負責同志出席通車儀式。該工程為津滄高速靜王路立交和南段改造工程，對津滄高速公路涉及路段長度為999.2米，立交採用支線上跨津滄高速公路的形式，設置為單喇叭互通式立交，並設匝道收費站一座，規模為3進5出。該項工程由天津市高速公路投資建設發展有限公司和靜海縣人民政府合作投資7907萬元。該工程竣工通車，使津滄高速公路在靜海段交通基礎設施的優勢得到充分發揮，實現了津滄高速公路與京福路、靜王路、團泊路、大趙路實現了有效連接，進一步改善了路網功能，優化了靜海對外投資環境。 ^[2] 

該路分兩個段建設。第一段：從外環線至津靜主線收費站，設計標準為快速路，雙向6車道，車速每小時80公里。第二段：從津靜主線收費站至九宣閘主線收費站，設計標準為高速公路，雙向4車道，車速每小時100公里。

全線主要工程量為：路基土方1719萬立方米；瀝青混凝土路面922萬平方米；瀝青路面結構上面層採用4釐米細粒式瀝青混凝土，中面層採用6釐米中粒式改性瀝青混凝土，下面層採用8釐米粗粒式瀝青混凝土；全線設互通式立交11處，分別為保定市朝陽路互通、京石高速樞紐互通、大莊互通、高陽互通、大廣高速樞紐互通、高陽東互通、河間北互通、河間互通、沙河橋互通、韓村互通、崔爾莊樞紐互通；分離式立交13處；特大橋3座，其中清水河－唐河特大橋1896米，瀦龍河分洪道特大橋1716米，子牙新河特大橋2671米；大橋7座；中橋19座；其它構造物357座；服務區2處，分別為高陽服務區和河間服務區；匝道收費站8處；養護工區2處。 ^[1] 

為了改善津靜公路出入市區的交通擁堵問題，天津加快推進津滄高速改造工程，將原有的津靜收費站向南移5公里，並增設高速聯絡線，預計2019年底前新建收費站和津滄高速快速化改造工程全部完工，具備通車條件，跨津靜公路立交改造工程計劃2021年年底建成通車。

據介紹，原來從西青區南站、海泰新技術產業園區、周邊大學、張家窩等地去往市區只能通過原津滄高速下側的津靜公路，隨着天津西南部地區的發展，津靜公路的通行壓力日漸增長。在海泰新技術園區上班的李先生告訴記者：“我們家住在南開區密雲路附近，我每天通過津靜公路的時候，本來5分鐘的車程，上下班高峯需要1個小時。所以現在，我每天7點就到單位了，晚上6點才回家，躲過車流高峯。現在，門口的津滄高速要進行快速路改造，我們同事都非常高興。” ^[3] 

12月12日中午12時，天津市重點民生工程——津滄高速公路改造快速化段正式通車【 ^[4]  】。

中鐵十四局集團項目負責人王鵬飛介紹，津滄高速公路改造快速化段由中鐵十四局集團和天津高速集團共同投資建設，是天津市首個落地實施的PPP公路項目。工程主線全長3.59公里。該項目多次跨越既有城市道路、河流，施工難度大。為此，項目部大力推行智慧工地建設，全面普及網絡工程管理系統，有效提升了項目安全管控水平。

津滄高速公路改造快速化段通車後，將進一步完善天津西南部立體交通網絡，有力推進京津冀交通一體化進程。