波羅的海航空

1995年8月28日，拉脱維亞政府與北歐航空簽署了合資協議，正式成立波羅的海航空。同年10月1日，波羅的海航空首架薩博340飛機抵達里加，並在當天首航成功。

1996年1月，波羅的海航空首架Avro RJ70飛機交付使用。同年7月，該公司加入北歐航空的常旅客計劃EuroBonus。1997年4月，貨運部門成立。1998年11月，首架福克50飛機交付使用。1999年1月，公司進行改制，由有限責任公司改為聯合股份制公司，並在9月份起實施“歐洲航空運行標準”。當年6月，波羅的海航空的薩博340飛機全部退役，並由福克50飛機接替。新世紀到來之時，公司啓用新式制服，並與北歐航空以及Globe Ground合資在里加國際機場設立現代化的“波羅的海貨運中心”。2001年10月30日，北歐航空購進Swedfund International AB和IØ Danish Investment Fund for Central and Eastern Europe所持有的股份，由此，波羅的海航空新的股東構成為：拉脱維亞政府52.6%，北歐航空47.2%，Transaero 0.2%。當年，波羅的海航空實現公司成立6年以來首次贏利。

2003年，首架波音737-500飛機加盟波羅的海航空。2004年6月，波羅的海航空將維爾紐斯國際機場設為新的樞紐，首批開通5條新航線，因此成為波羅的海國家裏首家利用歐盟航空市場開放政策的航空公司。同年10月，波羅的海航空啓用公司新標誌，使用至今。2005年，首次實現全年旅客運輸量突破100萬人次。2006年12月，波羅的海航空引進首架波音737-300飛機。2007年7月份起，波羅的海航空在波羅的海國家航空業界率先推出網上辦理登機手續的服務，使用這項服務的客户在短短三個月後就達到1萬人次。同年，首次實現全年旅客運輸量突破200萬人次。

2008年，兩架波音757-200ER長途客機和三架波音737-300加盟波羅的海航空機隊。2008年3月10日，波羅的海航空宣佈將在未來三年內擴大機隊規模，引進機型為龐巴迪Q400 NextGen，2009年11月起交貨，以取代現有的福克50。這將成為公司歷史上最大規模的一次機隊擴充。

2008年秋天，波羅的海航空與其長期競爭對手立陶宛航空（FlyLAL）之間的衝突進一步升級。9月30日，《波羅的海商報》引述拉脱維亞通訊社的消息稱，波羅的海航空將退出立陶宛市場。事情的起因是瀕臨破產的立陶宛航空向維爾紐斯地區法院指控波羅的海航空與里加國際機場違反競爭法，並造成立陶宛航空4千萬拉特的經濟損失。法院裁決立陶宛航空勝訴，並將扣留波羅的海航空與里加國際機場相應價值的財產。

報道稱，拉脱維亞交通部長Ainārs Šlesers對立陶宛方面的做法感到憤怒，他在接受採訪時説，立陶宛航空採取這樣的方式來挽救自己的破產，而一旦立陶宛航空破產、波羅的海航空退出立陶宛市場，最終的受害者卻是立陶宛居民。他還指出，波羅的海航空與里加國際機場在立陶宛並沒有財產。Ainārs Šlesers強調，拉脱維亞從未對立陶宛駐拉企業做出任何不恰當的行為，立方的這項決定是不公平的。拉脱維亞外交部新聞發言人Ivars Lasis在接受電話採訪時説，拉方對維爾紐斯地區法院的裁決表示關注，並向立陶宛駐拉使館發出照會，要求立方給予解釋。

但第二天的報道稱，波羅的海航空總裁Bertolt Flick否認了退出立陶宛市場的消息，但表明將重新評估在立陶宛的業務。他還在新聞發佈會上指出，根據歐盟法律，一國無權查封分佈在另一國的財產。10月2日的報道稱，立陶宛航空總裁Gediminas Ziemelis聲明維爾紐斯國際機場將取代里加國際機場成為波羅的海國家的航空樞紐，立陶宛航空不鼓勵立陶宛公民使用里加國際機場。

2009年初，北歐航空將其持有的47.2%的波羅的海航空股份以1400萬拉特的價格出售，買方為波羅的海航空管理層。但雙方的商業合作仍將繼續。同年11月1日起，波羅的海航空啓用自己的常旅客計劃BalticMiles，同時調整與eurobonus的合作關係。從當天起，波羅的海航空僅在斯德哥爾摩、奧斯陸、哥本哈根航線上與eurobonus繼續合作。

2023年11月13日，據空中客車官博，波羅的海航空日前確認增購30架A220飛機，該筆訂單將使他們成為歐洲最大的A220客户。波羅的海航空共確認訂購了80架A220飛機，目前已有44架A220-300交付運營。 ^[1] 

波羅的海航空的現有航線通達下列31個國家的54個城市（不包括由其他航空公司執行的代碼共享航班）。

國家 城市 機場 機場代碼 備註

亞美尼亞 埃裏温 茲瓦爾特諾茨國際機場 EVN

奧地利 維也納 維也納國際機場 VIE

阿塞拜疆巴庫蓋達爾·阿利耶夫國際機場GYD

白俄羅斯明斯克 明斯克國際機場 MSQ

比利時布魯塞爾 布魯塞爾機場 BRU

丹麥比隆 比隆機場 BLL

哥本哈根哥本哈根凱斯楚普機場CPH

埃及古爾代蓋 古爾代蓋國際機場 HRG

沙姆沙伊赫沙姆沙伊赫國際機場SSH季節性

愛沙尼亞塔林塔林倫納特梅里機場TLL

芬蘭赫爾辛基赫爾辛基－萬塔機場HEL

庫奧皮奧庫奧皮奧機場KUO

奧盧奧盧機場OUL

坦佩雷坦佩雷－皮爾卡拉機場TMP

法國尼斯尼斯藍色海岸機場NCE

巴黎巴黎－夏爾·戴高樂機場CDG

格魯吉亞第比利斯第比利斯國際機場TBS

德國柏林柏林－泰格爾機場TXL

杜塞爾多夫杜塞爾多夫國際機場DUS

漢堡漢堡機場HAM

漢諾威漢諾威機場HAJ

慕尼黑慕尼黑機場MUC

希臘雅典雅典埃萊夫塞里奧斯韋尼澤洛斯國際機場ATH季節性

愛爾蘭都柏林都柏林機場DUB

以色列 特拉維夫本-古裏安國際機場TLV

意大利米蘭米蘭－馬爾彭薩機場MXP

羅馬羅馬－菲烏米奇諾機場FCO

威尼斯 威尼斯馬可·波羅機場 VCE

哈薩克斯坦 阿拉木圖阿拉木圖國際機場ALA季節性

拉脱維亞 利耶帕亞利耶帕亞國際機場LPX季節性

里加里加國際機場RIX樞紐

文茨皮爾斯文茨皮爾斯機場VNT季節性

立陶宛維爾紐斯維爾紐斯國際機場VNO樞紐

摩爾多瓦 基希訥烏基希訥烏國際機場KIV

荷蘭阿姆斯特丹斯希普霍爾機場AMS

挪威奧勒松奧勒松維格拉機場AES

卑爾根卑爾根弗萊斯蘭機場BGO

奧斯陸奧斯陸加勒穆恩機場OSL

斯塔萬格斯塔萬格蘇拉機場SVG

俄羅斯 加里寧格勒赫拉布羅沃機場KGD

莫斯科謝列梅捷沃國際機場SVO

聖彼得堡普爾科沃機場 LED

索契索契國際機場AER季節性

西班牙 巴塞羅那巴塞羅那機場BCN

瑞典哥德堡 哥德堡－蘭德維特機場GOT

斯德哥爾摩斯德哥爾摩－阿蘭達機場ARN

瑞士蘇黎世蘇黎世機場ZRH

土耳其伊斯坦布爾伊斯坦布爾阿塔圖爾克國際機場IST

烏克蘭基輔鮑里斯波爾國際機場KBP

奧德薩奧德薩國際機場ODS 季節性

辛菲羅波爾辛菲羅波爾國際機場SIP季節性

阿聯酋迪拜迪拜國際機場DXB

英國倫敦 倫敦蓋特威克機場LGW

烏茲別克斯坦塔什干塔什干國際機場TAS

此外，波羅的海航空計劃於2009年3至6月間相繼開通里加至挪威特羅姆瑟、立陶宛帕蘭加、瑞典林雪平和塔吉克斯坦杜尚別的航班。

截至2008年10月，波羅的海航空機隊擁有以下飛機。

波羅的海航空機隊 機型 總數 載客量 備註

波音737-300 6 149 YL-BBI、YL-BBJ、YL-BBK、YL-BBL、YL-BBX、YL-BBY

波音737-500 10 120-126 YL-BBA、YL-BBD、YL-BBE、YL-BBF、YL-BBG、YL-BBH、YL-BBM、YL-BBN、YL-BBP、YL-BBQ

波音757-200ER 2 200 YL-BDB、YL-BDC

福克50 10 46-52 YL-BAA、YL-BAU、YL-BAW、YL-BAR、LY-BAZ、YL-BAS、YL-BAT、LY-BAO、LY-BAV、TS-JMS

將被龐巴迪Q400替代；TF-JMS濕租自Air Iceland。

龐巴迪Q400 8（訂購） 76 8架確定訂購，4架可選訂購；2009年11月起交付，替代現有福克50。

波羅的海航空退役機隊 機型 總數 服役期 備註

薩博340 2 1995年-1999年 YL-BAG、YL-BAP

Avro RJ70 3 1996年-2007年 YL-BAK、YL-BAL、YL-BAN

Avro RJ85 1 1995年-1996年 G-mima

波音737-500 1 - YL-BBB於2003年至2007年服役。

福克50 1 - SE-LJI於2005年至2006年服役。