汽油清淨劑

汽油清淨劑具有抑制和清除發動機沉積物的作用，可大大改善起動性能，同時在一定程度上可以降低排放。在汽車燃油中加入清淨劑，是減少沉積物影響降低汽車排放一個有效而實用的重要途徑，也是體現我國治理汽車排放污染“先機內後機外”方針的重要舉措。 ^[1] 

汽油清淨劑在歐美等國家早有研究，根據不同化學成分把它大致分為四代。

第一代汽油清淨劑是為了解決化油器的積炭問題，於1954年首先推出。

第二代汽油清淨劑是1968年在第一代汽油清淨劑的基礎上開發而成，它將熱穩定性較好的高分子清淨分散劑聚異丁烯琥珀酰亞胺引進汽油中，同時解決噴嘴堵塞的問題。

第三代汽油清淨劑（俗稱燃油寶）是在上世紀80年代，隨着電噴汽油發動機逐漸取代化油器式發動機，對燃油清淨性有了更高的要求，在原有汽油清淨劑的基礎上，開發了新一代的汽油清淨劑。它是一種集清淨、分散、抗氧、防鏽、破乳多種功能於一體的複合燃料添加劑，不僅解決了噴油嘴的積炭問題，還解決進氣閥的積炭問題。加入到汽油中既能有效地抑制燃油系統內部生成沉積物，又能迅速清除燃油系統已生成的沉積物，從而確保發動機正常工作。已被世界各國廣泛使用，這類添加劑的組成最為複雜，多以PIBA（聚異丁烯胺）為主，除以上兩代添加劑組分外，還添加了破乳化劑和被稱為油載體(Carner-fluids)的物質。

第四代汽油清淨劑（俗稱直噴寶）隨着缸內直噴車型的逐漸普及，第四代PEA（聚醚胺）型汽油清淨劑出現。它除了具有汽油清淨劑所具有的功能外，在隨汽油進入燃燒室後由於本身容易分解，還可以有效降低CCD（燃燒室沉積物）的形成，但其主要成分合成成本較高。

我國的汽油清淨劑產品起步雖晚，但發展較快。其最早出現於1993年，1998年開始大規模推向市場。隨着日益嚴格的機動車尾氣排放標準的頒佈實施，極大地促進了清淨劑產品的開發、生產和使用。

汽油清淨劑一般主要由清淨分散組分、防鏽組分、破乳組分、抗氧組分以及稀釋油組成。清淨分散劑一般在分子兩端各含有油性基團和極性基團，具有兩方面的作用。一是由於極性基團的存在，對固體表面產生較強的吸附，削弱沉積物和機件金屬表面的吸附作用，將已形成的沉積物的微小顆粒包圍起來，形成油溶性膠束，分散到油中，並隨油燃燒，達到清洗的目的。二是在發動機油路的金屬表面形成一層分子保護膜，使這些沉積物懸浮於油中，同時形成了帶正電荷的表面，這樣使不同的懸浮顆粒之間產生了靜電斥力，阻止了這些物質的碰撞和聚集，防止沉積物在金屬表面聚集，並把這些物質以微小顆粒狀帶入燃燒室燃燒掉，起到了分散與保潔作用。 ^[1] 

我國汽油以催化裂化汽油餾分為主，烯烴尤其是二烯烴含量相對較高，烷基化含量較少，因此使用國產汽油更易生成沉積物。使用該不合格汽油的轎車出現怠速抖動、噪音增大、油耗增加、排放惡化、嚴重時出現起動困難，甚至無法起動。其根本原因是不合格汽油造成發動機沉積物過多而導致。 ^[1] 

提高汽油質量可通過以下兩種方法，其一是改進石油煉製工藝，提高支鏈烷烴的產率，減少稀烴的含量，以提高燃油辛烷 值和抗氧化性能；另外合理添加清淨劑也是一種直接有效的解決辦法。要將以上方式二者兼用，以最大程度地降低燃油消耗和有害物質的排放。汽油清淨劑是現代汽油的重要組分，汽油無鉛化、電噴技術的使用必須伴隨合理的使用清淨劑，只有三者有機結合起來，才會取得動力性及節能環保兼顧的最佳綜合效果。 ^[1] 

為進一步控制機動車排放污染，確保第29屆奧運會北京空氣質量達標，根據我部2008年第8號公告關於車用汽油清淨劑監督管理的要求，按照《車用汽油清淨劑》（GB 19592-2019）、《車用汽油有害物質控制標準（第四、五階段）》（GWKB1.1-2011），經試驗和評定，現發佈第一批符合標準和要求的車用汽油清淨劑目錄。各相關單位在北京奧運會、殘奧會期間應使用本公告中的產品，各級環保部門將加強對車用汽油清淨劑質量和使用的監管。