橫瀝

橫瀝是唐代開挖的人工河，古代江南水利有“縱浦、橫塘”之説，橫瀝走向由東南向西北，略帶橫向。“瀝”有“流”的含義，可以理解為橫向匯流的河道。橫瀝在南翔以南的河段古稱上槎浦，南翔段俗稱“市心橫瀝”或“中心市河”，嘉定城以南，亦名南橫瀝，城北亦名北橫瀝。流經城中的河段稱“穿城橫瀝”或“市河”。婁塘段稱“中心橫瀝”，昔有東北流向的河段稱小橫瀝。 ^[4]  原南起奉賢捍海塘，北至常熟市滸浦，全長120餘公里。 ^[3]  1958年滬寧鐵路以南被截斷，1981改稱西虯江。 ^[4]  現橫瀝北起瀏河，南至南翔鎮。長40餘公里。 ^[1] 

橫瀝，位於嘉定區中部。亦稱橫濼、橫櫪塘。北起瀏河，往南與婁塘河、練祁河、薀藻浜相交，至南翔鎮。長40餘公里。枯水期水深1～2米，河寬5～10米。 ^[1]  自滬寧鐵路北側起經南翔鎮、馬陸鎮、嘉定鎮抵婁塘鎮陸渡村匯入瀏河。全長23.85公里，先後穿越走馬塘、吾尚塘、薀藻浜、馬陸塘、公孫涇、練祁塘、婁塘河等主（次）幹河道。河口36米～42.5米，河底寬8米～20米，河底高程0米～-1米。 ^[3-4] 

練祁河，位於嘉定、寶山兩區中部。西起顧浦，東經外岡、嘉定、羅店，至盛橋東南穿越寶山鋼鐵總廠廠區入長江。與吳塘、鹽鐵塘、橫瀝、楊盛河等相交。長36公里。江水澄澈如練，故名。曾名練祁塘、練川、祁江、練江、練渠等。從潘涇至長江口段為1977～1978年間人工開闢，河口有節制閘，可通行50～100噸級船舶，受益農田1.3萬餘公頃。 ^[1] 

瀏河，位於嘉定區北部邊緣，西起江蘇省崑山市青陽港，東流經太倉市，至上海市北部數度入嘉定區境，橫越鹽鐵塘、橫瀝，於江蘇省太倉市瀏河鎮南入長江口。曾亦稱劉溪、劉家河、劉家港、崑山塘、至和塘。前身為婁江或稱下江，為古代太湖水下泄入海的“三江”之一。全長約80公里，其中嘉定區境內長約6公里。1959、1975年曾兩次開挖疏浚，河寬75～140米，可通行1000噸級船舶。受益農田10萬公頃。明永樂三年至宣德八年（1405～1433年）間，航海家鄭和曾率領船隊7次由瀏河口出發下西洋，促進了中國與東南亞、南亞、西亞、非洲間的經濟文化交流。 ^[1] 

婁塘河，位於嘉定區北部。西起吳塘，往東流經葛隆、朱家橋、婁塘等地，與鹽鐵塘、橫瀝、新涇相交後，在華亭鎮匯入蒲華塘。系將小錢門塘、婁塘河、殷涇塘、蒲華塘、墅溝等河疏浚、相接而成。長28公里，枯水期航道水深0.5～2米，可通行15～50噸級船舶。 ^[1] 

薀藻浜，位於嘉定、寶山兩區中部偏南。西起吳淞江，東經陳行、塘橋，至吳淞入黃浦江，與吳塘、鹽鐵塘、中槎浦和楊盛河相交。長38公里。亦名薀藻河。1949年前，與黃浦江、吳淞江並列為上海市三大幹河。原西起中槎浦走馬塘口，1959年向西疏鑿到橫瀝，1980年再向西延伸至孟涇村附近，接通吳淞江上游。1982年加深、拓寬河道並在西端建　西水利樞紐工程，水深達3～4米，河道寬為60～100米，底寬30～60米，河底高程-2～-4米，塘橋以東能通行300～500噸級小輪。江浙兩省船隊可經三江口、薀藻浜直航吳淞口，去寶山鋼鐵總廠不再繞道澱山湖、黃浦江，縮短航程45公里。受益農田約1.3萬餘公頃。 ^[1] 

祁遷河，位於嘉定區境北部，西起鹽鐵塘，東至橫瀝，全長7.4公里，河口寬42.5米，底寬15米，河底高程-1米，邊坡1：2.5，6級航道，可通航100噸船隻。流經外岡、朱家橋、婁塘、嘉定4鎮，與區級河道孫浜交匯。 ^[4] 

新槎浦，為境內東南部南北主幹河。明清時期今江橋、南翔境內有上槎浦，南自孫基港北至南橫瀝；中槎浦，位於上槎浦之東，南起虯江北跨走馬塘至張涇；下槎浦，中槎浦以東，嘉寶界河，南起虯江，北達走馬塘。1957年疏浚南起吳淞江北至中槎浦段。1988年往北疏浚，越滬寧鐵路，與中槎浦分道，實地開挖至薀藻浜，名為新槎浦，全長7.4公里。流經江橋鄉、桃浦鄉，穿越虯江、走馬塘。河口寬42.5米、河底寬15米，河底高程-1米。通航百噸船隻。 ^[3] 

吾尚塘，位於區境南部，西起封浜，東至中槎浦，全長4.8公里，河口寬24～28米，底寬8米，河底高程-0.5米，邊坡1：2，7級航道，能通航50噸船隻。流經南翔鎮中西部，與區級河道橫瀝相交。吾尚塘，亦有寫為悟尚塘，俗呼和尚塘，來歷含義待考。橫瀝以西或稱西吾尚塘，橫瀝至中槎浦亦稱中吾尚塘，中槎浦以東直至寶山區界，也稱吾尚塘，或稱東吾尚塘，向為鄉鎮級河道。1977年疏浚拓寬封浜至橫瀝段，1985年疏浚拓寬橫瀝至中槎浦段，遂成現狀。全河架橋6座，南翔段沿岸有石駁。沿途有上海電訊設備廠、水紅機械廠、南翔燈泡廠等企業。 ^[4] 

嘉定城河，位於區境中部，在嘉定城外成環狀，長6.47公里，河口寬30~37.5米，底寬10～15米，河底高程-I米，邊坡1：2.5，8級航道，通航40噸船隻。流經嘉定及新成路街道和嘉定工業區、菊園小區。與練祁河、橫瀝交匯。嘉定城河，舊名城濠、城河、外城河，俗稱環城河。1994年為避免與市郊其他區、縣城河之重名，更名為嘉定城河。嘉定城河始闢於宋嘉定十二年（1219），元至正十八年（1358）拓浚。明嘉靖三十二年（1553），知縣萬思謙重建城牆，擴闢城濠，遂成現狀。明、清兩代疏浚5次，1949～1982年又疏浚4次，1986年貫通祁遷河、拓浚練祁東段時帶浚北門至東門段，河道規格同祁遷河。現仍為嘉定水上航運之樞紐。全河架橋13座，兩岸大部分河段有石駁。1982年規劃的兩岸綠帶——翡翠項鍊，不少河段已樹木茂盛。沿途有上海大學、實驗中學、上海汽車齒輪廠、航運管理所、嘉定自來水公司等企事業。 ^[4] 

大理港，位於區境北部偏東，橫瀝至新涇段別名新潮河。貫穿多條橫向幹河，起清理水系的功能，故名。西起橫瀝，東至界涇，長10.70公里，通航20噸以下船隻。流經婁塘、徐行、曹王3鎮的6個村，與八字塘、新涇、華亭涇、蒲華塘等相交匯。清代疏浚2次，1953年冬徐行、曹王境內全線疏浚，1973年曹王境內南移開挖新大理港，1992年曹王境內又疏浚。沿途有大石皮渡假村、徐行電機廠等單位。 ^[5] 

公孫涇，位於區境東南部，因元初有宋代後裔趙默庵居此，為皇室後代，“公孫”為當地人對他的尊稱，故名。西起橫瀝，東至楊涇，長6.26公里，通航20噸左右船隻。流經戩浜鎮的5個村和嘉定工業區，與章涇、倪家浜、雲長涇、楊樹明港等相交匯。民國17年（1928）疏浚、1974年東段移位、拓浚，1976年西段拓浚、取直。西段穿越滬嘉高速公路。 ^[5] 

石岡門塘，位於區境南部，地處岡身，古代以石制斗門，故名石岡門塘。西起安涇，東至橫瀝，長2.95公里，通航10噸左右船隻。流經嘉定工業區和馬陸鎮的2個村，與趙涇相交。1972年疏浚。東段穿越石岡門集鎮，兩岸有石駁，沿河有上海汽午培訓中心和農副產品貿易市場。 ^[5] 

東潭涇，位於區境北部，原名譚涇，以姓得名，當地“譚”、“潭”近音，後誤寫為潭涇。西起橫瀝，東至八字塘，長2.27公里，通航20噸以下船隻。流經婁塘鎮的1個村和菊園小區，與杜家浜、朱家涇等村級河流交匯。附近有嘉定區第一中學等單位。 ^[5] 

吉涇塘，位於區境北部，因當地有吉姓而得名。本名吉涇，俗稱吉涇塘。西起大和尚港，東至新涇，長7.99公里，通航20噸以下船隻。流經唐行鎮、婁塘鎮的5個村，與橫瀝、雙塘、連塘、北川路河等相交匯。清代疏浚13次，民國疏浚l次，1964～1990年唐行境內疏浚4次，婁塘境內疏浚2次。東段穿越唐行。 ^[5] 

黃泥涇，嘉定區東部，橫瀝雲長涇。 ^[1] 

黃泥涇，位於區境東南部，以土質名。西起橫瀝，東至雲長涇，長3.92公里，通航20噸船隻，流經嘉定工業區和戩浜鎮楊家、周家、陳家3村，與倪家浜相交。1977～1979年，先東段後西段全線拓浚北移、取直，戩浜、嘉新公路左右河段建石駁，遂成現狀。西端穿越滬嘉高速公路，沿途有復華高科技園區、震旦集團和戩浜鎮。 ^[5] 

第二塘，位於區境東南部，以序數為名。西起小橫涇，東至楊涇，長6.53公里，通航能力較弱。流經馬陸鎮、南翔鎮的6個村，與橫瀝、陳汶涇、旺年涇等相交匯。清康熙四十三年（1696）、光緒六年（1880）疏浚。1952年、1964年2次疏浚。沿途有南翔鎮倉儲區和滬宜公路收費站等單位。 ^[5] 

潮涇，位於區境北部，東北近瀏河，原感潮明顯，以此得名。西段原名諸吳涇，東段原名宣塘，1999年統稱潮涇。西起孫浜，東至八字塘，長6.27公里，通航能力較弱。流經朱家橋鎮、婁塘鎮、唐行鎮、徐行鎮的6個村，與項涇、橫瀝等河流相交。1974年冬疏浚。中段有婁塘鎮工業園區。 ^[5] 

新第二塘，位於馬陸鎮西南部，西起小新涇，東至橫瀝，長1.97公里。原名第二塘，為避重名，1990年更名新第二塘。通航20噸以下船隻，流經馬陸村，與小新涇相匯。東端有馬陸外貿倉庫和上海育才中學等單位。 ^[5] 

走馬塘，位於南翔鎮中部，西起滬寧鐵路，東至寶山區界，長4.78公里。傳説宋代韓世忠抗金駐兵吳淞，常騎馬往來於塘濱，因此得名。橫瀝以西段民國前稱封家浜，1949年後統稱走馬塘。通航10噸左右船隻，流經紅翔、翔二、沈家3村，與橫瀝、中槎浦、花園江交匯。穿越南翔集鎮。明清兩代疏浚22次，1993年東段取直改道。沿途有云翔寺、南翔燈泡廠、南翔鎮人民政府等單位。 ^[5] 

連浦，位於南翔鎮南部，長1.64公里。1974年開挖時初名南橫瀝，但與原南橫瀝重名。1990年更名連浦，因其連接上槎浦（橫瀝）和中槎浦。通航20噸以下船隻，流經永利、翔二2村，東入桃浦鎮境。沿途有上海眾仁花園、東方巴黎高爾夫俱樂部等單位。 ^[5] 

第四瀝，位於南翔鎮西北部，西起淺江，東至花園江，長4.o2公里。處於橫瀝之西，以序數名。通航20噸以下船隻，流經裕南、窯村、永豐3村，與縣幹河封浜相交。1975年冬疏浚。 ^[5] 

翔二河，位於南翔鎮東部，西起橫瀝，東至中槎浦，長2.38公里。原名黃泥浜，1978年拓寬取直，定名翔二生產河，因主要河段流經翔二村，故稱翔二河。通航20噸以下船隻，流經翔二、曙光2村。 ^[5] 

西潭涇，位於婁塘鎮西南部，西起項涇，東至橫瀝，長1.73公里。原名譚涇，以姓命名，後誤寫為潭涇。位於橫瀝之西，1999年更名為西潭涇。通航10噸左右船隻，流經涇河村，東端有嘉定糧庫等企業。 ^[5] 

西黃姑塘，位於婁塘鎮北部，西起孫浜，東至草菴村馮家灣，長4.76公里。原名黃牯塘，因水濱有眾多放牧的黃牛而得名。當地“牯”與“姑”同音，後誤寫為黃姑塘。今與東部唐行鎮境內的中黃姑塘隔斷，故於1999年更名為西黃姑塘。通航20噸以下船隻，流經顧涇、婁北、草菴3村，與橫瀝、斜涇相交匯。明萬曆三十四年（1606）至清咸豐七年（1875）疏浚9次。經1956年、1976年2次開挖、拓浚而成現狀。 ^[5] 

芥菜涇，位於婁塘鎮西南部，西起項涇，東至橫瀝，長1.56公里。昔兩岸多種芥菜，以作物景觀名。通航10噸左右船隻，流經邵宅村，1976年疏浚。附近有嘉定鎮環境衞生管理所、婁塘製氧廠等單位。 ^[5] 

顧涇，位於婁塘鎮西北部，西起孫浜，東至嘉唐公路，長4.37公里。兩段有4個顧姓聚落，以姓命名。通航10噸左右船隻，流經顧涇、婁北、草菴3村，與斜涇、橫瀝相交。1977年至1978年春疏浚。附近有婁塘電鍍廠、婁塘農科站等單位。 ^[5] 

深浜，位於菊園小區中部，西起橫瀝，東至八字塘，長1.95公里。原名聖浜，民國後期稱深浜，以水深故名。通航10噸以下船隻，流經菊園小區的永勝、倉橋2個村，1968年疏浚。沿途有菊園小區辦公樓和嘉定公安局汽車校驗場。 ^[5] 

龔家浜，位於嘉定工業區南部，西起漳浦，東至橫瀝，長4.08公里。原名澄塘、澄涇，水清之意。今東段亦稱汪家涇，以姓命名。今因南岸有大聚落龔家村，故改名龔家浜。通航20噸以下船隻。流經嘉定工業區的3個村。南岸有上海汽車駕駛培訓中心。 ^[5] 

東清鏡塘，位於原城區東北部，西起橫瀝，東北至嘉定城河，長0.85公里。原名清鏡塘，水清如鏡，以此得名。1970年橫瀝以西段逐漸填平建房，留下東段，故名。不能通航。清代疏浚3次，1985年後分段建石駁、橋樑、涵洞。東北出口段兩岸綠地、樹林。1995年疏浚。沿途有嘉定中醫醫院、啓良中學、秋霞圃公園等單位。 ^[5] 

嘉定縣屬太湖區黃浦江水系的平原河網感潮區。南境吳淞江、北境瀏河均為太湖泄水道。練祁塘以北河流屬瀏河水系，以南河流屬吳淞江水系。1981年確定以南門水文站2.5米的水位為基準水位，3.15米為警報水位，3.8米為警戒水位。1958～1987年南門站年平均水位2.43米，最高水位4.o8米，最低水位1.90米。1988～1992年，年平均水位2.56米，最高水位3.53米，最低水位2.19米。1990年起汛期由6月1日至9月30日改為由5月1日至1O月20日。 ^[2] 

明景泰五年（1454）至民國37年（1948）共疏浚39次橫瀝，1949年至今又疏浚8次。1958年滬寧鐵路以南被截斷，1981改稱西虯江。1970年全線疏浚。1976年北段拓浚裁彎取直，1992年北段又因嘉定“引水工程”拓浚，遂成現狀。北出口建橫瀝套閘1座，全河架橋45座，婁塘、嘉定、馬陸、南翔之過鎮河段築有石駁、護坡。 ^[4] 

北門閘，位於嘉定城鎮北部，跨橫瀝，以方位命名。1991年為治理城內河道而建。佔地面積120平方米，建築面積25平方米。泵閘、閘門寬6米，平移式輕型吊閘門。閘門一側置潛水泵1台，流量每秒1.5立方米。具有引清排污、改善水質作用。 ^[7] 

橫瀝套閘，位於婁塘鎮三里村，橫瀝北端，以河流命名。1973年建，1986年翻建，單孔套閘。佔地面積8004平方米，建築面積350平方米。閘首孔寬8米，閘室寬12米，長152米，高4．5米。有啓閉機2台。具有控制水上交通、防洪、排澇作用。排水量每秒40立方米。 ^[7] 

橫瀝套閘，位於婁塘鄉三里村橫瀝口，為嘉定縣建造的第一座套閘。主要作用為防洪蓄水，通航，受益農田3萬畝。上、下閘首均為鋼筋混凝土塢式結構，閘首孔寬7米：閘室長140米，寬12 米，漿砌塊石扶垛式閘室牆。通航50噸級。最大過閘流量40立方米／秒。閘門為鋼絲網水泥雙曲扁殼門，捲揚式啓閉。工程由上海市政工程設計院設計，嘉定縣建築工程公司承擔結構工程施工，土方工程由婁塘鄉組織常備民工100多人負擔。於1972年5月18日斷航開工，1973年11月7日竣工，工程投資43萬元。 ^[6] 

橫瀝泵閘，位於上海市嘉定區橫瀝河道靠近薀藻浜的河口處，擔負着嘉定薀南中部地區南引北排增加水動力改善水環境及內河澇水外排的任務。泵閘為3級水工建築物，泵站雙向設計流量為10立方米/秒（四台貫流泵），節制閘閘孔淨寬12 米，採用“泵+閘”非對稱佈置。站身（閘首）長22.0 米，底板面高程-1.00 米，底板厚1.60 米，墩牆頂高程4.50 米，墩牆厚均為1.0米，墩牆高5.50 米。 ^[10] 

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天恩橋，位於南翔鎮永豐村大橋頭，跨橫瀝，以祈望詞組命名。東西走向，3孔拱形石階，東坡32級、西坡35級，長40米、寬3．5米，花崗石橋欄望柱、石級橋面，主孔淨跨11．5米，兩側副孔淨跨5．5米。是嘉定現存最長的一座3孔石橋。始建年代無考。清順治年間（1644—1661）甃石易今名。又稱真聖堂橋。同治十三年（1874）重建為3孔拱形石橋，離地高5．5米，雄偉壯觀。“天恩賞月”被譽為南翔一景。1949年前夕，曾被國民黨軍隊炸斷橋頂，1951年10月縣政府修復。橋身南側楹聯“雲際龍飛高凌百尺，波間虹卧彩耀三槎”、“境接吳淞勢挾汪洋通萬頃，名顏真聖義兼廉讓媲千秋。”北側“行看桂子月中落，定有仙槎海上來”、“人傑地靈白鶴來飛傳勝蹟，風恬浪靜彩虹耀映鎮槎溪。”1960年1月、1980年2月、1992年1月3次被列為縣級文物保護單位。今橋身完好。 ^[8] 

永寧橋，位於嘉定北下塘街，清河路北側，跨橫瀝，以祈望詞組命名。建於元至正二年（1342）。拱形石橋，石階橋面，石欄望柱，東西走向，貫通秋霞樓商場和博樂購物中心。1990年重修，長11．4米，寬度3．65米，橋孔淨跨6．3米。1992年1月列為縣文物保護單位。今橋身完好。 ^[8] 

吉利橋，俗名小八字橋，位於南翔橫瀝東岸，跨走馬塘，連結生產街、和平街，以祈望詞組命名。始建年代無考，明正德《練川圖記》已有記載。原為拱形石橋，石級橋面，長11米，寬3米，橋孔淨跨5．3米。1949年後改建成平面石橋，東側加寬為水泥橋，橋面寬7米，長6米，水泥橋欄。1999年末重建為花崗石拱形石階橋，有石欄、望柱。與太平橋、隆興橋構成“八字橋”。 ^[8] 

時家橋，位於嘉定北下塘街，跨橫瀝，連結北下塘街和橫瀝西岸住宅區（原有大德弄）。明萬曆三十八年（1610），御史時偕行建，故名。清光緒十六年（1890）重建，1998年扶正橋身，整修橋面，石板平面三架，東西走向，全長16．4米，寬1．6米，橋面兩側鐫橋名，橋面頂板及兩側有題記。 ^[8] 

賓興橋，又名青雲橋，俗名龍門橋，位於嘉定孔子廟東首、文昌閣前、跨橫瀝、連結學殿街匯龍潭公園。以祈望詞組命名。宋淳祐九年（1249），知縣林應炎建造。明天順年間改用石砌，明嘉靖年間更名青雲橋。民國22年（1933）改鋪橋面石板，1976年重修，全長17．8米，寬4．1米，橋孔淨跨6．9米，有石欄望柱，今橋身完好。 ^[8] 

法華塔（金沙塔），俗名“金沙塔”。位於嘉定中部，州橋南堍、橫瀝與練祁河交匯處，以佛教宗派命名。佔地面積2150平方米。法華塔高40．8米，四面七級，系磚木結構樓閣式寶塔，歷為嘉定縣的標誌性建築。始建於南宋開禧年間（1205—1207），至明萬曆年間，塔身僅剩一級而大修。清代多次重修，民國13年（1924）邑人載思恭等人募款再次大修，改用鋼筋水泥結構。後經70餘年風雨侵蝕，水泥開裂、鋼筋外露、塔身向東南傾斜。1989年，上海市文管會與嘉定縣人民政府決定聯合修繕法華塔。1995年上半年起，維修工程啓動，共投資535萬元。同年9月，對法華塔進行糾偏，翌年底維修竣工。1997年12月起，又重建塔院。修復後的法華塔恢復了木結構的腰檐、斗拱、平座欄杆、飛檐翹角等宋時風貌，安裝了泛光照明裝置。這是歷代對法華塔最大的一次維修。塔址西臨南大街。 ^[8] 

南水關，位於嘉定南部，南城河東街東端、跨橫瀝、連結南城河東街及南下塘街。是嘉定城的4座水關之一，位於南城，故名。始建於元代至正十八年（1358），明萬曆三十二年（1553）知縣萬思謙、楊旦重建，清代屢有修葺。1991年7～12月，嘉定鎮政府集資重建。重建的南水關長15米、寬9．2米，前拱跨度7米，高4．5米，後拱跨度5．7米，高3．5米。有上關台階、平台、禦敵樓、城堞、望風眼等。修復後的水關，重現舊時城門水關風貌。1992年1月首次被列為縣級文物保護單位。 ^[8] 

德富橋，俗稱石灰橋，民國期間記為日暉橋，位於嘉定法華塔東首，與登龍橋遙相呼應，跨橫瀝。連結中下塘街、南下塘街、東下塘街。以祈望詞組命名。建於明成化七年（1471）。1949年後重修，橋面石級，東西走向，全長17．5米，寬3．9米，橋孔淨跨8．4米，有石欄望柱，為嘉定最大的單拱石橋。此橋與法華塔相映成趣，為攝影佳境。橋額和橋柱分別刻有題記和楹聯。1992年1月列為縣級文物保護單位。 ^[8] 

太平橋，位於南翔中部，跨橫瀝，連結人民街、和平街、生產街、共和街，以祈望詞組命名。是南翔東西交往的主要橋樑。與吉利橋形成縱橫八字形，又名八字橋。初建於元明之間，明弘治十八年（1505）鋪砌成磚石橋，清乾隆三十二年（1767）重修。民國21年（1932）被侵華日機炸燬，同年7月重建為石墩鋼混拱橋。2000年ll月，重建為石拱橋，長6米，寬6米，兩側石階踏步，有石欄、望柱，重現原姿。橋東堍南側有重修太平橋石碑。 ^[8] 

長慶橋，位於馬陸鎮馬陸塘街，跨橫瀝，以祈望詞組命名。俗稱馬陸大橋，以聚落名。建於明洪武十五年（1382），嘉靖元年（1522）用磚石鋪砌為3孔石拱橋，更名長慶橋。清光緒九年（1683）里人馮錦岡募修，橋長17·33米，寬4米。橋處橫瀝與馬陸塘交叉點北側，成為馬陸聯結橫瀝兩岸的重要紐帶。1971年，建為水泥結構機耕橋，易名橫瀝河橋。橋長26米，寬6米，載重5噸。 ^[8] 

仙槎橋，位於南翔，俗稱仙石橋，跨橫瀝。傳説古代有大樹卧於河上，供人往來，稱仙槎。元至正十一年（1351）建橋，名仙槎橋。明萬曆年間，鋪砌為磚石橋。清乾隆十九年（1754）重修，拓寬橋堍，為拱形石橋。“八·一三”抗日戰爭中被炸燬。民國23～24年（1934—1935）在南側滬宜公路上築木橋，仍名仙槎橋，原橋遂廢。l953年改建成鋼筋水泥公路橋，長9．6米，寬9．25米。l997年滬宜公路改造時拓寬為30米。 ^[8] 

回春橋，位於嘉定佑文橋南，跨穿城橫瀝，以祈望詞組命名。舊名顯慶橋。宋淳熙十年（1183）建，明萬曆年間（1573～1620）李先芳重修，改今名。清嘉慶九年（1804）改建為平頂石板橋，1970年左右改建成水泥平橋，長11米，寬4．1米。 ^[8] 

興福橋，又名石岡門橋，位於戩浜鎮與馬陸鎮交界處、跨橫瀝，以祈望詞組命名。為戩浜鎮南部越橫瀝去嘉定、石岡、馬陸的重要津樑。建於元代，明永樂二年（1404）重建。清雍正十二年（1734）、道光二十六年（1846）二次修葺，民國2年（1913）重修東橋墩。民國11年10月至翌年4月重修。1963年春，橋面坍落，後略南移改建成4孔鋼筋水泥橋，橋總長64米，正橋長44米，兩端引橋各10米，橋寬4．5米。 ^[8]