安陽—羅山高速公路

2021年6月28日，安陽—羅山高速公路宣佈開工建設。 ^[3]  12月28日，黃河特大橋主墩144根樁基灌注全部完成。 ^[4] 

2022年3月22日，河南省交通運輸廳同意安陽至羅山高速公路羅山至豫鄂省界段項目主體工程施工圖設計文件。 ^[7]  6月，河南省人民政府印發《河南省貫徹落實穩住經濟一攬子政策措施實施方案》，根據《方案》河南省將加快推進安羅高速上蔡至羅山段等項目建設。 ^[8]  7月11日，河南安羅高速黃河特大橋北主塔鋼殼T1節段順利吊裝到位，標誌着大橋主塔建設由基礎施工正式轉入主塔安裝施工階段。 ^[9]  9月17日，在河南新鄉市原陽縣安羅高速黃河特大橋施工現場，工人們正在緊張施工，航拍鏡頭下，黃河特大橋的施工現場雄偉壯觀。 ^[10]  10月27日上午，長150米、寬28.8m、重達16500噸的安羅高速上蔡至羅山段跨寧西鐵路橋上部整體式箱梁，逆時針轉體80°成功合龍，標誌着安羅高速上羅段控制性工程之一——跨寧西鐵路橋順利貫通。 ^[11]  11月5日，安羅高速水穩底基層試驗段順利攤鋪完成，正式拉開路面施工序幕。 ^[12]  12月，安羅高速上蔡至羅山段完成了交工檢測。 ^[13]  12月12日，安羅高速公路黃河特大橋北主塔開始橫樑安裝施工 ^[14]  。同月，隨着重達310噸的鋼結構梁穩穩地落在黃河高速大橋墩柱上，中鐵四局黃河高速三標首孔工字組合梁成功架設，標誌着項目全面進入橋樑上部結構施工階段，為節點工期順利完成奠定了堅實基礎。 ^[15]  12月26日，河南省在9個省轄市舉行通車儀式，宣佈包括安羅高速上蔡至羅山段在內的14個高速公路項目集中建成通車。 ^[16] 

2023年2月10日，安羅高速西華北站開通啓用 ^[17]  ；2月15日，由中鐵十局承建的安羅高速（羅山至豫鄂省界段）黃崗分離式立交橋863t鋼箱梁成功架設。 ^[18]  4月，安羅高速黃河特大橋首節帶鋼錨梁鋼殼節段成功安裝。 ^[19]  6月2日，安羅高速黃河特大橋北主塔中橫樑最後一節重達27.3噸的鋼箱梁順利吊裝完成。 ^[25]  6月29日，安羅高速黃河特大橋南副橋長達1700米的鋼樑精準落梁到位，南副橋頂推施工順利過半。 ^[26]  7月3日，由中鐵十局二公司承建的安羅高速（羅山至豫鄂省界段）樁板式無土路基下部結構全部順利完工。 ^[27]  8月16日，安羅高速黃河特大橋主塔最後一節鋼橫樑吊裝完成，歷時近400天，黃河上最長公路橋樑的主塔成功封頂。 ^[28]  10月18日，安羅高速(羅山至豫鄂省界段)樁板式無土路基橋面工程順利完工，這標誌着河南省高速公路首例樁板式無土路基施工完成。 ^[29]  12月4日，安羅高速黃河特大橋主橋南塔首根斜拉索成功掛設，特大橋全面轉入主橋鋼樑懸拼施工。 ^[30] 

2024年1月9日，由中鐵九橋參建的安羅高速王樓樞紐首節段鋼箱梁吊裝成功。 ^[31] 

2024年2月29日，歷時519天，安羅高速黃河特大橋長達3.4公里的鋼樑頂推圓滿結束。此次施工打破全國最長連續頂推紀錄，也標誌着我國長距離大跨徑頂推施工關鍵技術取得重要突破。 ^[32]  3月17日，由中交二航局承建的安羅高速黃河特大橋北跨堤橋順利合龍，鋼結構部分全部施工完成。 ^[33]  3月20日，安羅高速原鄭段項目首孔防撞護欄成功澆築。 ^[34]  3月，安羅高速羅山至豫鄂省界段全線首個瀝青路面試驗段攤鋪完成，正式拉開路面瀝青施工序幕，為安羅高速早日竣工通車按下工程建設“加速鍵”。 ^[35] 

為進一步完善河南省高速公路網絡，打通貫穿河南、河北、湖北三省的省際通道，加強中原城市羣與京津冀、長江中游城市羣聯繫，根據《行政許可法》、《企業投資項目核准和備案管理條例》，結合省交通運輸廳行業審查意見和諮詢機構評估意見，經研究，同意建設安陽至羅山高速公路豫冀省界至原陽（蘭原高速）段（項目代碼：2020-410522-48-02-104545）。 ^[5] 

為優化區域路網結構，提升沿線人民羣眾出行的便捷性，帶動沿線尤其是貧困地區經濟社會發展，密切河南省與河北、湖北等周邊省份的聯繫，根據《行政許可法》、《企業投資項目核准和備案管理條例》，結合省交通運輸廳行業審查意見和諮詢機構評估意見，經研究，同意建設安陽至羅山高速公路上蔡至羅山段。 ^[2] 

為進一步完善河南省高速公路網絡，加強中原城市羣與長江中游城市羣聯繫，鞏固大別山地區脱貧攻堅成果。根據《行政許可法》、《企業投資項目核准和備案管理條例》，結合省交通運輸廳行業審查意見和諮詢機構評估意見，經研究，同意建設安陽至羅山高速公路羅山至豫鄂省界段（項目代碼：2019-410821-48-02-059960）。 ^[6] 

該段項目起點位於內黃縣田氏鎮李屯村北豫冀省界處，接河北省規劃的清苑至魏縣高速，向南在耿鋪村東北進入安陽縣境。於鄧莊村西南設北郭互通式立交，與S301相交；在孫高麗村東南設辛村樞紐互通式立交，與南林高速相交；在東和任村東北設辛村互通式立交，與S502相交；路線上跨湯河後進入湯陰縣境。在杜故城村東南上跨衞河，重新進入內黃縣境。在高堤鄉東北設內黃西開放式服務區，接S302；在元卜村西北設二安互通式立交，與S303相交；在後拐村南進入鶴壁市浚縣境。在郭家營村東南設善堂樞紐互通式立交，與台輝高速相交；在楊村東南設善堂互通式立交，與G342相交；在白家莊村西北進入滑縣境。在棗村鄉東設棗村互通式立交，與S101相交；在珠照村西設滑縣東開放式服務區，接S223；在嶽村集南設老店樞紐互通式立交，與在建的濮衞高速滑縣至衞輝段相交；在申林村東北設半坡店互通式立交，與S309相交；經南宋林村西南進入新鄉市延津縣境；在大城村西北設王樓樞紐互通式立交，與菏寶高速相交；在草店村東南上跨新菏鐵路，設魏邱互通式立交，與S310連接；在小留固村西北設延津北服務區，在西史固村西設延津東互通式立交，與S224相交；在輝縣屯村西進入原陽縣境。在齊街鎮西側設齊街互通式立交，與G327相交。終點位於太平鎮虎張村西北，設梁寨樞紐互通式立交，與在建蘭原高速封丘至原陽段相交，順接安羅高速原陽至鄭州段。 ^[5] 

該段項目擬建工程起點位於原陽縣梁寨鄉虎張村西北，與蘭考至原陽高速公路封丘至原陽段交叉，設置梁寨樞紐互通；在保鋪村東北跨越天然渠後至桃園村東設置黃河特大橋跨越黃河北大堤，在陡門鄉東南跨越黃河並進入中牟縣境內，經南仁村東，在朱固村東側跨越黃河南大堤後與省道S312交叉，設置雁鳴湖互通；路線繼續向南與連霍高速交叉並順接機西高速，設置雁鳴湖樞紐互通，到達項目終點。 ^[1] 

安羅高速上蔡至羅山段是京港澳高速的複線、京武高速一部分，佈設於京港澳高速與大廣高速之間，起於上蔡縣朱裏店與周南高速相接，向南分別經過駐馬店市上蔡縣、汝南縣、平輿縣、正陽縣以及信陽市息縣和羅山縣，終點位於羅山縣廟仙鄉接滬陝高速公路，項目全長148.8公里。 ^[16] 

項目起點位於駐馬店市上蔡縣朱裏店鄉望東湖村東北，設朱裏店樞紐互通式立交與在建的商丘至南陽高速公路周口至南陽段相交，向南至鄧樓東南設東洪互通式立交與規劃的G230相交，至齊海鄉平地村東設上蔡東互通式立交與規劃的G345相交，至五龍鎮設五龍互通式立交與規劃的S225相交；向南至汝南縣馬王莊村西北設留盆互通式立交與X011相交，至前康莊村東設汝南東互通式立交與規劃的G328相交，至張坡農場南上跨三乾渠；向南至平輿縣東黃李莊村東南設賈屯樞紐互通式立交與新蔡至泌陽高速公路相交，在老王崗西設老王崗互通式立交，至黃灣村南上跨汝河；向南至汝南縣南餘店鄉天堂寺村東設南餘店互通式立交與規劃的S332相交；在正陽縣賈樓村設正陽東互通式立交，至永興鎮大方莊村南設永興樞紐互通式立交與在建的淮濱至內鄉高速公路息縣至邢集段相交，在銅鐘東設銅鐘互通式立交；在息縣胡莊西南設息縣西互通式立交，至李莊村東和熊莊村之間上跨淮河；向南至在羅山縣柳林村西設羅山東互通式立交，至嚴林村西上跨寧西鐵路，終點位於羅山縣廟仙鄉，設劉灣樞紐互通式立交與滬陝高速相交。 ^[2] 

2022年12月26日，安陽至羅山高速公路上蔡至羅山段建成通車，標誌着河南高速公路通車裏程突破8000公里。 ^[22] 

項目起點位於羅山縣廟仙鄉劉灣村西南，完善劉灣樞紐互通式立交，順接安陽至羅山高速公路上蔡至羅山段，並與滬陝高速公路相交；向南至廟仙鄉東設廟仙互通式立交，與Y007相交；轉向西南，至楊樓西設莽張互通式立交，與Y018相交；路線向南，至彭畈北上跨S218；折向西南，上跨九龍河，於左窪西設周黨互通式立交，與S337（改線）相交；向南上跨竹竿河，至老荒衝西，設竹竿河樞紐互通式立交，與規劃的沿大別山高速雞公山至商城段相交；在復壪北設定遠互通式立交，與S218相交；於常勝村西上跨常勝河，終點位於定遠鄉龔家棚東、豫鄂省界處。 ^[6] 

線路全長約144.3公里。全線設特大橋1座，大橋6座；互通式立交14座，其中樞紐互通式立交5座；服務區3處，其中開放式服務區2處；路段監控通訊分中心1處、養護工區2處。 ^[5] 

線路佔地約187公頃，全長21.655公里，設黃河特大橋1座共15166.5米，大橋1座共206米，涵洞1道；互通式立交3座（其中樞紐立交2座，服務型立交1座）；分離式立交127米/3座，通道4道。項目佈設匝道收費站1處，養護工區1處，監控通信分中心1處，應急中心1處，大橋管理所1處，開放式服務區1處。 ^[1] 

該段項目全長約148.73公里，全線設置互通式立交15座，其中樞紐互通式立交4處；新建特大橋1座，大橋21座，設監控通訊分中心2處，服務區3處，養護工區3處。項目配套建設正陽東、息縣西、五龍、留盆、老王崗、南餘店、銅鐘、羅山東8條互通式立交連接線，總里程52.15公里。 ^[2] 

該段項目全長約44公里。全線設大橋9座；互通式立交6座，其中樞紐互通式立交2座；服務區1處，路段監控通訊分中心1處、養護工區1處。互通式立交連接線3條，其中廟仙互通式立交連接線約1.1公里，莽張互通式立交連接線約1.7公里，周黨互通式立交連接線約5公里。 ^[6] 

項目主線採用雙向六車道高速公路技術標準，設計速度120公里/小時，路基寬34.5米。路面面層採用瀝青混凝土結構；橋涵設計汽車荷載等級採用公路—I級。其他技術指標應符合《公路工程技術標準》（JTGB01—2014）規定。 ^[5] 

該段項目主線採用雙向四車道高速公路技術標準，設計速度120公里/小時，路基寬度27米；路面面層採用瀝青混凝土結構；橋涵設計荷載採用公路—I級。正陽東、息縣西2條互通式立交連接線採用一級公路技術標準，五龍、留盆、老王崗、南餘店、銅鐘、羅山東6條互通式立交連接線採用二級公路技術標準。其他技術指標符合《公路工程技術標準》（JTG B01—2014）規定。 ^[2] 

該段全線採用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度120公里／小時，路基寬度27米；橋涵設計荷載：公路—Ⅰ級；設計洪水頻率：橋涵、路基1／100；其他有關技術標準按照《公路工程技術標準》（JTG　B01－2014）和有關規範執行。 ^[7] 

黃崗分離式立交橋上跨S219省道呈135°交角佈置，是項目全線控制性工程。橋樑淨寬11.75米，橋長454.94米。該橋採用全預製裝配式結構，該項技術首次在河南省上蔡至羅山段工程應用，在安羅高速羅山至豫鄂省界段工程再次成功應用，為高速公路裝配式橋樑工業化建造施工技術在全國推廣奠定了基礎。 ^[18] 

安羅高速上跨寧西鐵路轉體橋是項目主要控制性工程，主體結構採用T型鋼構預應力混凝土整體式箱梁轉體上跨寧西鐵路，全長150米，橋面寬28.8m，轉體梁總重16500噸，採用“先建後轉”施工工序，先在平行於鐵路方向將轉體梁澆築完成後，再逆時針旋轉80°與寧西鐵路上下行線路相交。 ^[23] 

2019年6月1日，河南省交通運輸廳開始在全省高速公路範圍內開展國家高速和省級高速路網命名編號優化完善工作。其中：S89機西高速調整為S25安羅高速。 ^[21] 

安陽至羅山高速公路（上蔡至羅山段）項目建成通車後，將北通雄安新區、京津冀城市羣，南連長江經濟帶，對進一步強化區域間經濟融合，帶動沿線城市羣一體化發展，緩解京港澳高速交通壓力，助力地方經濟社會高質量發展有着重要意義。 ^[16]