杭州公交7路

1922年冬，一位名叫潘寶泉的人組建了寶華汽車行，和永華汽車行，一起開出了杭州的第一條公交。這條線路往返於湖濱和靈隱間，沿途設昭慶寺、中山公園、岳墳、洪春橋等車站，單程7.4千米，分為特等車和普通車，全程票價分別是小洋5角和3角。作為“私營線路”，一直沒有正式的線路號 ^[1]  。

1953年，該線被收歸國有，正式定名為7路。11月，7路往返於大學路至靈隱 ^{[1]  [3]  [16]}  。

1958年，由於鋼材緊缺，7路配備了公交保修廠徐金水研發的有兩節車廂的拖掛型公交，拖掛的車廂完全是竹木結構，關鍵配件避震鋼板也用安吉老毛竹代替 ^[2]  。

20世紀50年代，為便於外地遊客更便利地遊玩西湖，7路由湖濱延伸至城站 ^[5]  。

20世紀60年代，由於資源匱乏，7路開始使用沼氣燃料公交車 ^[2]  。

改革開放後，在城市歷史文化保護意識不斷增強的背景下，為更好地保護西湖的歷史文化遺蹟，7路不再走斷橋、白堤、孤山沿線道路，改走北山街 ^[1]  。

1999年前後，西湖大道建成通車，7路成為第一條駛入的公交線 ^[1]  。

2013年4月29日，因延安路整治工程完工，7路增設解百商店、一公園單向停靠站。9月8日，因湖濱路加固工程需要，7路撤銷三公園單向停靠站，增設東坡路平海路口單向停靠站。12月11日，因湖濱路整治施工結束，7路每天18時前恢復湖濱路行駛，恢復原三公園單向停靠站（往城站火車站方向），撤銷東坡路平海路口單向停靠站；18時後仍在東坡路行駛，繼續停靠東坡路平海路口站 ^{[8]  [14-15]}  。

2014年1月29日，因湖濱路交通組織優化調整，7路撤銷三公園單向停靠站，增設東坡路平海路口單向停靠站。10月25日，7路增設小車橋雙向停靠站 ^[9-10]  。

2016年3月14日至4月8日的每個工作日期間，因北山街提升工程需要，北山街實行西向東單向通行，7路東向西方向臨時繞行保俶路、曙光路行駛。3月18日，因靈隱路（龍井路至靈溪南路）半幅道路封閉施工，7路繞道行駛 ^[11-12]  。

2019年5月13日，因湖濱步行街區改造提升工程施工需要，結合市城市規劃研究院制定的《湖濱步行街區交通組織方案》及市公安局交通警察局發佈的《關於湖濱步行街區改造提升工程（一期）施工期間調整交通組織措施的通告》，7路撤銷湧金門東、一公園、湖濱、東坡路平海路口4對（只）停靠站，增設延安路飲馬井巷、勝利劇院2對（只）停靠站 ^[13]  。

2023年3月4日，為進一步優化湖濱地區公交線網，7路增設湖濱單向停靠站。4月1日起，7路雙向停靠勝利劇院，不停靠湖濱 ^[7]  。

2024年2月14日，7路單日總客流8.7萬人次，打破客流紀錄！ ^[17] 

截至2024年4月，杭州公交7路由城站火車站始發，經郭東園巷、西湖大道、延安路、慶春路、環城西路、北山街、靈隱路、靈竺路（反向不經靈竺路）至靈隱。途經杭州西湖等自然風景名勝，和吳山、湖濱、解百等主要商圈。

截至2024年4月，杭州公交7路上行設15座車站，下行設16座車站。

截至2024年4月，杭州公交7路運行時間如下表：

截至2024年4月，杭州公交7路實行統一計價票制，票價每人次2元，支持移動支付和各類IC卡 ^[1]  。

截至2024年4月，杭州公交7路配有英文報站、空調巴士 ^[5]  。

2022年5月17日，杭州公交在城站火車站舉辦了一場慶祝杭州公交7路開運百年“時光巴士”的首發日，杭州公交汽一分公司邀請杭州公交7路上有過故事的老乘客、老員工，通過回憶故事，感受他們的青春歲月；“時光巴士”採取每天定時發車的運營方式，每天9:30、11:30、13:30、15:30從城站火車站出發直達靈隱。車內擺放公交有關的老物件：票務員工作袋、慢字小紅旗、老式貝雷帽、公文包、報站器話筒 ^[4-6]  。

杭州公交7路是杭州公交首條開通、歷史最長的一條線路。它方便了居民上下班、逛西湖，已逐漸成為老杭州人的日常。對於乘火車到杭州的外地遊客來説，杭州公交7路則是帶他們看西湖的最便捷交通工具之一 ^[1]  。（《都市快報》 評）

百年前，它從湖濱出發，翻過斷橋，行過北山街，駛向靈隱。它載着來來往往的市民乘客，穿梭在湖濱與靈隱之間，將他們送往各自的目的地 ^[5]  。（《浙江日報》評）

從西湖邊到後來7路公交車的一端延伸到了城站火車站，將西湖、靈隱、市中心和交通樞紐緊密地聯繫在了一起，乘客越來越多，名氣也越來越響，成為了杭州的一張城市名片 ^[6]  。（《錢江晚報》評）