日出康城

港鐵康城站及將軍澳車廠上蓋，是一個包括住宅、商場、公園的鐵路上蓋發展計劃。地盤總面積32.68公頃，總髮展面積1,652,800平方米，地積比率（容積率）為5倍；規劃中住宅面積最多1,612,800平方米，商場面積40,000至50,000平方米，綠化及休憩面積為55,000平方米，包括一個面積近20萬平方呎的日出公園。該項目位於已收復的將軍澳第一期堆填區（將軍澳77區）和將軍澳第二∕三期堆填區（將軍澳103區）之間的一個填海區，鄰近運作中的新界東南堆填區（將軍澳101區）。

整個發展計劃將分為9至14期興建，預計於2019年全部完成，屆時將建有50幢樓高46至59層的樓宇，提供21,500個住宅單位，可供58,000名居民居住；另建有1個大型商場、1個小型商場、文娛康樂設施、綠化及休憩區、長400米的海濱走廊、教育機構、幼兒院、社區會堂、鐵路車站及公共運輸交匯處。以住宅數量計算將會成為香港最大的屋苑，較香港最大屋苑嘉湖山莊的15,880個多出接近四成。

根據港鐵公司（前稱地鐵公司，下同）的公佈，該發展計劃命名為日出康城是因為“日出”代表東方、陽光及朝氣，“康城”則代表“健康之城”以及可持續發展；英文LOHAS取“Lifestyle Of Health And Sustainability”之首個英文字母，即健康及可持續發展的生活方式。

日出康城距離新界東南堆填區（每日接收各種垃圾，每日運作15小時，預計仍運作多8年）只有850米，附近還有將軍澳工業邨。環保署證實有兩個沼氣排放設施距離日出康城不足250米，而一條環保大道之隔則是污水處理廠。屋苑周邊還有大片空地，及仍未落成的日出康城地盤。

長實主席李嘉誠反駁，指堆填區令人“心曠神怡”。

主條目：首都 日出康城第一期命名為首都（The Capitol），總髮展面積為139,740 平方米，其中住宅136,240 平方米，商場500 平方米，設有5 間商店。同時設有一個佔地3,100 平方米的長者護理中心及325 個車輛泊位。發展權於2005年1月批出，由長江實業負責興建，於2009年7月起入夥，並隨同康城站、有蓋通道及日出公園一起落成。樓盤由五座物業組成，每座分左翼及右翼，合共十個部份，稱為“十閣”，每翼都有獨立名稱，由第一座分別命為班芙、佛羅倫斯、琉森、馬德里、米蘭、蒙特利爾、奧斯陸、威尼斯、維也納及威士拿。

主條目：領都和領峯 日出康城第二期命名為領都（Le Prestige），第二B期命名為領峯（Le Prime），位於日出康城地盤東南面，總髮展面積為34萬平方呎，其中住宅333.3萬平方呎，建有10幢樓高51至61層樓宇，提供約4,247個住宅單位。地盤分A、B、C 3期發展，第二期樓宇最高住宅樓層達70樓，為全區最高住宅大廈。第二期設有5類單位面積，由557至1,804平方呎，其中以690平方呎的單位最多，共有約3,044夥，佔整個項目單位總數71%。至於項目內最細面積單位約557平方呎，共有108夥。

截至2009年7月中為止，領都只推出400至500夥，第四季再推售200至300夥，尚餘單位已於2010年1月售罄。

第二期亦設有一個佔地800平方米的幼稚園及905個車輛泊位。發展權於2007年1月批出，由長江實業負責興建，預計於2010年第二、三季間入夥。

動感公園正在興建中(2009年8月)

康城路

港鐵康城站

日出大道

日出公園

連接康城站有蓋行人通道

日出康城第三期位於日出康城地盤北部，鄰近第一期首都及康城站。佔地13,587平方米，可發展住宅128,544平方米，建有8幢高層樓宇。除住宅外，第三期亦包括由東華三院開辦的一間小學及中學，及一個面積不少於1,000平方米、提供9間課室的幼稚園。發展權於2007年11月28日批出，由長江實業投得，預計於2011年至2013年間落成。

據港鐵表示，將軍澳日出康城第四期項目可建八座物業，總樓面約300萬方呎，其中包括一個樓面逾400,000萬方呎的商場，住宅物業每幢高度約50層，提供3600夥單位。政府於2010年年中就“政府、機構及社區”土地用途的修改提出意見，與港鐵的藍圖不乎，故日出康城四期未能如期在2010年第三季進行招標。

第五至十四期為日出康城剩餘發展期數，總髮展面積約為1,020,000平方米，車輛泊位3,653個，將建有27幢高層樓宇。預計於2010年至2019年分期推出招標。港鐵公司將押後招標擁有大型商場的期數。

2002年5月：地鐵公司與香港政府簽訂將軍澳86區的政府租契協議[26]。 2005年1月13日：將軍澳86區一期發展項目招標，共接獲11份標書，成為地鐵公司自1996年機鐵（為東湧線及機場快線）東湧站二期項目（即藍天海岸[27]）招標以來最熱烈的一次[28]。 2005年1月18日：將軍澳86區一期發展項目發展權由長江實業屬下的港業投資有限公司投得，發展合約於同年2月簽署[14][29]。 2005年4月19日：地政總署批出將軍澳86區一期發展項目補地價，地鐵公司須向香港政府支付約23億港元（HK$2,319,290,000）[30]。地鐵公司與發展商各支付一半地價[31]。 2006年1月18日：將軍澳86區二期發展項目發展權亦由長江實業屬下的益亞投資有限公司投得，發展合約於同年2月簽署[20][32]。 2006年1月：地鐵公司向城市規劃委員會申請修改將軍澳86區總綱發展藍圖[14]。 2006年4月13日：地政總署批出將軍澳86區二期發展項目補地價，地鐵公司須向香港政府支付約81億港元（HK$8,061,470,000）[33]。地鐵公司與發展商各支付一半地價[31]。 2006年11月：城市規劃委員會批准經修訂後的總綱發展藍圖，把預留學校用地改為休憩用地，並改善行人接駁設施[20]。 2007年6月：日出康城地盤發生地盤工人追討欠薪事件[34]。2007年9月18日：將軍澳86區發展項目命稱由“夢幻之城”更改為“日出康城”[9][35]。 2007年11月：地政總署批出將軍澳86區三期發展項目補地價，港鐵公司須向香港政府支付約33.35億港元，相當於每呎樓面地價2,410港元。地價所需款項由發展商一次過全數支付[31]。 2007年11月23日：將軍澳86區三期發展項目招標，共接獲5份標書，入標五個財團包括長江實業、嘉華地產、恆基地產及新世界發展等[36][37]。 2007年11月28日：將軍澳86區三期發展項目發展權由長江實業屬下的康柏投資有限公司投得[23]。 2008年1月7日：日出康城第一期地盤發生第二次地盤工人追討欠薪事件，涉及70名建築工人及100多萬元工資[34]。 2009年7月26日：連接日出康城之港鐵將軍澳線康城站正式開放啓用。2009年8月：日出公園正式啓用。2010年：領都售罄並開始拆棚。

該發展計劃於2007年9月18日前稱為夢幻之城。地鐵公司曾於多年前舉辦公開徵名比賽，優勝者的提名會替代當時尚屬於臨時名稱的“夢幻之城”，成為正式名稱。後來因為各種原因，“夢幻之城”的名稱仍然保留，直至被“日出康城”取代。

日出康城廣告“Sunshine on My Life”獲2007年金帆廣告大獎最佳攝影優異獎及最佳影片指導銅獎，而“A Breath of Fresh Air”則獲金帆廣告大獎最佳攝影銅獎。

“日出康城”第二期“領都”在2009年7月初所播放廣告內容誇張失實及出現錯誤“Lohas”英文串字文法，廣告用日本的新幹線列車、法國TGV高速列車、將軍澳運動場和將軍澳跨灣連接路等假資料誤導買家。港鐵法律部要求長實更正，不果。長實董事趙國雄迴應記者稱：“廣告系咁架啦。”（廣告就是這樣的）有關報道公開後，長實隨即製作新一輯廣告，但保留法國TGV高速列車。

由於城內建築密度很高，形成屏風效應，阻礙南風經日出康城吹向將軍澳，但此屏風效應對將軍澳居民可説是好壞參半，由於南風減弱，堆填區的惡臭難以被吹入區內，因臭味而作出的投訢正逐漸減少，但夏天區內温度或因風力減弱而上升。至於日出康城內的臭味問題會隨城內建築物增多（總數約50橦）而惡化。

2009年6月30日，日出康城第2期“領都”第5座發生工業意外，約67層高的棚架整幅塌下，竹枝與圍網交錯墜下3米乘5米的天井內，兩名工人在30多樓隨棚架跌下，造成一人死亡，一人獲救後情況嚴重。

環保署證實有兩個沼氣排放設施距離日出康城不足 250米，業主更須支付“防禦措施”費用。學者警告該類危險設施一旦出事隨時爆炸，威脅住客生命財產。

日出康城的主要交通是港鐵將軍澳線支線康城站，將軍澳支線列車每三班就會有一班前往康城站，平均每11分鐘一班。通往日出康城的道路名為環保大道，主要為垃圾車及重型貨車出入，每日車次約為4000架次。除了港鐵，居民還可以乘搭九龍巴士298E線和新巴797M線往返將軍澳其他地區，但在星期日及假日非繁忙時間停開。還可以乘搭君傲灣商場免費巴士出入。 由2010年9月10日起，九龍巴士98S線總站延長至日出康城，成為首條服務該區的對外巴士路線，袛於星期一至五繁忙時間提供服務。

將軍澳工業邨環保大道西貢污水處理廠百勝角新界東南堆填區將軍澳華人永遠墳場港鐵康城站將軍澳跨灣連接路（規劃中）