新光快速路

2003年12月8日，新光快速路一期工程正式開工建設 ^[2]  。

2007年1月20日，新光快速路竣工通車，免費試運營 ^[3]  ；2月10日起，新光快速路開始正式收費運營 ^[4]  。

2009年7月30日，獵德大道及其獵德大橋段建成通車 ^[5]  ，同時作為新光快速路二期工程段組成部分 ^[6]  。

2010年2月10日，新光快速路獵德大橋北延線段完工 ^[7]  。

新光快速路位於廣州新中軸線上，西面是廣州大道（洛溪大橋—廣州大橋）、東面是華南快速路（番禺大橋—華南大橋），由北向南依次連接天河區、海珠區與番禺區 ^[8]  。一期工程北端起於海珠區赤崗新港東路，向南依次跨過珠江後航道、經過洛溪島後，再上跨珠江南幹流三支香水道，到達番禺市橋光明北路 ^[9]  ；二期工程（即獵德大道）南起新港東路接一期工程，北至珠江新城金穗路；三期工程南起金穗路，沿獵德路、天河東路至東莞莊路與廣園快速路的交匯處，向北延伸至廣汕公路，直至廣州環城高速公路北環段 ^[3]  。

新光快速路全線設置有12米寬的中央綠化隔離帶，並在車行道和人行道之間設置綠化帶。道路綠化設計注重構造自然生態環境，充分利用現有地形、地勢和現有植被、大樹等，既降低成本又自然美觀 ^[8]  。番禺區大石街道境內路段兩側設有由護欄分隔的機動車輔道和非機動車道，各路口設置止車樁，防止機動車行駛至人行道上；兩側輔道還加裝無線網絡視頻監控，並設置有警示牌等，路邊綠化花池種植灌木 ^[10]  ；新光大橋段設外置人行道 ^[8]  。

2007年2月10日起，新光快速路一期工程全線設新滘南收費站，海珠區新港中路至番禺區光明北路段實行開放式雙向收費，一類車收取車輛通行費5元 ^[3]  。

2010年11月1日起，新光快速路全路段撤除收費站，免費通行 ^[11]  。

2019年11月10日至12月31日，新光快速路廈滘立交D匝道，即迎賓路往廣州城區方向匝道封閉施工 ^[12]  。

截至2011年6月8日，新光快速路新光大橋每日車流量已達15至16萬輛次 ^[13]  。

新光快速路是貫通廣州新城區和衞星城的幹線公路，主要建設難題有：線路穿越城鎮建築道路密集區，車流量大，加之周邊有BRT等市政工程，立交工程施工困難 ^[7]  ；線路多次南北縱跨珠江干流和支流，需興建大型跨江橋樑；線路下穿長隆動物園，需修建隧道保護生態環境，隧道為開口設計，透氣性強，採用明挖淺埋方式 ^[8]  。

新光快速路新光大橋所獲榮譽有：2007年度國家市政工程金盃獎、中國鐵路工程總公司科學技術特等獎（部級獎）、中國鐵路工程總公司優秀設計一等獎（部級獎）、廣東省優良樣板工程獎、廣州市科技進步一等獎；中國建築業協會2008年度中國建設工程魯班獎（國家優質工程）、2008年度中國土木工程詹天佑獎 ^[17]  。

新光快速路的建成，不但在南部板塊與東部核心板塊之間建起了一個快速通道，而且極大減輕了廣州大道的交通壓力，是實現廣州城市南擴發展戰略的重大工程項目。（《廣州日報》 評） ^[1]