華南大橋

1996年12月，華南大道（今華南快速路）開工建設，華南大橋為全線重點跨江工程之一，同時啓動建設 ^[1]  。

1998年9月3日，華南大橋隨華南快速路一期工程番禺大橋至黃埔大道首段建成通車同步開通運營 ^[2]  。

2003年8月，華南大橋北行方向實施半封閉檢測維修 ^[4]  。

2017年5月8日，華南大橋啓動鋼結構面塗裝項目，塗裝面積約36212.39平方米 ^[5]  。

2019年11月6日起，華南大橋進行佔道加固維修；至2020年1月10日期間，橋面雙向8車道各有兩車道封閉，剩下兩車道限速40千米/小時通行 ^[6]  。

華南大橋位於中國廣東省廣州市主城區中東部，北起天河區獵德街道獵德村，主橋上跨珠江北支流，南至海珠島海珠區赤崗街道磨碟沙村的海軍碼頭 ^[7]  ，西距上游廣州大橋3.75千米 ^[3]  ；途經華南大橋線路是華南快速路組成部分（粵高速S4） ^[8]  。

華南大橋是一座三跨預應力連續剛結構梁式橋，分東西雙幅橋，呈南北方向佈置於珠江前航道；半橋箱梁按橋軸對稱佈置，半橋橫向為橋寬單箱單室箱梁斷面，連續剛構箱梁懸臂掛籃施工；橋面混凝土光滑、整潔，線條流暢 ^[3]  ；主橋下部結構為雙薄壁墩身，羣樁基礎；主橋與引橋銜接的主1、主4號墩處各設一道伸縮縫 ^[9]  。

華南大橋總長1610米，其中主橋長410米，北引橋長700米、南引橋長400米 ^[3]  ；橋面寬36米，其中半橋橫向橋面寬17.75米，兩側對稱坡度1.4% ^[9]  ，兩側人行道各寬2.25米（停用），中間設兩道防護欄，分隔帶寬1.5米；橋下中跨190米，兩邊跨各113米；橋下通航淨高20米、淨寬120米 ^[3]  。華南大橋路段是雙向8車道城市快速路，按一級公路標準設計，設計速度80千米/小時，設計載荷公路-Ⅰ級（汽車—超20，掛—120） ^[2]  ，設計日均通行能力14萬至15萬輛次 ^[10]  。

華南大橋每半幅橋底面寬度9.5米，箱梁頂板設置1.5%單向縱坡。箱梁根部斷面梁高9.5米，跨中及邊跨合龍段斷面梁高3米，其餘各斷面梁高按1.5次拋物線變化。箱梁梁高均以箱梁中頂面至底板下緣為準，底板厚度墩頂梁段長100釐米，各梁段從懸臂根部至懸澆段結束處從100釐米減至32釐米，其間按二次拋物線變化，合龍段底板厚度均為32釐米。墩頂梁段腹板厚度75釐米，邊跨現澆段長3米和長4米梁段的腹板厚度均為55釐米，合龍段及長5米梁段的腹板厚度35釐米 ^[9]  。

華南大橋縱向預應力鋼束分頂板束和底板束兩種。頂、底板鋼束採用22直徑15.24毫米鋼絞線，設計張拉噸位431.2噸，相應錨具採用KYM15-22型；橫向預應力鋼束採用4直徑15.24毫米鋼絞線，設計張拉噸位78.4噸，採用一端張拉方式，張拉端錨具採用KBM15-4型；豎向預應力鋼筋採用直徑32毫米高強精軋螺紋粗鋼筋，設計張拉噸位54噸，採用梁頂一端張拉方式，相應錨具採用YGM型 ^[9]  。

華南大橋路面設有行車安全照明路燈 ^[11]  ，外圍和下部設有輪廓景觀照明彩燈，供廣州“光亮工程”使用 ^[12]  。

2012年6月1日起，根據《廣東省收費公路專項清理工作實施方案》，華南大橋作為華南快速路組成部分，收費費率按六車道以上高速公路每車次0.60元/千米標準執行，一至五類車收費係數分別為1、1.5、2、3和3.5 ^[13]  。

2004年3月1日起，華南快速路全線禁止摩托車行駛，華南大橋成為汽車專用橋樑 ^[14]  。

2018年9月29日起，華南大橋三年內全天禁止核定載質量、牽引質量為15噸及以上的貨車、牽引車和總質量15噸及以上的非載貨專項作業車通行，執行緊急任務的軍車、警車、消防車、工程救險車不受上述措施限制 ^[15]  。

截至2003年，華南大橋日均車流量已達7萬輛次 ^[16]  。

⑴主橋墩大孔徑人工超深挖孔樁；

⑵利用微妙差爆破碎巖成孔技術；

⑶主橋超寬幅掛籃現澆混凝土工藝；

⑷門吊和架橋機組合新結構；

⑸超長距離泵送混凝土技術；

⑹縱向、橫向、豎向三維空間預應力混凝土技術；

⑺主橋合龍測量控制技術 ^[3]  。

2018年8月8日，根據《珠江景觀帶重點區段城市設計與景觀詳細規劃導則》，華南大橋系統改造主題是“發展之光” ^[17]  。

作為華南快速路節點工程，華南大橋建成通車，徹底改變了原過境車輛必須途經廣州大道和洛溪大橋現狀，極大地緩和廣州市區交通壓力。（《南方都市報》 評） ^[18]