成昆貨車外繞線

成昆貨車外繞線是成都都市圈發展立體交通體系建設的重要環節，當前線路佈置由寶成線、成昆線與成都樞紐西環線組成的南環（成都-安靖-成都西-紅牌樓-成都南-成都東-成都）和寶成線、達成線與成都樞紐北環線組成的北環（成都-天回鎮-新都-大彎鎮-成都北-龍潭寺-成都）以及成花線為主的三個圓形閉環。整體佈局將類似日本東京的鐵路（JR）山手線，作為大城市的核心通勤鐵路路線，運行於大城市核心地帶，途經大城市的重要轉運點，再經由這些轉運點向市中心以外的地區擴展。

成昆貨車外繞線於2008年12月12日正式動工 ^[2]  ，2010年5月2日凌晨3時30分實現全線軌道鋪通 ^[1]  ，2010年5月31日開通運營。

2019年10月9日對K34線路區間出現線路下沉、翻漿冒泥等病害進行整治。2019年10月14日晚，因旗江站需要停電進行供電作業導致原定作業計劃變更,原定作業天窗點時間縮短，2019年10月15日凌晨，在確定沒有任何安全隱患的情況下，撤離現場。截止到16日，k34路基病害整治工程已完成換填路基上行共計84.5米，下行共計32米。卸砟方量上行共計750方，下行共計246方。 ^[3] 

2022年1月17日在例行檢查中發現，涼風頂益州大道東側成花線路口k43+082M點位、釣魚嘴三組原松林一社黑石山莊K45+164M點位、火石巖一組原東風四社雙堰塘K45+839M點位、火石巖一組原東風三社花果山K47 + 682M點位等處兩側植被因長久未作處理已覆蓋鐵路線上兩邊圍欄，個別點位的樹枝即將觸碰鐵路專用高壓線路，且茂盛的植被幹燥後易燃，存在極大安全隱患，街道政法應急辦將排查出的安全隱患信息發送給鐵路工務段，隨後工務段處理。 ^[5] 

2022年12月28日9時下行線成都北至十陵區間進行曲線撥移Ⅱ級施工，2022年12月28日15時47分完成曲線撥移540米，更換10米短軌兩對 ^[4] 

成昆貨車外繞線，配合成都新客站、成綿樂城際鐵路、成都北編組站等重大鐵路項目，更好地發揮成都鐵路樞紐的效能，而所有需要從成昆鐵路上通過的貨運火車將直接從外繞線上繞行而過，而客車則可繼續進城進入樞紐站點，徹底實現二者的分流，大大提升運輸效能，既可以提高客貨列車旅行速度，也可減少貨運對城市環境影響。

未來環線的進一步改造貫通將提高成都鐵路樞紐疏解能力，加快構建“2環9射”鐵路公交化運營線網，對實現“十四五”規劃成都平原城市羣鐵路公交化運營具有重要意義，為成都都市圈發展、成渝地區雙城經濟區戰略墊定紮實的交通設施基礎。