成都—重慶高速公路

1913年，當湖南開始修築中國第一條行駛汽車的馬路時，四川即有人倡議修築成渝馬路，終因政局不定，戰亂頻繁，時修時停，費時9年，直至1933年才告修成440公里的成渝馬路，後改稱成渝公路。

1934年，成渝公路沿線開始設立“轉彎危險”、“慢車”、“下坡危險”等彩色木牌，並在各場鎮、碼頭豎立地名標牌，這些都是四川公路上首次設置的道路標誌。經過1937年的整修，成渝公路縮短里程30公里，累經不斷的維護改造，仍舊是彎多坡陡，狹窄難行。

1938年，抗日戰爭爆發後，國民政府遷都重慶，四川作為戰時大後方的主要基地，公路交通成為 唯 一 可依賴的運輸手段，國民政府對公路交通實行戰時統制。

1939年，交通部撥款290萬元用以改善成渝公路的橋渡設施及重慶至青木關間的桐油路面工程。

1943年，國民政府又撥款300萬元，改善重慶至璧山段。

抗戰結束後，戰時行駛在成渝公路上的軍、公、商汽車相繼遷出四川，靠徵收養路費來養護公路已入不敷出，公路養護工作一蹶不振，急劇地走向衰退。

解放前夕，國民黨軍隊為阻止解放軍的追擊，對成渝公路曾濫施破壞，球溪河大橋(133公里處)、施濟大橋(284公里處)、太平鎮大橋(53公里處)、萬安橋(69公里處)、天馬橋(資中以西)、石經寺橋(成都東南)等均被焚燬或炸燬，對四川公路交通造成嚴重的損壞。

1995年建成的成渝高速公路逢山開路，遇河架橋，開掘山洞，建成全封閉、全立交、四車道的高速公路。

實際上，成渝高速公路在最初規劃時只是一條二級公路。1990年開工時修改為一級公路，1992年在修建過程中，又決定改建為高速公路。因此，有些路段還未達到高速公路標準。

如今，成渝高速公路已分為三段高速公路：G76（廈蓉高速）、G85（銀昆高速）和G93（成渝環線高速）。

2021年2月1日，成渝高速公路新成都主線收費站正式開通。 ^[2] 

2022年9月7日消息，近日，成渝高速擴容項目工可報告取得四川省發展改革委批覆。 ^[4] 

2022年10月，成渝高速擴容最新進展：中標候選人產生，總投資約497億元。 ^[6] 

2023年4月18日消息，成渝高速公路改擴建項目工程可行性研究報告和初步設計方案已獲批覆，正開展施工圖勘察設計、專項評估、徵地拆遷包乾協議簽訂等前期工作，待前期工作完成後，預計年內川渝同步開工建設。 ^[8]  11月28日，項目公司四川成內渝高速公路有限責任公司發佈消息，成渝高速擴容的ZCB2-TJ1項目橋樑樁基首件工程順利澆築完成，標誌着成渝高速擴容項目先期開工點主體工程全面施工正式拉開序幕，為明年項目全面開工打下堅實基礎 ^[11]  。

2024年2月25日，成渝擴容項目現已全面復工。截止到2024年2月25日，施工總包部6個已全部完成駐地建設，16處施工點已進場施工，累計完成樁基澆注167根，其餘先行開工點將陸續組織進場施工。 ^[12] 

G85G76重慶（川渝界）至成都高速公路擴容工程，採用新建複線為主、局部原路拓寬的方式實施擴容。主線起於川渝交界的桑家坡附近，接重慶至成都高速公路擴容工程重慶段，新建複線經內江隆昌市、東興區，利用內江城市過境高速公路改擴建至雙才樞紐互通，新建複線經資中縣、資陽市雁江區，跨越沱江經成都簡陽市，利用既有G76高速公路改擴建至大石包樞紐互通，新建複線止於成都市高洞，接已建成的成都市東西軸線。

主線全長約178.87公里，其中原路加寬改造42.53公里（田家樞紐互通至雙才樞紐互通段約9.51公里，界牌樞紐互通至大石包樞紐互通段約33.02公里，均為四車道加寬改造為八車道），新建複線136.34公里（桑家坡至田家樞紐互通段長約41.53公里、雙才樞紐互通至界牌樞紐互通段長約84.32公里、大石包樞互通至止點高洞段長約10.49公里）。起點桑家坡（川渝界）至大石包樞紐互通段採用雙向八車道高速公路技術標準，其中，桑家坡（川渝界）至田家樞紐互通段採用設計速度100公里/小時，路基寬度41.5米；田家樞紐互通至雙才樞紐互通段採用設計速度100公里/小時，路基寬度41.0米；雙才樞紐互通至界牌樞紐互通段採用設計速度120公里/小時，路基寬度42.0米；界牌樞紐互通至大石包樞紐互通段採用設計速度100公里/小時，路基寬度41.5米。大石包樞紐互通至止點高洞段採用雙向六車道高速公路技術標準，設計速度100公里/小時，路基寬度34米。同步建設隆昌支線10.94公里，採用雙向四車道高速公路技術標準，設計速度100公里/小時，路基寬度26.0米。

主線設置29處互通式立交，其中新建桑家坡（樞紐）、周興、界市、順河、田家（樞紐）、內江、富溪、蘇家灣、資中、鏵頭（樞紐）、騮馬、堪嘉、伍隍、中和、紫薇、老君、界牌（樞紐）、機場、方家寺、大石包（樞紐+落地）、高洞等21處互通式立交，改擴建田家、雙才（樞紐）、中和（樞紐）、新市（樞紐）、簡陽、二繞（樞紐）、石盤等7處互通式立交，拆除移位新建石橋1處互通式立交。設服務區4處，停車區3處。隆昌支線設置3處互通式立交，其中新建馬鞍山（樞紐）、石碾等2處互通式立交，改擴建隆昌（樞紐）1處互通式立交。

項目估算總投資約497.75億元。 ^[5] 

在重慶市交通發展“十四五”規劃中，成渝高速公路被作為成渝地區雙城經濟圈的“八車道高速公路通道”改擴建重點建設項目，將原來的成渝高速公路四車道擴寬為八車道，其中重慶段100公里，四川段237.5公里，整個工期預計3年。 ^[9] 

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一類車（七座及以下）收費0.35元/公里

全長337.5公里

採用高速公路設計標準，為雙向全立交全封閉四車道高速公路，瀝青混凝土路面

設計時速100km/h，路基寬21.5-25m

2017年3月2日，成渝高速永川服務區遷建項目正式啓動，建成後服務區面積不僅比現有服務區大近一倍，還將增設充電樁車位40個。

成渝高速公路是我國最早通車的高速公路之一

成渝高速公路是國家“八五”重點公路工程，1990年9月正式開工，1995年9月建成通車。主要工程有：5座雙洞隧道、互通式立交橋20座、各類大中小橋316座。全線工程土石方量為6450萬立方米。