德大鐵路

2009年11月29日，召開建設動員大會。

2011年10月9日，德大鐵路跨東青高速公路特大橋開始封閉作業。

2012年12月24日，德大鐵路龍居黃河特大橋合龍。 ^[3] 

2014年7月9日，德大鐵路濱州站站房封頂順利完成。8月11日上午8時，德大鐵路全線鋪通。 ^[2] 

2015年3月26日，德大鐵路黃河涯站南端咽喉引入京滬鐵路工程啓動，德大鐵路與京滬鐵路正式接軌。 ^[4]  4月17日，黃河涯站改造工程全面竣工。 ^[5]  6月8日，東營南站站房主體、月台、地道建設完工。 ^[6]  7月2日，德大鐵路商河10KV配電所一次受電成功。 ^[7]  7月7日，德大鐵路東營南站主體工程建設全部完成。 ^[8]  7月16日，德大鐵路綜合Ⅰ標段工程順利通過初步驗收。 ^[9]  7月21日，史口站改建工程順利完工，德大鐵路與淄東鐵路既有線成功相連。 ^[10]  8月，陵城站、臨邑站、商河站、陽信站、濱州站和利津南站通過初步驗收 ^[11]  ，東營南站於8月5日進入初步驗收階段。 ^[12]  8月11日，德大鐵路開始全線接觸網和設備送電工作。 ^[13]  8月29日，德大鐵路全線接觸網冷滑成功完成。 ^[14]  8月30日，德大鐵路實現接觸網帶電運行。 ^[15]  9月12日，德大鐵路線路工程通過動態驗收。 ^[16]  9月20日，德大鐵路進行了列車帶電調試，運行良好。 ^[17]  9月28日，德大鐵路正式通車。

2015年9月26日起，德大鐵路啓用網絡售票，9月27日起啓用車站自動售票機和售票窗口售票。 ^[18]  9月28日，德大鐵路通車儀式在濱州站舉行。 ^[19] 

設陵城站、臨邑站、商河站、陽信站、濱州站、利津南站、龍居站、東營南站8個新設中間站，除龍居站外均開辦客運業務，除東營南站外均開辦貨運業務。（濱州站貨運業務使用濱州北站貨場）

德大鐵路西起黃河涯站，經德州市的德城區、陵城區、平原縣、臨邑縣，濟南市商河縣，濱州市惠民縣、陽信縣、濱城區，東營市的利津縣、東營區、廣饒縣，進入濰坊市的大家窪站。 ^[2] 

（時刻表來源：12306官方網站，數據截至2020年9月）

德大鐵路全長265公里，自德州市黃河涯站引出，東至大家窪與大萊龍鐵路相接，由國家鐵路局與山東省共同建設，工程投資初步概算99.7億元。該鐵路為國鐵一級，按近期單線、遠期雙線設計，近期目標速度為160公里/小時,遠期目標速度為200公里/小時。2015年9月28日，德大鐵路正式通車。 ^[1] 

德龍煙鐵路的建設是山東省委、省政府“一體兩翼”發展戰略的重要部署，它與黃大鐵路（黃驊—大家窪）連為一體，形成一條新的環渤海鐵路通道。這條北部沿海鐵路通道的建設，開闢出了一條煤炭運輸的新通道，將濱州港、東營港、濰坊港、煙台港連成一體，並輻射威海港。山東北部這五大港口可實現通過鐵路從西部運來煤炭、向西部輸出金屬礦石等，將極大地增強港口的集疏運能力和競爭力。大家窪至德州為上行方向，貨運量主要是煙台港、龍口港發送的金屬礦石及龍口港、勝利油田發送的石油，下行主要為石家莊方向到達沿線各電廠和港口的煤炭。德龍煙鐵路建成，對加快黃藍經濟區融合，促進黃河三角洲開發建設，具有深遠的歷史意義和重要的現實意義。