徐建平

徐建平（1962.10—2011.2），男，江蘇省泰興市珊瑚鎮徐家莊村人，1962年10月出生，1981年9月入伍，1985年5月加入中國共產黨，空軍某師裝備部副部長，空軍專業技術大校，高級工程師。

2011年2月27日，徐建平因積勞成疾、醫治無效不幸去世，年僅49歲。

先後榮立二等功1次，三等功10次，被四總部評為作戰部隊優秀專業技術人才，被總政表彰為全軍優秀共產黨員，連續3年享受軍隊專業技術人才三類崗位津貼，被評為空軍十大學習成才標兵，學雷鋒先進個人，是空軍高層次科技人才，作戰部隊技術骨幹，“一級技術能手”，首屆空軍十大傑出青年候選人。

中華人民共和國中央軍事委員會主席胡錦濤日前簽署命令，給1個單位、2名個人授予榮譽稱號。追授空軍航空兵某師裝備部原副部長徐建平同志“模範機務幹部”榮譽稱號。

命令中指出，徐建平同志幾十年如一日，孜孜不倦地學習新知識新技能，是機務戰線拔尖的複合型人才；他對待工作一絲不苟，先後檢查排除各類故障隱患1000餘起；他敢於較真碰硬，在接裝、監修等難度大、責任重的工作上勇於堅持原則，贏得了領導信任和國內外同行尊重；他重事業、淡名利，全身心投入軍隊航空機務事業，體現了一名黨員幹部的高尚情操。徐建平同志視責任重於泰山，兢兢業業、忘我工作，是新形勢下黨員幹部恪盡職守、獻身使命的傑出代表。全軍和武警部隊廣大官兵要努力向他學習。學習他忠誠於黨、矢志報國的政治信念，堅持不懈地用中國特色社會主義理論體系武裝頭腦，始終保持理想信念堅定和思想道德純潔；學習他追求卓越、永不自滿的進取精神，刻苦鑽研新知識、掌握新技能、增強新本領，全面提高履行使命任務的素質能力；學習他嚴謹細緻、精益求精的工作作風，紮實做好本職工作，努力創造一流業績；學習他淡泊名利、任勞任怨的高尚品質，不斷增強事業心責任感，自覺為黨和人民的事業多作貢獻。

2011年2月中旬，由徐建平團隊改裝完成的新型飛機在某機場騰空而起，標誌着我航空兵部隊運輸保障能力再添新高。當飛機首飛成功安全着陸的那一刻，大家不約而同地説，趕快把這個消息告訴病情危重的徐建平。因為這份成功是他用命換來的。

2010年10月30日至12月26日，時任空軍航空兵某師裝備部副部長的徐建平，帶隊赴國外執行新機改裝任務，其間突感腹部劇烈疼痛，身體極度不適，幾乎無法進食和睡眠。為了不影響改裝任務的順利進行，他強忍病痛折磨，最終帶領團隊以優異的成績全部通過考試，圓滿完成了任務。然而，回國第二天，徐建平被確診為肝癌晚期，當日被送進醫院後就再也沒有出來。

“我要把自己的一切獻給黨，努力成為一個名副其實的共產黨員。”這是徐建平在入黨志願書中寫下的誓言。

當維護組長，徐建平是團裏最年輕的“理論通”，維護的飛機堪稱全團標杆；當中隊長，他帶領官兵保障安全飛行26618小時，更換髮動機39台，創造了3天更換5台發動機的最高紀錄，從未出現人為差錯；擔任團機務處主任時，正值某型運輸機各種突發性、危險性故障明顯增多，他頂着巨大安全壓力，帶領團隊安全完成年均6000多小時的飛行保障任務，機務處連續被空軍評為優質安全機務單位；任師裝備部副部長後，帶領機務官兵圓滿完成西南抗旱、玉樹抗震、舟曲抗災、世博會、亞運會等飛行保障任務，確保了每一架次飛行的萬無一失，續寫着該師連續59年重要任務飛行無安全事故的紀錄。

在戰友的眼裏，徐建平把飛機看得比生命還重，自己可以不吃飯、可以不睡覺、病了可以不休息，但絕對不可以降低工作標準，絕對不能打破“故障不過夜、故障不上天”的鐵律。“我的生命和航空機務事業捆在一起，當兵就要當出個樣”，為了這份沉甸甸的責任，徐建平鉚在機務戰線一干就是28年。

2003年，徐建平帶隊到國外監修飛機，檢測過程中發現液壓系統壓力不穩，他當即提出質疑。外方專家説，這不算什麼問題，也不影響飛行，我們不予考慮。徐建平一聽就急了：“任何隱患都不能跟着飛機上天，這個問題不解決我們不接收。”在他的強烈要求下，廠家只得排除了故障。

徐建平的“倔”脾氣，在全師是出了名的。熟悉他的人都知道，工作中徐建平一遇到關係飛行安全的事，就急得額頭上的青筋都能暴出來，有一個故障不解決他絕對放不下。有時，即使飛機上的一根保險絲沒打好，他都會火冒三丈；即使檢測某個數值在允許範圍內，哪怕相差萬分之一，在他那兒也過不去。他經常對機務人員講：“要把這些零散部件組合起來再飛上天去，一個螺絲少轉半圈都不行。只有把每個環節都做到準確無誤，飛行安全才能萬無一失。”

2004年12月9日深夜，一架飛機轉訓歸隊後，檢查過程中有人向徐建平反映，發動機油濾中的金屬屑比以往稍多了一些，雖然沒有超出標準值，可徐建平仍盯住不放，組織機務人員對發動機傳動系統進行了過細檢查，發現了傳動機匣裏存在磨損的重大隱患，避免了一起可能發生的空中重大險情。

28年來，徐建平檢查排除各類故障隱患累計千餘起，為確保飛行安全築起了一道堅不可摧的“防護牆”。

每逢春節，徐建平最想給父母打電話，又最怕父母打來電話。父母已經80多歲，一直住在農村，靠哥哥和妹妹照料。從事機務保障工作28年來，徐建平僅休過6次假、回過4次老家，沒有陪父母過一個團圓年。春節正是部隊飛機保障任務最重的時候，也是父母最想見他的時刻。每次接通父母的電話，徐建平只能重複地説：“明年一定回去”。

作為一名機務工作者，徐建平清楚地知道肩負的特殊使命和責任。他在日記中寫道：“如果犧牲我個人的點滴幸福，能換來飛行的絕對安全，我無怨無悔。”

在生命的最後時刻，徐建平仍念念不忘飛行安全，牽掛着老舊飛機，牽掛着新機的接裝驗收，牽掛着飛行任務的圓滿完成。即便是在腹部大量積水、大口吐血的情況下，還是見人就問工作上的事。

彌留之際，他對前來看望的師裝備部空中機械師檢查主任瀋海濱懇切地説：“老沈，飛行安全以後就靠你們了！”隨後，他又動情地對師副政委張開政説：“我對不起組織，對不起領導，沒把身體弄好，不能再為組織、為部隊工作了。”

這樣的遺言，讓在場的所有同事和親人無不熱淚盈眶。

如今，徐建平生前為之拼搏改裝的新機已在祖國的藍天翱翔，創下了從列裝到形成戰鬥力最快的紀錄；他摸索的“釐米檢查法”、創建的飛機機件質量監控數字化管理系統，已在全師機務維修系統推廣。