平江—汝城高速公路

2005年12月29日，平江—汝城高速公路衡陽至炎陵段開工建設 ^[2]  。

2006年，湖南省人民政府批覆《湖南省高速公路網規劃》，即湖南省“五縱七橫”高速公路網，第三縱表述為岳陽（湘鄂界）至汝城（湘粵界）高速公路。該線路北起於岳陽，南止於汝城，即平江—汝城高速公路。

2009年，湖南省交通運輸廳針對“五縱七橫”高速公路，印發《湖南省高速公路網命名編號及樁號傳遞方案》，第一縱命名為平江—汝城高速公路（簡稱“平汝高速”，編號“湘高速S11”）；5月27日，平江—汝城高速公路通城至平江段、瀏陽至醴陵段、醴陵至茶陵段、炎陵至汝城段開工建設 ^{[4]  [10]}  ；10月29日，平江—汝城高速公路瀏陽至醴陵段徵地拆遷工作啓動 ^[9]  ；12月26日，平江—汝城高速公路衡陽至炎陵段通車運營 ^[7]  。

2012年12月23日，平江—汝城高速公路通城至平江段、瀏陽至醴陵段通車運營 ^{[4]  [9]}  。

2013年5月24日，中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家高速公路網規劃（2013—2030）》，“7918”工程拓展為“71118"工程，北京—港澳高速公路（國家高速G4）新增一條並行線，命名為武漢—深圳高速公路（簡稱“武深高速”，編號“國家高速G4_E”），平江—汝城高速公路為其組成部分之一 ^[51]  ；11月30日，平江—汝城高速公路醴陵至茶陵段通車運營 ^[6]  ；12月30日，平江—汝城高速公路炎陵西互通至井坡互通段通車運營 ^[11]  。

2014年11月，湖南省人民政府批覆《湖南省高速公路網規劃（修編）》（2014—2030 年），即湖南省“七縱七橫”高速公路網，第一縱由岳陽（湘鄂界）至汝城（湘粵界）高速公路變更為武漢至深圳國家高速公路湖南段 ^[52]  。

2017年9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會印發《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2017）國家標準，對於並行線的編號原規則存在着超容和使用上的不便問題，本次修訂採用與聯絡線相一致的編號方式，武漢—深圳高速公路編號變更為“國家高速G04₂₂” ^[1]  ；12月28日，平江—汝城高速公路井坡互通至省界段通車運營 ^[3]  。

2019年12月26日，平江—汝城高速公路衡陽至炎陵段、炎陵至汝城段限速調整為100千米/小時 ^[46]  。

2020年1月1日，平江—汝城高速公路撤銷冬塔省界收費站、九龍江省界收費站點 ^[47]  。

2022年4月2日，平江—汝城高速公路242~321千米路段限速調整為100千米/小時 ^[48]  ；7月4日，中華人民共和國交通運輸部、中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家公路網規劃》，武漢—深圳高速公路規劃不變 ^[49]  。

2023年1月1日，平江—汝城高速公路隆興坳互通通車運營 ^[50]  。

平江—汝城高速公路北起於岳陽市平江縣上塔市鎮通城界（湘鄂界），途經長沙市、株洲市，南止於郴州市汝城縣大坪鎮江屋北（湘粵界） ^{[7]  [10]}  。

平江—汝城高速公路由通城—平江高速公路、瀏陽—醴陵高速公路、醴陵—茶陵高速公路、衡陽—炎陵高速公路（平水樞紐至炎陵西互通段）、炎陵—汝城高速公路等五部分組成 ^{[7]  [10]}  。

截至2023年1月，平江—汝城高速公路沿線途經的主要場所為：

截至2022年12月，平江—汝城高速公路沿線互通為：

截至2022年4月，平江—汝城高速公路沿線服務區如下：

2014年9月，湖南省已實現ETC全覆蓋，平江—汝城高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統 ^[22]  。

截至2022年4月，平江—汝城高速公路（含橋樑、隧道）配有監控設備 ^[14]  。

截至2022年4月，平江—汝城高速公路沿線隧道設有照明設備 ^{[14]  [36]}  。

據2020年1月，湖南省交通運輸廳發佈的收費標準顯示，平江—汝城高速公路的收費標準為：

2020年1月1日起，ETC的用户通行湖南省高速公路時可減5%高速通行費，其中包括平江—汝城高速公路 ^[25]  。

2018年8月1日，湖南省高速公路全部開通支付寶和銀聯手機掃碼支付，其中包括平江—汝城高速公路 ^[21]  。

2019年9月，湖南高速公路將在中國率先推行全新“無感支付”收費方式，無需停車、不用掃碼，自動扣費、抬杆放行，其中包括平江—汝城高速公路 ^[21]  。

平江—汝城高速公路通城至平江段鵝公巖隧道入口處，運用了時尚界各種流行色彩，形成了一道湖南高速公路上獨特的“撞色系”建築 ^[27]  。

平江—汝城高速公路醴陵至茶陵段為了立足生態環保，別出心裁地在全線推廣椰網生態防護技術。通過增加坡面粗糙度，減少雨水對坡面的沖刷，椰網防護技術有效地提升了坡面保水能力。同時，椰網在3-5年後會自然溶解在土壤中，轉化為有機肥料，不僅節約了造價，而且美化和保護了高速公路的生態環境 ^[44]  。

平江—汝城高速公路炎陵至汝城段部分隧道將高壓鈉燈更換為高效節能的LED燈。不僅提高隧道內照明亮度，相比高壓鈉燈，更貼合自然光線，有效改善進出隧道時的視覺差，使現用電量佔原用電量40%。還引進新工藝瓷化塗料，該工藝相比防火塗層和防火防火板，更美觀，破壞無碎片產生 ^[36]  。

平江—汝城高速公路通城至平江段所經地帶主要為丘陵、低山和丘崗地貌，地勢總體中部高，南、北低。沿線工程地質主要以風化花崗岩和紅砂岩為主 ^[28]  。

平江—汝城高速公路通城至平江段沿線地形地質條件複雜，為丘陵、低山和丘崗地貌，廣泛分佈有花崗岩、變質板岩、片岩、紅砂岩、泥質砂岩。山高坡陡，溝壑縱橫，跨汨羅江水系，穿姜源嶺大山，橋隧相對較多 ^[29]  。

平江—汝城高速公路瀏陽至醴陵段有近40千米路堤位於紅砂岩地帶， 有礫岩、砂岩、泥質粉砂岩、泥岩等多種紅色岩石，均具有一定崩解性 ^[43]  。

平江—汝城高速公路醴陵至茶陵段沿途穿越山嶺重丘地帶，需解決泥石流、滑坡體等風險難題 ^[44]  。

平江—汝城高速公路炎陵至汝城段屬於典型的山區高速公路。它穿越羅霄山脈的崇山峻嶺，沿線地勢險峻，受特殊的地形地貌制約，形成“三高”、“三難”：“三高”是橋隧比高，橋隧佔路比高達43.99%；填切高度高。“三難”是材料、設備進場難；管理難；施工難 ^[45]  。

平江—汝城高速公路通城至平江段的建成，不僅是連接湘東八縣市的區域經濟幹線，同時也是湘東地區南下粵港澳等沿海發達地區、北上武漢北京的快捷通道，是泛珠三角經濟區和中部崛起規劃的重要南北省際通道 ^[12]  。（平江縣人民政府 評）

平江—汝城高速公路瀏陽至醴陵段是湖南省“一點一線”地區及湘東地區南下香港，北上武漢的快捷通道，是泛珠三角經濟區和中部崛起規劃的重要南北省級通道。瀏醴高速公路的建設對於完善全省路網、貫徹落實國家中部崛起戰略、加強泛珠三角區域合作以及促進湖南東部地區經濟發展、長株潭兩型社會等具有重要的戰略意義 ^[9]  。（紅網 評）

平江—汝城高速公路醴陵至茶陵段建成後，將是湘東地區南下香港、北上武漢的便捷通道，對開發醴陵、攸縣、茶陵的旅遊資源，輻射和帶動湘東地區的經濟發展具有十分重要意義 ^[42]  。（株洲新聞網 評）

平江—汝城高速公路炎陵至汝城段不僅可以大大緩解京珠國家高速公路交通壓力，還能夠承接粵港澳產業轉移，對促進南北經濟繁榮起到積極作用 ^[42]  。（株洲新聞網 評）