炎陵—汝城高速公路

2005年9月29日，《湖南省高速公路網規劃》正式通過評審，其中規劃設計炎陵至汝城段高速公路 ^[7]  。

2008年10月20日，嶽汝高速路炎陵至汝城段招標 ^[8]  。

2009年5月27日，炎陵—汝城高速公路舉行開工儀式 ^[9]  ；12月18日，炎陵—汝城高速公路全面施工 ^[2]  。

2013年12月28日，炎陵—汝城高速公路建成通車 ^[10]  ，成為武漢—深圳高速公路組成部分，編號“G04₂₂” ^[1]  。

炎陵—汝城高速公路位於中國湖南省境內東南部區域，線路大致呈南北走向，北起株洲市炎陵縣三河鎮大源壠村炎陵西互通立交橋 ^[3]  ，接高速公路帝陵連接線 ^[4]  ，途經炎陵縣三河、鹿原、塘田、船形、中村、龍渣，桂東縣四都、貝溪、沙田，汝城縣田莊、暖水、馬橋、附城、泉水、井坡、城溪等鄉鎮 ^[11]  ，南至郴州市汝城縣三江口鎮大麻溪村 ^[6]  ，接廣東省境內仁化—新豐高速公路 ^[1]  。

炎陵—汝城高速公路線路總長151.197千米 ^[3]  ，採用雙向四車道高速公路等級標準 ^[6]  ，路基寬度24.5米，設計速度80千米/小時 ^[5]  ；設計汽車荷載等級為公路-Ⅰ級 ^[10]  ；全線設9處收費站，10處互通式立交橋，2處服務區，16條入口車道和36條出口車道 ^[6]  ；全路段共有22座隧道，大中小橋樑135座，橋隧比例達43.99% ^[10]  。

截至2014年，炎陵—汝城高速公路全段設有3處隧管所、3處養護工區以及1處監控分中心 ^[14]  。

截至2016年，炎陵—汝城高速公路全段收費站共有52條人工繳費通道和18條ETC繳費通道 ^[6]  。

炎陵—汝城高速公路在紅星橋兩側高海拔山頭增設引雷裝置，全段道路兩旁設側風防範措施 ^[14]  。

2014年，湖南省交通運輸廳公佈《炎汝高速公路計費里程及收費標準》 ^[15]  。

2017年1月1日起，炎陵—汝城高速公路全段按車輛行駛實際；里程收費 ^[16]  。

2019年2月1日起，炎陵—汝城高速公路對途經貨車正式實施差異化收費 ^[17]  。

炎陵—汝城高速公路是一條山嶺重丘高速公路，位於湘南粵北交界處的南嶺地帶，深入羅霄山脈，其沿途地勢險峻、地形崎嶇、地質複雜，工程上面對“三高”和“三難”。工程橋隨比高、填切高度高、平均海拔高，需面對施工材料設備進場困難、雨季氣候干擾和管理難等問題。2010年6月19日至20日，地處羅霄山脈中段、洣水上游的炎陵縣發生強降雨導致山洪暴發，河水猛漲，農田、施工便道、橋樑樁基和材料機械等被沖毀。道路附近山頭溝壑被林木覆蓋，物種資源豐富，又是候鳥遷徙地，環保要求極高 ^[14]  。

炎陵—汝城高速公路施工過程中，採用隧道靜態爆破技術解決部分隧道隧址沿懸崖而走難題；運用圍堵法破解大奎隧道和紅軍隧道施工滲水問題；採用地質雷達定期對全線已開工隧道進行各項指標的檢測；運用電磁波CT探測技術解決曾家大橋溶洞勘測難題；對7處高危邊坡採用GPS測量法進行地表形變監測，採用測斜儀進行深部位移測量；運用生物固化技術修築路基路面；對9座懸澆剛構橋採用智能壓漿技術 ^[14]  。

八面通隧道：炎陵—汝城高速公路全線最長隧道，總長4710米，跨越兩市炎陵縣與桂東縣 ^[18]  。

洣水河特大橋：橋面最大標高712.72米，為當時湖南省第一標高、全國第二標高的特大橋 ^[13]  。

炎汝高速公路使湖南增加一條出省通道，緩解京港澳高速公路交通壓力，加快湘東地區承接珠三角地區產業轉移步伐，促進湘、粵、贛三地旅遊網絡形成；炎陵、桂東、汝城三縣成為湘粵贛邊界交通樞紐，實現從縣域至井岡山1小時，至株洲、衡陽2小時，至長沙3小時，至南昌、廣州4個小時交通圈。（湖南省交通運輸廳網 評） ^[6]