布魯諾·塞納

其舅舅是著名的F1賽車手埃爾頓·塞納（Ayrton Senna），他的母親維維安（Viviane）是埃爾頓塞納的姐姐，其父親弗拉維奧（Flávio Lalli）在1996年的一次摩托車車禍中喪身。

10歲的布魯諾已經是個卡丁車能手，幾乎所有人都覺得這孩子將來會進入F1併成為塞納家族的下一個世界冠軍。可兩年之後，小布魯諾就不得不被迫中止了自己還未開始的賽車生涯，因為在短短的兩年間，他連續失去了自己的舅舅和父親。巴西車神死於賽車事故，而他的父親被摩托車意外奪去了生命。

自阿亞頓去世後，布魯諾就不再看F1了，甚至連賽車節目都不瞧一眼。2年後，好不容易從傷痛中逐漸恢復過來的家人，卻因為布魯諾父親在於摩托車意外不幸身亡而再次遭受到了致命的打擊。母親維維安不再允許布魯諾朝賽車手的方向上前進，她決不允許自己弟弟和丈夫的悲劇在兒子的身上重演。就連曾經把阿亞頓和布魯諾帶上賽道的外公，也由於一直沉浸在阿亞頓去世的悲痛中而拒絕了布魯諾的車手夢想。

“開始的那一年我幾乎不再關心F1了，因為這幾乎已成為家裏的禁忌。我不能讓媽媽或者家裏的任何人看到我在看賽車比賽，就算我愛賽車。”家人的相繼去世讓年幼的布魯諾很早就懂事了，他不想看到母親難過，所以開始培養對其它運動的興趣，希望藉此來淡忘自己對賽車的熱愛。

時間一點點過去，母親接手了弟弟阿亞頓·塞納創辦的基金會，用忙碌的工作來麻痹自己。而布魯諾則像一個普通的孩子那樣讀書學習，上了大學後，他選擇了工商管理專業，並在外公的汽車銷售公司裏幹活。日子過得波瀾不驚，可是18歲的布魯諾卻顯得和同齡人很不一樣。他不太出去玩、總是垂頭喪氣的，做什麼事都缺乏積極性，這讓她的母親很擔心。

“我不能開賽車，甚至不能看比賽，可是我卻怎麼也忘不了賽車給我的感覺。我以為自己一輩子就這樣下去了，直到那天媽媽問我是不是過得不開心。我回答道：‘好吧，事實上，如果我真的能選，我會立刻會去開賽車！’”布魯諾回憶道，“然後她看着我，問我為什麼以前不告訴她，我説：‘我不想讓你們擔心，我覺得家裏人是不會允許我繼續開賽車的。’我想那是媽媽意識到了我有多麼認真。”

“我離開這項運動已經8年了，在這8年裏我從沒提過關於賽車的隻字片語，所以媽媽不會了解我有多麼想念賽車，當我看到那些曾經和我一起比賽的夥伴們相繼獲得卡丁車勝利時有多麼嫉妒，天曉得我多麼想跳進賽車和他們賽一場！”雖然布魯諾對賽車的熱愛與日俱增，可是他也知道8年的空白已經讓他遠離了這項運動，“我想就算他們同意我參加比賽了，我也不知道該如何開始……畢竟我離開太久了。”

這時有一個人為布魯諾提供了幫助，他就是阿亞頓生前的隊友兼好友，傑哈德·博格。也許因為布魯諾是塞納的外甥，也許是為了證明已故好友的眼光，博格在2004年讓布魯諾進行了一次單座賽車的試車。就在這場測試之後，博格建議布魯諾去參加英國F3的比賽。

“這簡直是把我往火坑裏推。”布魯諾笑着説，“但這是他給我的最好的建議。”就是這個建議，讓“下一個塞納”真正出現在了世人面前。

布魯諾在8歲時才開始開卡丁車，而阿亞頓卻在此時過世了。1年後布魯諾的父親在一次摩托車賽事故中喪身，在維維安·塞納克以理解的堅持下，布魯諾的賽車生涯就此被束之高閣。顯然是永遠停止了。

20歲，當他足以自己決定命運時，他宣佈他想繼續其車手生涯，讓其家庭非常吃驚。

在巴西的一些參考性質的比賽後，他2004年去了英國，在迅速跳入F3前，他駕駛寶馬方程式與雷諾方程式跑了些比賽。

在下半賽季他就能登上領獎台了，2006賽季他更進一步開始爭奪英國F3的總冠軍。

這一成就要比其聽起來更為驚人。重要的是，所有與之對抗的車手都有10年或更多的賽車經驗，他們中的大多數都在10歲起就開始了卡丁車生涯。而當他進入F3時，布魯諾依然在學習那些傢伙從小就練就的駕駛技巧。

此外，從初級方程式晉級F3後，抓地力的提升也相當重大。

雅科·維倫紐夫也在1990年選擇了相同的道路，以非常少的經驗進入意大利方程式——並且幾乎無望跟上對手的速度，這也是可以理解的。直到第二年，雅科才看起來有些競爭力。

布魯諾的適應要比雅科快很多，而後者已經成為了世界冠軍。所以我們還是不要太匆忙作判斷。

同樣的故事還發生在布魯諾2007年進入GP2時。一個多的F3賽季後，沒有任何人認為他做好了進入動力強勁，抓地力更大的GP2組別，事實上GP2賽車對車手的體能要求甚至高於F1。

最初他還不能爭奪前列，但他卻每次都在變快，你能見證他每場比賽的進步。他在雨中總是很快，在F3中就取得了一些非常令人矚目的雨站成績——這是天才車手的必然標識。

2008賽季，他已經能為GP2總冠軍而戰了。這個傢伙由於非常顯然的原因，其成長速率要高於其周圍的車手。

這並不是説他的最終境界必然更高，但我們知道的是即使還處在非常陡峭的學習曲線上，他已經是F1世界之外最快的車手之一了，而在其賽車生涯開始後僅僅4個賽季，他已經能在F1賽車中跑出具有競爭力的成績了。

2011年8月29日，布魯諾塞納頂替海費爾德，代表雷諾出戰spa大獎賽，他在排位力壓阿隆索名列第七，而且排在他的富二代隊友之前，但在正賽中因事故受罰得第十三

以下是賽後車隊的評價

雷諾車隊經理在斯帕賽後表示車隊已經通過支持布魯諾-塞納登場而獲得了士氣上的提振。儘管塞納的第一彎角失誤讓他

布利爾説他相信改變車手陣容是正確的，“看到我的人在庫房內在Q2和Q3結束後鼓掌可不單單是高興那麼簡單。這是我在馬來西亞後首次看到他們微笑。”

“讓你那些整天整夜工作的人高興很重要。這對於我來説是最重要的，這樣我能發揮出他們的全部潛能。”

塞納在第一彎角與阿古發生了事故，但其他方面還是令布利爾滿意的，“自從1月以來有限的賽道時間顯然是他的弱點，所以他需要時間找回信心探索賽車的潛力。”

“他的優勢在於鎮靜，慢慢加速，與工程師合作的很好。你能感覺到他和工程師與環境很和諧，他就是一步步慢慢來。”

“這對於他也很難。很晚確認並不利，顯然天氣情況也很艱難——尤其是這條極具挑戰的賽道。下一場比賽也會繼續挑戰他，特別是在蒙扎沒有下壓力，會讓賽車很難駕駛。但無疑，他的信心回來了——所以我確信他能做到的。”

布利爾説壓力不僅僅在小塞納身上，還有他自己，“在你做出這樣的決定前，你會問很多人，你顯然讓一些人會不高興，這是我工作中的挑戰——因為，如果錯了……一旦你摁下按鈕，選擇走不同的劇情，你就必須擔責任。”

2004：英國寶馬方程式

2005：英國F3錦標賽，F3大師賽，澳門F3大獎賽

2006：英國F3錦標賽，澳門F3大獎賽

2007：GP2錦標賽，澳門F3大獎賽

2008：GP2錦標賽，GP2亞洲系列賽

2009：勒芒系列賽

2010：HRT車隊（21號）

2011：雷諾車隊

2012：威廉姆斯—雷諾車隊

當在1993年底離開邁凱倫時，埃爾頓·塞納曾説：“如果你認為我開得好，等看到我的外甥布魯諾再作評論吧。”布魯諾小時候開着初級卡丁車與埃爾頓在家庭農場較量，顯然埃爾頓認為它的外甥有非凡的天賦。然而，1994年埃爾頓駕駛着威廉姆斯賽車在聖馬利諾大獎賽上悲劇性的死亡，讓布魯諾自己的賽車生涯戛然而止。

然而，在2004年的伊莫拉，在他舅舅逝世10週年之際，一位意大利朋友贈送給布魯諾一輛他叔叔1986賽季的坐駕蓮花98T作為禮物。塞納在2004年聖保羅的巴西大獎賽上駕駛該車環繞全場。英特拉格斯，埃爾頓1991和1993賽季曾經在此2奪冠軍。

埃爾頓1990-1992賽季的隊友，傑哈德·伯格是塞納家庭的密友，他在塞納的職業生涯上出某化策。與此同時，塞納的姐姐Bianca幫助處理相關事宜以及尋找贊助商。

2005年，在僅僅跑了5場英國寶馬方程式和雷諾方程式後，他就升級到了英國F3系列賽。他的成績包括在那個賽季最後7場比賽中3次領獎台完賽，這些成績都是駕駛當時邁凱倫車手Kimi和他的經紀人大衞和斯蒂夫·羅賓遜父子共同擁有的萊科寧-羅伯特森-賽車隊取得的。

在2006年，塞納參加了2006年澳大利亞大獎賽的F3殿場賽，贏得了4場比賽中的3場。他同時在萊科寧-羅伯特森-賽車隊完成了一個完整的英國F3國際系列賽，以269分4次勝利獲得季軍。他在雨中的Oulton公園贏得了2場開季賽。同時他也贏得了在多寧頓公園的第一場比賽，此後再次在意大利的穆傑羅的雨中拿下了勝利。

5月28日，塞納第一次在摩納哥出戰，他是作為保時捷超級盃賽事的嘉賓出席的。但很不幸，他在第一彎角就由於離合器故障退賽了。

塞納在那年第五輪Snetterton的第一場比賽中遭遇了重大事故，他和Hitech車隊的Salvador Durán 在Revett直道（這是英國最高速的直道）上以150英里的速度相撞。塞納的賽車在通過橋前飛了起來，賽車在空中翻滾。他的車重重的着地，一直滑到了安全護欄，但塞納走了出來。然而，他的賽車損壞超出了修復範圍，這樣他就錯過了下一場比賽。

2006年10月，他出現在一個英國天空電視1台的周播節目Vroom Vroom中。每週他會駕駛一輛不同的汽車在節目上秀，攝製地點是一家多層停車場的頂樓。

在2006年10月，塞納據説已經目標在2009年進入F1了。他簽約了紅牛贊助的Arden International 車隊參加2007年GP2系列賽。他以第四的成績完成了在巴林的處女秀，不久他就在西班牙的長程賽上拿下了自己的第一次勝利。在摩納哥大獎賽上，塞納卻由於糟糕的輪胎陷入掙扎。

在摩納哥與法國站比賽長達4周的GP2休賽期中，塞納參加了6月9日和10日在英國銀石賽道舉行的第三回合的Ferrari Challenge Trofeo Pirelli 歐洲系列賽。駕駛着F430，慶祝法拉利的60年慶，他贏得了兩場比賽，而且都是從杆位出發。參賽的目的是更好的瞭解賽道，為GP2賽季做準備。

但在銀石，塞納週五排位賽的一個錯誤意味着他只能以第26位起步了。在出色的起步後，他以第11完賽。但衝刺賽也就拿了個第10。之後的紐伯格林排位賽再次糟糕，只能以第16位起步，但在準確的進站安排後，他上升到了第9位，但由於陷入了與Adam Carroll的事故，他被罰通過維修站，這樣他只能以15位完賽了。在衝刺賽中他第一圈就事故退賽了。

在匈牙利的兩場比賽中，塞納都在於賽車設置作鬥爭，沒能在前10完賽。在土耳其的長程賽中，表現的依然很糟糕，但在衝刺賽中卻拿到了第六，這是他自從法國站以來收穫的第一分。在蒙扎，塞納以第14位起步，壯麗的以第4完賽。在週日的衝刺賽中，塞納從第五起步，上升到第二，然而在於Luca Filippi的碰撞後，塞納只能守住第三位，並自從法國戰後首次登上領獎台。

在斯帕塞納在練習賽中就展現了驚人的速度，並在排位賽中取得了第三。然而發車線上的死火意味着他只能從22位起步，一路追趕，由於一些轉向過度，讓他的比賽在輪胎牆中結束了。這樣他只能在週日的衝刺賽中從最後出發，雖然他一路追到第8，但最終沒有獲得幾分。在瓦倫西亞的最後一站中，塞納也遭遇不順，但這是個積極的賽季，他進入了前10名，而這只是他第3個完整的方程式賽季，拿下了1場勝利和3個領獎台。

塞納2008賽季轉頭isport International車隊與Karun Chandhok做隊友，在2008賽季GP2亞洲系列賽中，他由於過多地意外事故，而落後羅曼·格羅斯讓拿下了亞軍。

在第二輪伊斯坦布爾的比賽中，塞納與一條野狗在衝刺賽中相撞了。他的懸掛在事故中受損，導致了他的退賽，塞納自己並沒有受傷，而狗狗卻一命嗚呼了。

塞納贏得了2008賽季蒙特卡洛的比賽，這是15年來第一次塞納的名字出現在公國的冠軍榜上。這也讓塞納領跑2008GP2賽季。此外他還在英國的大雨中獲勝，塞納最終在2008賽季落後於喬治奧·潘塔諾獲得了亞軍。

塞納已經為舉辦2009年一級方程式驅動器，當他意識到這將不會發生，他開始尋找其他機會，讓他“種族適合”提前實現了2010年一級方程式驅動的談判。他測試與駕駛AMG -梅賽德斯DTM車隊，但在舉行會談的衣服，他決定，他不想承擔自己的系列。

經過測試後一奧雷卡LMP1的車，塞納加入到比賽隊伍勒芒24小時耐力賽和勒芒系列賽。他的第一場比賽是2009年的加泰羅尼亞1000公里，與斯特凡奧爾泰利聯手，完成第三。

2009年10月30日，坎波斯車隊（Campos Meta 1，現已更名為HRT車隊）正式宣佈，巴西已故F1車王埃爾頓-塞納外甥——布魯諾-塞納將在2010年為車隊效力！

關於這一消息，布魯諾-塞納已在自己的微博中有所透露，終獲確認。坎波斯CEO説，他很高興塞納這個名字重返F1。

“對於坎波斯-米塔F1，將塞納的名字重新帶回F1是個莫大的榮耀。”羅德里格斯(Enrique Rodriguez)説到。

“與塞納的協議已經敲定，這進一步堅定了我們的最初的目標，那就是不僅是第一支西班牙籍F1車隊，而且也是第一支Iberian-American車隊。2014年的世界盃，2016年的奧運會，加上三個F1車手。很明顯屬於巴西的時代正在到來。”

布魯諾-塞納本人對於這次簽約表示自己的夢想終於實現。“我對一生夢想的實現無比開心。

該是設定新目標的時候了。”布魯諾-塞納説到。

2010年3月12日，布魯諾-塞納正式亮相巴林大獎賽，拉開了其F1的新時代。

布魯諾-塞納2011年一開始在雷諾擔任試車手，比利時站起取代海德菲爾德參加了8站比賽。其中9月11日的加拿大站上，通過輪胎策略的變化，雷諾車隊幫助布魯諾-塞納拿到了第9名，帶回2個積分。這是布魯諾-塞納進入F1以來拿到的首個積分，也是2011賽季他唯一一次在以前十完成比賽。季末隨着車隊相繼宣佈簽約基米-萊科寧和扶正格羅斯讓，巴西人很快變成了“待業青年”。

2012年1月，威廉姆斯F1車隊官方宣佈簽約布魯諾-塞納，巴西人2012年將與馬爾多納多搭檔出賽。根據《Autosprint》的報道，小塞納這次拿下威隊的合同，得益於他籌集了高達1400萬歐元的贊助，這些贊助主要來自巴西；其中包括他個人的主贊助商——巴西首富 Eike Batista掌管的石油公司OGX。來自業界的諸多媒體報道巴西人實際上是位付費車手，他給威廉姆斯帶去了高達1400萬歐元的贊助。但是這一説法遭到了布魯諾本人及威隊高層的否認，小塞納説在簽約之前，威隊曾對他進行過全面評估，是滿意才籤的。

2月9日，布魯諾-塞納參與赫雷茲測試，完成在威廉姆斯車隊的首秀。3月25日馬來西亞雪邦賽道混亂的雨戰中，布魯諾-塞納以第6完賽，拿到了在威廉姆斯-雷諾車隊的首個積分。

亞洲雷諾方程式挑戰賽，參賽1次，退賽

寶馬方程式賽車英國，參賽6次，6積分，第21名

英國F3錦標賽，參賽21次，75積分， 第10名

F3大師賽，參賽1次，退賽

澳門F3大獎賽，參賽1次，退賽

英國F3錦標賽，參賽22次，229積分，第3名

F3大師賽，參賽1次，第7名，無積分

澳大利亞F3大獎賽，參賽3次，全部退賽

德國保時捷卡雷拉杯大獎賽，參賽1次，退賽

保時捷超級盃，參賽1次，退賽

GP2系列賽，參賽21次，34積分，第8名

法拉利挑戰賽，參賽2次，全部退賽

澳門大獎賽，參賽1次，退賽

GP2亞洲系列賽，參賽9次，23積分，第5名

GP2系列賽，參賽20次，64積分，第2名2009年

勒芒系列賽隊，參賽3次，12積分，第8名

勒芒24小時耐力賽，參賽1次，退賽

F1， 車隊：HRT

F1，車隊：雷諾，2積分，排名18位。

PS：因隊友歐洲站馬爾多納與漢密爾頓撞車事故被罰，小塞納上升一位獲得一分。 ^[1] 

“如果你們覺得我很棒，那就真應該看看我的外甥布魯諾。”阿亞頓·塞納生前曾在媒體面前留下這樣一句話，當時很多人都很好奇塞納口中的那個孩子究竟是什麼樣子。可僅僅幾個月後，這位巴西車神就在聖馬力諾與世長辭，在如此沉重的打擊下，所有人都將這句讚揚淡忘了。更何況在之後的很多年裏，賽車界也從來沒有出現過一個名叫布魯諾的“塞納的外甥”。

於是很多天賦異稟的年輕人被貼上了“下一個塞納”的標籤，“塞納”的名字彷彿變成了賽車界對一位車手褒獎的代名詞。就在阿亞頓逝世的10年之後，突然有一個名不見經傳的小子受到了廣泛的關注，並不是因為他的成績有多麼突出，而是他的名字吸引了所有業內人士的注意——布魯諾·塞納——那個曾經被阿亞頓讚揚的外甥出現了。

布魯諾是塞納姐姐的兒子，同樣的棕色眼眸、相似的嘴唇……光看他的長相就會令人不由自主地聯想到那位三屆世界冠軍。而在賽道上，他擅長雨戰、擅長街道賽、他善於用腦、能夠給出精確的測試反饋……這些都是那位巴西車神一直為人們所津津樂道的傳奇。凡是和阿亞頓共事過的人，在第一眼看到布魯諾的時候，都會產生一種時光倒流的錯覺。

阿亞頓在世的時候，布魯諾最期盼的就是賽季結束後舅舅會回到巴西，陪伴他一整個夏天。他們可以去海邊玩耍，也可以去卡丁車場一決高下。可無論阿亞頓怎麼厲害，在家族內部的卡丁車賽中，獲勝的卻是小布魯諾，這樣的情況還發生過不止一次。或許這就是為什麼阿亞頓會在媒體面前讚揚小外甥的原因，他一定覺得這孩子在未來會比自己更強。可誰也沒有想到，1994年伊莫拉的那場事故和兩年後的一場摩托車交通意外，改變了布魯諾的一生。