寶馬M6

寶馬M6(13張)

長/寬/高(mm) 4871/1855/1377

發動機型式 V10 5.0升40氣門雙凸輪軸可變氣門正時系統、獨立節氣門、高性能電子裝置和帶離心力控制的機油系統

變速器型式 7檔SMG順序手動換檔 排量(毫升) 4999

最大功率(KW) 373/7750 最大扭矩(N.m) 520/6100

油耗(L/100km) 市區:22.7 郊區:10.2 綜合:14.8 軸距(mm) 2781

ABS DSC CBC EDC電控減震系統

M型差速鎖 胎壓報警器MMS M機動系統令輪胎修理系統 5幅鋁合金輪轂

MDrive動力按鈕\ 帶M6徽標側圍、行李箱後蓋和帶照明的車門飾條 智能高級安全電子系統（ASE） 6氣囊

帶自動空氣循環功能自動空調系統一體式陽光傳感器 防霧傳感器 循環風的空氣濾清器

這是一副強健的身板，體態勻稱而豐滿，每一處外擴的曲面都好像隆起的肌肉，散發出剛陽之氣；耀眼的五輻19英寸輕質合金輪圈宛如強壯的四肢，裏面巨大的鑽孔通風式剎車盤火藥味十足；車尾那4支粗壯的排氣管是力量的另一個佐證，彷彿隨時都會有烈焰噴出；具有攻擊性的面容同樣能給人留下深刻印象，尤其是當它出現在前車的後視鏡中時。嚯！這就是M6，周身散發着灼熱的氣焰，名符其實的“火龍駒”，僅憑視覺殺傷力就足以控制人體荷爾蒙的分泌，加劇興奮度。面對這輛車還能剋制衝動，簡直是天方夜譚。有能力“一擲千金”的買家會感到欣慰，寶馬定價公道，178.8萬元對於購買超級汽車來説並不算貴。在德國成為M6的主人也需付出摺合人民幣118萬元才行。我不是富翁，但今天我是幸運兒，車門為我無條件敞開。

迫不及待坐進去，插好電子鑰匙，按下啓動按鈕。馬達輕響，隨即低沉的聲波灌入了耳朵，火龍駒甦醒了。來自M-Power的V10發動機開始大口大口地吸氣。寶馬為F1賽車製造了最棒的V10發動機，如今這些技術和經驗開始為量產車發光發熱。

創造高功率靠的是呼吸的藝術和燃燒的美學。火龍駒的肺活量達到5升，兩列汽缸夾角為90度，每缸都有獨立的電子節氣門來控制進氣，並配有M形Double-VANOS可變氣門正時系統。兩根“五合一”等長排氣岐管功效極高。空氣一進、一出，暢通無阻，如同武林高手打通了任、督二脈，真氣運行空前自如。發動機管理系統配備了多個32位處理器，每秒可運算2億次，精確控制點火。倚仗高達12:1的壓縮比，這台高轉速自然吸氣V10在6100轉/分輸出520牛·米最大扭矩，7750轉/分達到功率頂峯——507馬力，紅線轉速直達8250轉/分。

震撼！這火龍駒是何等的強大，它正不時發出悶吼般的響鼻，呼出滾滾熱浪，只待一聲號令，就將飛奔而去。但在鋼筋水泥的森林中，原始的興奮必須剋制。讓“一日千里”的神騎遲緩踱步是一種罪過，可現實就是這麼無奈。

寶馬第三代M6性能版轎跑的外形設計借鑑了寶馬CS概念車的元素，從合成效果圖可以看出該車擁有動感與性感的車身外觀，並將有可能配置運動型21英寸輪轂，其前臉的設計與寶馬CS概念車的設計十分相似。

寶馬第三代M6性能版轎跑將推出兩個不同版本，一款為普通的M6車型，另一款為CSL M6車型。 除此之外，寶馬第三代M6性能版轎跑採用硬頂設計。在動力性能方面，寶馬新一代M6性能版轎跑將搭載已配備在寶馬X5M和X6M上的4.4V8雙渦輪增壓發動機。其565Hp(408Kw)/6000rpm的最大功率和680Nm/3400rpm的最大扭矩，讓寶馬新一代M6轎跑的動力性能更加出眾。 ^[2] 

M6(17張)

在第一輛6系生產了六年之後，寶馬集團下屬的BMW M公司於1983年推出BMW6系豪華轎跑車的高性能版本—M6。這款M6使用了編號為M88的286馬力六缸發動機（此款發動機同時用於BMW M1），由於是以當時的633CSi為基礎研發的，但633CSi的底盤及其它部件並不適合這款大馬力的發動機，所以M公司對633CSi進行了改進，這其中包括加固的底盤，改良的懸掛系統，伺服剎車輔助裝置和換檔速度更快的變速箱，這就是我們俗稱的M6（其實它應該叫M635CSi）。從外表看很難區分635CSi和M6，只用從具有特殊含義的M標誌和進氣隔柵來辨別二者。由於較高的售價及簡單的設計，在於競爭對手保時捷928和法拉利308GTS的較量中寶馬M6並沒有佔有絕對的優勢，隨後在其生產的6年的時間裏只生產了5855輛的M6便早早宣佈停產。

對於寶馬M6敞篷跑車來説，最令人驚異的數值的不是其高轉速5.0升V10發動機產生的500馬力，不是4.8秒的0～100公里（60英里）/小時速度，甚至不是令人驚訝的86,400英鎊的價格，卻是一個很小的數字——8英里/加侖（百公里油耗約合35.3升）。在由城鎮道路、高速路和鄉村道路組成的一段長達135英里的駕駛路程中達到這一“經濟”數字的。官方綜合油耗值為18.6英里/加侖（百公里油耗約合15.19升），高速定速巡航行駛時增至26.4英里/加侖（百公里油耗約合10.7升），但任何能夠駕駛M6達成這種經濟油耗的人都必須擁有聖徒般的耐心，或僅有蠕蟲般的力量去踩下油門。但是M6敞篷跑車擁有更驚人的因素——其駕駛體驗。當然，它不是一個柔軟的芭蕾舞者，它擁有超過2噸的體重，而且特殊的體型也意味着在經過狹窄道路時需要給予額外的照顧；但如果是在寬闊伸展的道路上駕駛，它將會回饋給你更具速度感的駕駛性能。 ^[3] 

第二代 M6（E63/64）

廠家報價：國內 178.8萬(RMB)

上市日期：2006年04月21日 生產狀態：停產

性能參數：

長/寬/高(mm) 4871/1855/1377 發動機型式 V10 5.0升40氣門雙凸輪軸可變氣門正時系統、獨立節氣門、高性能發動機電子裝置和帶離心力控制的機油系統

變速器型式 7檔SMG順序換檔手動變速箱 排量(毫升) 4999 最大功率(KW) 373/7750 最大扭矩(N.m) 520/6100

油耗(L/100km) 市區:22.7 郊區:10.2 綜合:14.8 軸距(mm) 2781

標準配置：

ABS DSC CBC EDC電控減震系統

M型差速鎖 胎壓報警器 MMS M機動系統令輪胎修理系統 5幅鋁合金輪轂

MDrive動力按鈕\ 帶M6徽標側圍裝飾條、後行李箱蓋和帶照明的車門飾條 智能高級安全電子系統（ASE） 6氣囊

真皮內飾 電動調節真皮座椅(帶電動調節腰部支撐功能) 和帶換擋撥片機構真皮方向盤

帶自動空氣循環功能自動空調系統 一體式陽光傳感器 防霧傳感器 循環風的空氣濾清器

寶馬M6所有排量油耗

寶馬M6 Competition

採用了特別的外觀噴塗，為無光油漆噴塗---冷灰色金屬漆。車廂內部的大部分裝飾採用的為美利奴羊皮裝潢，以黑色和銀色的雙色調的裝飾，並採用了黑色和淺灰色的縫紉線。寶馬M6Competition限量版僅僅限量生產100台，其將配置新的彈簧減震系統，讓寶馬M6Competition的車身降低了12毫米，車尾降低了10毫米，車尾降低了10毫米。但是此款其次擋陽板過於傳統，沒有安裝智能凱美霖濾光屏，不能有效的防止光污染給駕駛員帶來的傷害，購買車還需要自己的聯繫安裝凱美霖，很多車友建議廠家直接安裝智能濾光屏。此外新車型還配置了新的輪緣以及輪胎。

競賽套件版的寶馬M6Coupe車型相比普通版M6新增了黑色合金輪轂和碳纖維擾流尾翼。另外該全新的競賽套裝版車型是作為選裝配置出現在寶馬M6的配置當中。內飾方面，儘管沒有諜照圖片被曝光，但寶馬一定會在普通版M6車型的基礎上增加一些內飾件來提升整車的可購買度。

動力方面，該車的4.4升雙渦輪增壓V8發動機動力輸出提高了15馬力（11千瓦），達到了567馬力（423千瓦）。據悉，新車從0到100km/h的加速時間比普通版提高了0.1秒，極速更是達到了305km/h。另外，競賽套裝版車型還針對懸掛會做出進一步升級，同時尾排採用噴黑處理。

今日，寶馬M6Gran Coupe正式上市，售價高達239.5萬元！該車採用了F1賽車中的技術，搭載4.4升V8雙渦輪增壓引擎，配合7速雙離合變速箱造就了其4.2秒的百公里加速成績。

對於M6 Gran Coupe，寶馬力求削減掉M6 Coupe身上那些粗暴、極端的元素。給了M6 Gran Coupe一個更低調更居家的外觀，這樣即便只是用它來日常代步，走在城市中也不會顯得那麼扎眼。 ^[4] 

2016年5月，寶馬正式推出了全新M6 Coupe百年紀念版車型。

寶馬全新M6 Coupe紀念版車型採用了Austin黃車身配色，配有M Driver's Package高性能套件，包括20英寸M輕量化黑色鋁合金雙幅輪轂、265/35 ZR20尺寸前胎和295/30 ZR20後胎。新車採用了大量碳纖維車身配件，前臉處的雙腎進氣隔柵由黑色鍍鉻條包裹，並設有M6 Competition標識。

動力方面，寶馬全新M6 Coupe紀念版車型將搭載4.4升雙渦輪增壓V8發動機，經過調校後性能大幅提升，最大輸出功率從原來的412千瓦提升至441千瓦，而峯值扭矩則從原來的680牛米提升至700牛米。新車使用了7速雙離合變速箱，百公里加速用時僅需3.9秒，極速達到了305公里/小時。

寶馬新M6 Coupe紀念版車型的內部採用了黑色排擋杆和黑色真皮座椅，其中前排座椅支持電動調節，座椅上使用了黃色針腳，視覺對比強烈。此外，新車還配有Bang & olufsen高品質音響，共有16個揚聲器，總功率為1,200瓦。新車的起售價為210,561美元，共限量上市13台。 ^[5] 

對於很多人來説M家族的魅力是無法抵擋的，它從內到外都散發出一種獨特的氣質。全新BMW M6四門轎跑車繼承了家族式的設計風格，雙腎進氣格柵設計得更加唯美。天使眼前大燈採用了時下流行的LED燈組，讓整個大燈顯得炯炯有神。整個前臉擁有一種霸氣外露的形態，加長的發動機蓋上附有肌肉感十足的稜線，渾然一體極具表現力。

事實上，車身上最引人注目的地方就是它的側身線條。動感的腰線從車頭貫穿至車尾，展現出一條鋼勁的曲線。大角度向後傾斜至C柱的側窗令乘客艙具有轎跑車所特有的低矮而舒展的外觀。車尾的所有元素均採用寬大的下沉式設計，後備廂蓋凸起的尾翼更增添了一絲靈動氣息。分體式尾燈配有兩條LED燈帶，沿襲了6系車型的傳統，與犀利的前大燈遙相呼應。

坐進車內，會發現這裏裝備諸多M運動套件，比如多功能運動型座椅、20英寸M鋁合金輪圈、多功能運動型方向盤、真皮飾件、車門自動吸合功能，新一代導航系統以及帶高保真揚聲器的BMW音響系統。此外，還配備各種BMW互聯駕駛功能，如BMW M平視顯示系統、泊車輔助系統、後視攝像頭、遠光自動控制，可選配車道偏離警告、全景攝像機以及帶行人識別功能的BMW夜視系統。配置上面可以説是非常豐富的。

在動力方面，它採用了M雙渦管雙渦輪增壓技術的4.4升V8發動機可產生412千瓦（560馬力）的最大功率，最大扭矩為680牛米。其技術創新包括一對雙渦管單渦輪增壓器、一個交錯式排氣歧管、高精度汽油直噴系統、Valvetronic電子氣門技術和Double-Vanos雙凸輪軸無級可變氣門正時系統。全新BMW M6 四門轎跑車從靜止加速到100公里/小時僅需4.2秒，最高車速可達305公里/小時。

它挑逗性的外形瞬間喚起了我對駕駛的慾望和激情，我迫不及待地按下一鍵啓動按鈕，發動機瞬間喚醒，在最適合的頻率中呼吸着。車內的靜怡讓你似乎忘了它的存在，踩下油門踏板，醇厚的排氣聲浪隨之傳來。一時間迅猛的加速讓我體驗到全新BMW M6 四門轎跑車帶來的快感，每次油門的挑逗都讓發動機爆發出強勁動力。渦輪增器在1300轉/分時便介入工作，高亢的排氣聲浪震懾人心，我被強大的加速力死死按在座椅上，方向盤此刻變得異常沉穩，指向性更加明確。高速過彎時，寬大的輪胎死死抓住地面，而懸架系統也變得韌性十足，在彎中抵抗着巨大的離心力。每一次入彎輪胎都會嘶吼着，車尾隨之傳來不安的騷動，不過憑藉着動態穩定系統的介入，讓我在彎中信心滿盈，從容不迫。

與發動機配合的7擋M雙離合變速器，似乎可以讀懂我的心思，它的電子管理系統始終選擇合適擋位，以提供最大牽引力。同時還提供了實現最大加速性能的起步控制功能。除此之外，中央控制枱上的換擋桿四周分佈着不同的按鈕，可以根據個人喜好單獨設置DSC模式、發動機輸出特性、動態減震器控制、轉向系統響應以及離合器換擋模式等，並可將這些設置存儲在多功能方向盤上的其中一個（共2個）M駕駛按鈕中。這些功能都讓BMW M6四門轎跑車更具駕駛樂趣。 ^[6] 

2013款 寶馬M6