自動空調系統

控制部件，包括空調系統冷凝器電動機、蒸發器電動機等，包括混合氣流電動機、氣流方式電動機，用以控制冷暖氣組合、開啓或關閉正面、側面和腳部的出風口。四是自檢及報警部分。

空調系統是舒適性裝置，汽車內部温度是舒適性的重要指標。車內温度取決於車外温度、空氣流量以及太陽輻射的大小。當車外温度超過20攝氏度以上，車內的舒適温度只能靠冷風降温達到。傳統空調是人工調控的，在空調控制面板上有一個温度調節旋鈕，實際上是一個可變電阻裝置，它與蒸發器內的温度感應電阻組成串聯電路，當温度改變時，這組電路的阻值發生變化，從而控制壓縮機的電磁離合器，當温度低時將離合器分離，空調停止工作；當温度高時將離合器合上，空調繼續工作。這樣的控制方式比較簡單，但温控調節粗糙。自動空調則是自行調控，它能夠依據車廂温度自動調節出風温度，具有平滑柔順性，温控調節精細。另外，自動空調有自檢裝置，可以及早發現故障隱患。

與其它車上自控系統一樣，自動空調也要有一個“控制中樞”，外加探測儀器等部分。單從上述結構看，現代汽車的自動空調就比傳統空調複雜得多。

自動空調控制系統的傳感器一般有車廂內温度傳感器、車廂外温度傳感器、蒸發器温度傳感器、太陽能傳感器、水温傳感器等。其中水温傳感器位於發動機出水口，它將冷卻水温度反饋至ECU，當水温過高時ECU能夠斷開壓縮機離合器而保護髮動機，同時也使ECU依據水温控制冷卻水通往加熱芯的閥門。各個傳感器將温度信息反饋到ECU，ECU通過“混合風檔”的冷暖風比例而控制空氣流的温度，例如當温度過低時ECU指令冷氣流經加熱芯升温，當温度過高時則增大冷氣，當車廂內温度達到預定值時，ECU會發出指令停止“混合風檔”伺服電動機運轉。同時，ECU還通過“方式風檔”伺服電動機控制氣流流向，確定出風口的吹風角度。

有些轎車的自動空調還裝有紅外温度傳感器，專門探測乘員面額部的表面皮膚温度。當傳感器檢測到人體皮膚温度時也反饋到ECU。這樣，ECU有多種傳感器的温度數據輸入，就能更精確地控制空調。這樣，乘員只要操作旋鈕或按鍵，設置所需温度及風機轉速，以後一切事情都由自動空調控制系統辦理了。隨着集成電路成本降低和人們對舒適性需求的增大，裝配自動空調的轎車越來越多。