寶馬7系

2022年4月20日，全新BMW 7系在北京舉行全球首發，同時還首次正式對外展示了純電動車型i7。 ^[14] 

新BMW 7系與時俱進換裝全液晶儀表盤，提升了車廂內的科技感，最大變化來自於全新普及的iDrive 7.0多媒體系統。12.3英寸全觸摸中控屏幕，支持CarPlay功能，全車帶有12個揚聲器的寶華韋健音響。 ^[2] 

動力部分，新款寶馬7系將搭載提升後的2.0升渦輪增壓直列四缸發動機、3.0升渦輪增壓直列六缸發動機和的4.4升雙渦輪增壓V8發動機，它們分別對應730Li、740Li以及750Li車型，最大功率分別為258馬力、340馬力以及530馬力。M760Li車型，採用的是一台6.6TV12發動機，最大功率調整為585馬力，峯值扭矩為850牛·米，0-100km/h加速時間為3.8秒。傳動方面，新車全系匹配8速手自一體變速箱。

E23 1977-1986

1977年5月，寶馬推出了第一代7系，車廠代號E23。這是寶馬生產的第一款大型豪華四門轎車，共有728、 730 和733i三種型號，其中733i採用了先進的燃油噴射系統，搭載直列六缸發動機。

1980年開始的7系配備電動鎖、電動窗和帶色玻璃，735i更是配備了車頭大燈自動清洗和擦拭功能。1981年，五速手動變速箱代替四速變速箱成為標準配置。同時，提供了ABS選裝件。1982年寶馬公佈了四速自動變速箱並在7繫上選裝。1983年又推出了745i，但它的排量並不是4.5升，而是在732i引擎基礎上加裝渦輪增壓而來的功率高達277馬力。

E32 1987-1994

E32於1987年推出，其中730i搭配3.0L發動機，735i搭配3.5L直6發動機，750i搭配新的5.0 L, 300馬力V12發動機，在1992年，3.0 L 和 4.0 L V8 發動機被增加到新的產品線中(730i和740i)，所有款式都有“L”的加長版本，為後排乘客額外增加的10釐米腳部空間。

E38 1995-2001

引擎 4.4 L 282 hp V8

322 hp V12

326 hp V12

變速器 5速自動 5速手動

軸距 120.9 英寸 115.4 英寸

車身長度 201.7 英寸 196.2 英寸

車身寬度 73.3 英寸

E65和E66 2002-2008

第四代7系列有2個不同的平台，標準軸距的E65 (2990 mm, 118 英寸)和加長軸距的E66 (3130 mm, 123 英寸).

E65/E66 7系列最大的特點就是裝配了寶馬第1代“idrive”系統，這個系統的外顯裝置是一個位於傳統轎車排檔桿位置的旋鈕控制器和儀表板中部的一個LCD顯示屏。這個旋鈕的作用類似於電腦鼠標，通過推拉、旋轉和下按等動作，可以控制顯示屏上的多級菜單，對8個主菜單下數百個功能進行選控。

還有，寶馬7系列的採用最新研製的舒適型座椅。前、後排座椅均可全方位調節，肩部、腰部、胯部和臀部均可分別控制，每個座椅中均安裝了多個小型電機和風扇，通過iDrive氣候調節選項，可控制不同部位的温度，頭枕可根據乘客身高自動調節。

2006年，寶馬7系在前臉和尾部有了新的設計風格，與02款的7系相比，在一些方面有所改變。外型方面，傳統的雙腎形格柵被進一步加寬和加高，發動機蓋輪廓也更加突出。氙氣大燈成為標配，保險槓也經過了重新設計。與前端造型的改進對應，新7系前風擋玻璃相對發動機蓋的高度提高了20毫米，使車身線條更顯挺實和飽滿。

一如既往，6檔自動變速箱是所有車型的標配。

在2007年，寶馬7系從內到外做了小幅度的升級，在外部，新設計的車輪和摺疊後視鏡都成為了標配，在內部，新升級的“idrive”操作系統也成為了標配。

760Li Individual四門轎車為每一位客户提供了不同組合裝備，通過這些BMW個性組合，客户可以根據自己的需求選擇獨一無二的顏色和高檔的材料裝扮，並且在國內還配備了連接互聯網的創新信息娛樂系統，通過後排兩個9.5英寸的液晶顯示屏顯示，可以在旅途中上網、發送電子郵件或觀看電視。

既然燃電車款是利用氫氣轉化電能驅動，BMW的工程師則直接切入如何將氫能源有效利用的研究之中，進而跳過Hybrid等過渡性質的替代動力研發。自1978年開始，BMW即着手氫動力的研發，2000年在德國漢諾威舉辦的世博會上，BMW就以一支氫動力車隊參展，更在近年推出Hydrogen 7氫/油動力車款。雖然Hydrogen 7氫/油動力車款仍不脱複合動力範疇，對於石油仍有相當程度依賴，但別忘了Hydrogen 7只是BMW「氫能源計劃」的首部曲而已。 ^[15] 

搭載新一代平台的第5代寶馬7系（F01/F02）在2008年年底替代E65/E66，相較老款，它的配置更為豐富，性價比也更高。在這款車上，互聯網連接技術是其最大的技術亮點之一。在對這項技術調試多年之後，實車配備的這個系統將能夠滿足車內乘員通過iDrive系統在互聯網衝浪的需求。

7系的車身尺寸在這一代車型上得到進一步加大，接近3.1米的軸距比上一代增加了8.5釐米，後排的駕乘空間得到了明顯的加強。由於總長僅增加了3.3釐米，而車高還降低了1.5釐米，因此它的運動性能並沒有因為軸距的增加而受到較大影響。中國客户最為偏愛的Li長軸距版車型的軸距更是增加了14釐米，從而使軸距達到了3.21米的長度。從而滿足車內乘員對空間的奢侈需求。

除了車身尺寸，剛性上的提升以外，在造型設計上，這款新車將寶馬的犀利也向前推進了一大步。儘管從整體造型上，新車更加流線舒暢，很多細節透露出更為年輕化的誇張激進線條，以滿足日益年輕新貴的審美需求。不過比上一代更洗練的設計筆法使它看起來更加運動，舒暢，也更符合比較傳統的審美標準。

作為強調運動能力的德系豪華轎車，寶馬新七系的動力系統也相當強大。326馬力的雙渦輪增壓3.0升直六引擎是740i的標準配置，而柴油版的730d則配備的是245馬力的渦輪增壓3升直六柴油機。百公里加速時間為7.2秒，最大時速為243公里/小時。動力更為強大的750i則配備了與X6xDrive50i相同的4.4升V8雙渦輪增壓發動機。推動這輛重達2噸的大傢伙只需要5.2秒，最大時速能達到255公里/小時，油耗約在15升/百公里左右。

當然，面對能源危機，新7系也有一款混合動力車型。雖然買得起七系的車主不會在乎油價的漲跌，但用這個方式來彰顯自己對環境的熱愛還是必要的。新7系混合動力車型的推出勢必將對雷克薩斯的LS600H和奔馳S400混合動力車型形成新的挑戰。除了這款與奔馳和通用汽車聯合開發的混合動力版車型之外，寶馬引以為豪的新氫七將是他們的新殺手鐧。

儘管這款新七系依舊是傳統後驅車型，但為了應對奔馳和奧迪的四驅旗艦車型，寶馬的新七系也將擁有同樣的配置。據報道，首款寶馬四驅新七系將在09年年末與公眾面世。除了新七系的四驅系統以外，這款車的懸掛系統也有很大的變化。傳統的麥弗遜前懸將被鑄鋁材料的雙叉臂懸掛所代替。同時，多連桿的後懸掛也使用了更多的鋁合金組件，在750i車型上還能看到空氣懸掛的配置。

在中華人民共和國舉國歡慶建國60週年之際，寶馬集團在中國市場限量推出60台“全新BMW 760Li中國60週年慶典版”。該車型以寶馬集團的全新BMW 760Li Individual為基礎，專為慶祝中華人民共和國成立60週年量身定做，將傳統的中國元素融入到現代的汽車設計之中。

外觀設計上採用BMW Indiviudal專屬的茶晶黑和月光石白色車身顏色，搭配20英寸的BMW Individual輪轂，車身上“China 60 Years”的標識和後車窗簾上的“中國紅”顏色的中國結。車輛內部，採用美利奴羊皮的四個座椅上勾勒出“中國紅”的線條，頭枕和天鵝絨腳墊上精緻的“中國紅”中國結圖案。除此之外，前後iDrive旋鈕上還特別設計了以“中國龍”為背景的篆書印章圖案“中國六十週年”。

在2011年的廣州車展上，寶馬公佈了760Li V12 25週年紀念版車型的售價，價格為329.8萬元，新車型僅在國內限量發售50輛。

為紀念寶馬7系與V12發動機結合25週年，寶馬推出了760Li V12 25週年紀念版車型。該車外觀採用茶晶黑色車漆，車廂頂部以雙色“Alcantara”真皮進行裝飾。與此同時，搭配以香檳金色和雪茄棕色的方向盤，以及“Merino”雪茄棕色真皮將駕乘空間襯托得無比奢華。

此外，細節之處也體現了760Li V12 25週年紀念版車型的專屬性，如：iDrive按鈕上的“V12 25 Years Edition”金色標識，迎賓踏板和車尾部鍍鉻飾條部分鑲有“V12 25 Years Edition”字樣，以及車廂前排黑色鋼琴漆飾板上帶有V12發動機拼花圖案和專屬的“One of 50”限量標誌。

動力方面，760Li V12 25週年紀念版車型搭載的是第四代V12發動機，最大輸出功率為544馬力，峯值扭矩達到750牛米；傳動方面，匹配的是8AT變速箱。

作為汽車製造和鋼琴界的頂級品牌和傑出代表，BMW與施坦威在歷史上素有合作。兩大品牌都曾受到時尚大師Karl Lagerfeld的青睞。1992年， Lagerfeld先生與BMW Individual攜手為BMW 7系打造個性版車型。時隔11年，為紀念施坦威成立150週年，施坦威公司邀請Lagerfeld 先生設計了一款限量版鋼琴，全球150台限量發售。BMW 507的設計師Goertz也曾親自操刀，打造施坦威漢堡125週年紀念版鋼琴，通過卓越的設計語言生動詮釋了車與琴之間靈動、動感的共性。

在中國發售的新BMW 7系施坦威全球限量版搭載兩款發動機，新BMW 760Li施坦威全球限量版售價為人民幣319.8萬元，新BMW 740Li施坦威全球限量版售價為人民幣179.8萬，兩者差價140萬。

寶馬7系施坦威全球限量版由BMW Individual 精心打造，細節之處由純手工製作，每週僅生產兩台，極具珍藏價值。中國是寶馬集團全球第三大市場，更是BMW 7系第一大市場，而BMW 7系在中國一直是頂級豪華車的領導先鋒。為了回報中國客户對BMW品牌和BMW 7系的厚愛與支持，儘管BMW 7系施坦威全球限量版十分珍貴稀有，寶馬中國將盡力滿足中國客户的需求。

BMW 7系施坦威全球限量版採用世界頂尖工藝和精細材質。該款豪華轎車經過三層金屬漆的手工打磨，外觀質感可與施坦威鋼琴漆面相媲美，整個工藝至少需要35個小時方可完成。BMW個性化高光暗影線和20寸輕量合金輪轂使整車質感大大提升。

內飾通過黑白對比色呈現，以增加提亮效果。前後座、門板、中控台、儀表板等部件均採用對比縫合'Merino'白金色全真皮，營造尊貴、奢華的車內空間。細節之處凸顯了與施坦威的合作關係，如：座椅頭枕和座椅靠墊上縫製的施坦威金色豎琴標誌，iDrive按鈕上施坦威豎琴徽標，以及車尾部鍍鉻飾條上的施坦威字樣。

獨一無二的BMW個性版劇院級音響系統是該款限量版最大的亮點之一。藴含Dirac Live科技的10聲道，18個揚聲器的尊屬音響系統，保證了車內任何位置都能享受到完美的音質，彷彿置身於皇家劇院裏欣賞一場施坦威的音樂會。

2012款

2012年9月28日，新款寶馬7系正式上市。預計新7系共將推出8款車型，不過此次僅公佈了其中的740Li豪華版價格，其售價為143.8萬元。新款寶馬7系引入了LED大燈等配置，同時將標配8速手自一體變速器。 ^[6] 

美規寶馬7系不同於中規寶馬之處，除了價格之外，重要的是 美規 740Li Sedan可以進行自由選配配置，並自己控制車輛的預算價格。2012款美規 740Li Sedan車身顏色有11個車身顏色可選，皮飾顏色有9個顏色可選，除了標配的5中皮飾顏色，其他4個顏色都需要加錢選配。可選配置上增添了後座娛樂選包、M運動包、寶馬個性化構造、豪華音箱包、豪華後座椅包等可選配置，購買者可以按照自己的需求進行選配。 ^[3] 

全新BMW高效混合動力7系再次以不可爭議的事實證明：豪華與效率可以兼得。它在效率方面為同級別豪華汽車樹立了新的基準。由於採用了獨特的設計理念，BMW高效混合動力7系實現了汽油發動機和電動馬達的協同工作，為享受BMW品牌典型的純粹駕駛樂趣和7系的雍容華貴提供了一種創新的形式。

全新BMW高效混合動力7系的動力系統，包括一台具有雙渦管雙渦輪增壓技術、HPI高精度直噴系統的V8汽油動力單元和一台3級同步電動馬達，動力系統總共可以提供342千瓦/465馬力的輸出功率和700牛頓米的強大扭矩。這種採用中度混合動力技術的智能組合顯著提高了這款豪華轎車的效率和動態性能。BMW高效混合動力7系從靜止加速到100公里/小時只需4.9秒，最高車速由電子限速器控制在250公里/小時。同時，在歐盟標準測試循環中，綜合耗油量僅為9.4升/100公里，比同排量汽油動力的BMW 750Li降低達17%，二氧化碳排放量為219克/公里。

混合動力系統的效率提升主要得益於智能化整車能量流管理技術，涉及電能的產生、儲存和利用。電動馬達整合在8速自動變速箱中，最大輸出功率為15千瓦/20馬力，峯值扭矩為210牛頓米。只要駕駛者踩下制動踏板，電動馬達立即進入發電模式，將制動時車輛的慣性能量轉變為電能儲存在鋰離子蓄電池中。位於行李廂下的蓄電池具有很高的容量，能夠直接向電動馬達提供動力，輔助車輛起步或加速，同時實現了在發動機熄火狀態下，車輛空調、通風、娛樂等功能的正常運轉。

實際上，BMW高效混合動力7系在豪華高性能轎車中首次真正實現了停車時的高效車內氣候控制。乘客可以在登車前通過遙控器啓動空調系統，這樣，乘客一進入車輛，就可以享受到舒適的温度。而且，它還是BMW首款應用發動機自動啓停功能的自動擋車型，車輛的行駛舒適性和高效性進一步提升。 ^[4] 

第6代7系（G11/G12）於2015年6月10日對外公佈，其使用了全新的車身結構，通過鋼鐵、鋁以及碳纖維材質共同打造。車身尺寸上，本代7系提供兩個軸距版本進行選擇，其中標軸車型長5098mm，寬1902mm，高1478mm，長軸車型的車長則可達到5212mm。動力方面，這一代7系配備了L6、V8和V12多種動力系統，同時新車還會推出插電混動版本。為了和奔馳新S63 AMG競爭，寶馬還在新一代7繫上推出了一款760xDrive M Performance車型，搭載4.4T發動機。傳動系統上，來自ZF的9速自動變速箱成為標配。 ^[12] 

動向傳動系統方面，排量3.0L的直列6筒或4.4LV型8缸直噴雙渦輪發動機配套使用6速AT（自動變速箱）。 3.0L發動機的最大輸出功率為240kW（326PS），最大扭矩為450N·m。4.4L發動機的最大輸出功率為300kW（407PS），最大扭矩為600N·m。燃效（10·15模式）方面，配備3.0L發動機的車型“740i”為7.8km/L。

採用駕駛員鬆開油門踏板時以及踩剎車時利用交流發電機發電以回收能量的“制動能量回收系統”。回收的能量與以前一樣用於給鉛蓄電池充電。與原來相比，可降低燃耗。

標配前後輪均包括在內的主動轉向系統“前後輪綜合控制轉向系統”。在車速低於約60km/h的低速區，前後輪會反向轉動。在加大車身尺寸的情況下，仍然確保了操縱性。而在進入車速超過約80km/h的高速區時，前後輪則就會同向轉動，從而實現順暢的轉向操作。後輪的工作角度最大為3度。

新款7系的車身尺寸為長5,070×寬1,900×高1,485mm，軸距為3,070mm。與上一代相比，車長增加30mm，軸距也加大了80mm。從而憑藉車內空間的擴大使便利性得到提高，並實現了運動風格的外觀設計。同時上市的長軸距車型與新款基礎車型相比，軸距長140mm。

懸掛方面，前部採用在寶馬轎車中首例的雙叉骨式。後部採用多連桿式。長軸距車型的後部配備空氣懸掛。

作為先進裝備，可選配利用遠紅外線檢測行人的“夜視導航儀（帶行人檢測功能）”。在識別出行人後，可通過導航儀屏幕或者在前車窗上顯示警告的“仰視顯示器”提醒駕駛員注意。而另一方面，則省去了已在歐洲款上使用的、車輛後方配備兩部雷達以檢測傾後方接近車輛的“車道變更輔助系統”。

作為舒適裝備，標配了DDC（動態駕駛控制）系統。通過操作儀表板上的開關，可對減震器、加速及方向盤操縱的特性進行從“COMFORT”至“SPORT+”的4級設定。標配的導航儀還在寶馬車型中首次配備了微波數字調諧器。

裝備正在BMW7繫上的所無發動機優勢很洪流平上歸功於BMWEfficientDynamics（高效動力）開拓和略的最新。新型動力單位的燃油經濟性經過劣化，廣泛使用輕量佈局並進行了多項無幫於提高車輛效率的進一步改進，使車型正在效率方面比前代車型和所無合做對手都更具前顧性和領先性，正在其相當級別外樹立了更高的性能尺度。

寶馬7系新聞創新演繹動感的舒服之道

BMW創制性地開拓出整體式主動轉向體系，該體系不僅具無主動轉向功效，而且初次實現了依照車速調零後向角度的功效。正在低速時，後輪取前向角相反，讓7系正在道上具無瀕臨BMW3系的靈性和敏捷性；高速時，後輪取前向角同向，給車輛帶來了更加穩健和安然的變道反當。

iDrive體系提供更多興趣

如今，正在BMW7繫上再次推出了新一代的iDrive體系。新一代BMW創新iDrive控制體系用來啓動和控制所無娛樂、消息、功效。10.2英寸顯示器、高清楚度圖像、劣化的菜單佈局、80G車載軟盤、新的iDrive地方控制器、快捷按鈕以及初次採用的編程按鈕等，令控制和操作更加便利。

更輕的重量，最佳的

最先進和精準的駕駛員輔幫體系以及行車穩定體系為BMW7系的駕駛員提供極其精確的轉向和高效的制動收持，以避免事變的產生。BMW7系的車身殼體具無最佳的重量和極高的強度和穩定性。它正在得當的地方採用了高強度和超高強度鋼，以及鋁製部件。果此，BMW7系正在具無相對較輕重量的同時擁無極高的車身強度。

中期改款

2019年5月24日，寶馬新款7系在成都正式上市，是在行政轎車領域的旗艦產品。新車相比現款車型來説，最大的亮點就是換裝了更大的“雙腎”進氣格柵以及全新的大燈組合。此次共推出12款車型，售價區間為82.8-242.8萬元。 ^[1] 

新車採用了全新前進氣格柵以及大燈組，標誌性的雙“腎”前進氣格柵相比老款面積增加了40%。M760Li車型在C柱處標有V12標識，側窗外沿則是採用了專屬的黑色裝飾條。

內飾亮點在於換裝了一套最新12.3英寸全液晶儀表盤，並搭載了最新的iDrive7.0多媒體系統。配置上，10.25英寸觸摸屏、車聯網、BMW智能個人助理、低速跟車功能、50米距離自動倒車功能、4區空調、Nappa真皮內飾以及B&W音響等。

2011年11月12日，寶馬集團向國家質檢總局遞交了召回報告，宣佈於21日起召回部分進口的配備V型8缸和V型12缸發動機的車輛，涉及車型總數共3198輛，其中包含2008年2月至2010年11月生產的7系車型。 ^[13] 

2014年3月5日，國家質檢總局通報，寶馬（中國）汽車貿易有限公司日前向質檢總局備案了召回計劃，將自3月24日起召回部分進口7系汽車，共計10234輛。一部分召回車輛為2004年3月1日至2008年7月31日生產的部分進口7系汽車，共計8676輛。 ^[5] 

2022年7月29日，華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國）汽車貿易有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，自2022年9月9日起召回以下車輛：

自2022年9月9日起，寶馬（中國）汽車貿易有限公司召回生產日期從2016年6月29日至2018年1月18日的7系插電式混合動力汽車，共計364台。 ^[8] 

2023年2月24日，市場監管總局官網消息，華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國）汽車貿易有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，自即日起召回以下車輛：召回生產日期2022年7月19日至2022年12月15日的部分進口7系汽車，共計763台。 ^[10] 

2023年12月1日，寶馬（中國）已向國家市場監督管理總局備案了自即日起的召回計劃，召回時間為2022年6月28日至2023年8月22日生產的12197台進口7系汽車。此次召回是因為方向盤接地導線的螺栓孔未按規格生產，可能導致方向盤接地連接異常，進而影響離手檢測系統的功能，存在安全風險。寶馬（中國）汽車貿易有限公司將免費為召回範圍內的車輛檢查方向盤接地連接，必要時進行重新安裝，以消除安全隱患。 ^[16-17] 

2024年3月，華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國）汽車貿易有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。

二、華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國）汽車貿易有限公司

自2024年9月1日起，召回生產日期從2022年6月13日至2023年10月5日的部分進口7系汽車，共計14174台。

本次召回範圍內車輛由於生產製造原因，集成式制動助力裝置（DSCi）的電機位置傳感器電信號受到干擾，可能導致DSCi無法提供輔助制動，影響防抱死制動系統（ABS）和動態穩定控制系統（DSC）功能，存在安全隱患。 ^[18]