太陽高速

該高速公路全程設特大橋2座、大橋49座、中橋2座、分離式交叉13處、小橋和通道79座、涵洞97座、隧道總長23公里（其中特長隧道3座）、互通式立體交叉7處。全線設盂縣、陽曲2處服務區，6處收費站。 　太陽高速公路是國家高速公路網北京至昆明的重要路段，是繼太舊高速公路之後，山西省通往京津冀地區的又一條快速通道。它橫跨太行山脈，沿線溝壑縱橫，峯巒疊嶂，建設難度大，技術要求高，是我省投資最大的一條高速公路。也是山西省高速公路規劃網“三縱十一橫十一環”主骨架第五橫的重要組成部分。該高速向東直抵京津冀地區，向西通往呂梁和陝西佳縣榆林產煤區，與連雲港至蘭州國道主幹線相連，共同形成快速連接東西部物流、煤運的大通道。太陽高速是我省中部地區西通陝、甘、寧，東達京、津、冀的重要戰略通道，為以太原為中心都市圈的形成，提供了快速便利的交通運輸通道。

2010年3月28日，太陽高速公路（山西太原至陽泉高速公路）開工。山西省委副書記、省長王君，省委常委、副省長李小鵬，副省長牛仁亮，省交通運輸廳黨組書記、廳長段建國等為太陽高速公路奠基。太原至陽泉高速公路是北京至昆明國家高速公路的重要組成部分，也是山西省“三縱十一橫十一環”高速公路網主骨架第五橫的重要組成部分，西接太佳高速公路，途經陽曲縣、盂縣、陽泉市郊區、平定縣，東與石太高速公路北線河北段相連，全長123公里，概算總投資143．7億元。太陽高速公路橫跨太行山脈，沿線溝壑縱橫，峯巒疊嶂，建設難度大，技術要求高，是山西省第一條規範化的六車道高速公路，也是山西省投資最大的一條高速公路。 　太陽高速公路是山西省委、省政府確定的“十一五”後兩年擴大內需、發展經濟的重要項目，更是山西省向東發展、向西推進的戰略平台。太陽高速公路是繼太舊高速公路之後，山西省通往京、津、冀地區的又一條快速通道。它的建設不僅可以直接拉動相關建築、機械、冶金等行業發展，而且對完善全省公路網布局、緩解山西東部出省交通壓力、推動全省融入東部地區等具有重大意義。沿線市、縣政府和各有關部門要從大局出發，牢固樹立服務意識，切實履行責任，為工程建設創造良好的外部環境；參建單位要科學施工、管理，確保質量、安全，打造精品工程。

太陽高速 ^[1]  （石太高速北線山西段）於2012年3月6日正式通車，河北段2015年通車。