石太高速公路北線

該路段總里程93.2公里，途經正定、鹿泉、平山、井陘、礦區五個縣（市）區，全線將建設隧道23條、互通立交橋11座、分離立交橋21座、天橋6處、地下通道43處，估算總投資95.65億元。其中，石太北線石家莊段主線起於京昆高速正定縣曲陽橋互通立交橋，向西跨過滹沱河，經李村鎮北、宜安鎮南、宋家峪南、庫隆峯東、小作南、桃王莊、曹家莊、辛莊、洪河漕村，在冀晉界與京昆高速山西平定至陽曲段相接，全長62.6公里。

2011年10月1日，鹿泉至平山段通車。 ^[5] 

2015年12月22日，正定至鹿泉、平山至陽泉段通車，標誌石太高速公路北線全線通車。 ^[2] 

2016年1月15日，井陘大里巖互通通車。 ^[4]  4月26日，井陘礦區互通通車。 ^[3] 

山西段已經通車。在山西境內被稱為太陽高速公路。

京昆高速石家莊至冀晉界段是國高網京昆高速公路的重要組成部分。本項目路線起點位於曲陽橋樞紐互通，與石家莊北繞城高速公路相接，經過石家莊市正定縣、鹿泉市、井陘縣、井陘礦區，與山西省京昆高速公路平定至陽曲段相接;主線全長約65.2公里。其中與西柏坡高速共線段13.5公里已建成通車，剩餘新建路線全長52.043公里，總投資約70.2億元，計劃工期28個月。

石家莊段總里程93.2公里，其中石家莊支線利用繞城高速5.6公里，實際建設里程87.6公里，估算總投資95.65億元。

主線起於京昆高速公路正定縣曲陽橋互通立交橋，向西跨過滹沱河，經李村鎮北、宜安鎮南、宋家峪南、庫隆峯東、小作南、桃王莊、曹家莊、辛莊、洪河漕村，在冀晉界與京昆高速山西平定至陽曲段相接。全線採用雙向六車道高速公路標準建設，全長62.6公里。

主線設計標準為曲陽橋互通立交橋至西柏坡互通立交橋段為雙向六車道，路基寬度34.5米，設計行車時速120公里；從西柏坡互通立交橋到終點為雙向六車道，路基寬度33.5米，設計行車時速100公里。

全線採用雙向六車道設計，平原區段設計時速120公里/小時，(路基寬度34.5米);山區設計時速100公里/小時，(路基寬度33.5米)。

本項目創五項石家莊公路建設之最。

石家莊公路建設史上難度最大項目，井陘段處於重山區，公路基本在山間穿行，下了橋就進隧道，找不到一塊平坦的地方，施工單位梁場、拌合站都是先開山再建設;

石家莊最長公路隧道，項目52公里路段有11座隧道，其中辛莊隧道全長1600米，是石家莊境內最長公路隧道，僅打通隧道就歷時450天;

石家莊最長公路橋樑，滹沱河特大橋全長3200米，為石家莊境內最長公路橋樑，僅用鋼筋就超過2.5萬噸，重達70噸的30米T梁共1848片;

石家莊最高公路橋樑，高仇刊大橋最高橋墩74米，是石家莊境內最高公路橋樑。所有高墩均採用塔吊運輸物料，塔吊操作手每天都是徒手爬上近百米的塔吊;

石家莊公里成本最高公路，該項目是石家莊市與山西相連的首條雙向六車道高速公路，52公里路段估算總投資約71億元，所以一公里造價達到1.4億元。石家莊到太原只需2小時。

項目建成通車後，京昆高速和青銀高速在石家莊與太原之間將分線通行，極大地緩解青銀高速石太段已飽和的交通壓力，通行能力將大大增加，行車速度也將明顯加快。