大鳳號航空母艦

20世紀30年代，限制海軍軍備的華盛頓海軍條約有效期截至到1936年12月失效，進入了所謂無條約制約的時期，世界各海軍強國開始了軍備競賽。日本海軍以美國海軍為對手實施造艦計劃。1939年，實施第四次艦艇補充計劃（丸四計劃），計劃中包括了建造一艘航空母艦。日本海軍按計劃建造一艘新的艦隊航空母艦“大鳳”號，與其它日本海軍航空母艦不同的是，“大鳳”號準備在艦隊中承當支援其他航母作戰，並不以搭載艦載機數為最優先指標，而是將船艦的防護性擺在首位，重點要求提高防禦力。

此艦是丸四計劃唯一的航空母艦，改丸五計劃建造5艘改進版大鳳級（5021-5025號艦）但因為情況變化未曾實現。

大鳳號航空母艦1941年7月10日在神户川崎造船所開工，1943年4月7日下水，於1944年3月7日完工。

1944年6月19日馬里亞納海戰被美國潛艇“大青花魚”（USS Albacore SS-218）擊沉。

大鳳號航空母艦設二層機庫，飛機升降機兩部，一前一後配置。

大鳳號航空母艦是日本帝國海軍第一艘採用裝甲飛行甲板的航空母艦。飛行甲板上鋪設厚75毫米裝甲，其下還有20毫米特種鋼板，可抵抗500千克炸彈的轟炸。在此前的日本航空母艦的飛行甲板缺少裝甲防護，俯衝轟炸機攻擊時僅1顆炸彈就可以使航空母艦失去戰鬥力。在太平洋戰爭中的中途島海戰，日軍被擊沉的4艘航空母艦全部是被俯衝轟炸機的炸彈擊中而被摧毀。此艦將艦首外板延長於飛行甲板以增加適航性。

考慮艦的穩性，裝甲沒有覆蓋全部飛行甲板，裝甲覆蓋範圍在前後升降機之間長度150米。為加強結構強度飛行甲板中部不再設飛機升降機。船舷側防護裝甲由上部（185毫米）向下逐漸變薄（70毫米），水線以下防護裝甲採用傾斜佈置。為了防止飛行甲板以及結構重量增加引起整艘船的重心上升，大鳳號的幹舷比翔鶴級航空母艦低1.7米，飛行甲板前端艦首及艦體機庫中、前部側面設計同英國光輝級航空母艦一樣採用全封閉式，以抵禦惡劣海況大浪的損害。同時此艦減少艦載機數量。

以往日本航空母艦設計了舷側伸出向下彎曲的煙囱，大鳳號改為與艦橋一體化的艦島(位於右舷)結構，直立式煙囱在艦島頂部向外傾斜26度，減輕煙囱排煙對飛行作業的影響。日本海軍由郵輪改裝的隼鷹級航空母艦以及由未完工大和級戰列艦改裝的信濃號航空母艦均採用類似結構。此艦為首次採用此種設計的新型艦隊航空母艦。 ^[2] 

1944年3月7日竣工後大鳳號被編入第三艦隊第一航空戰隊，4月駛抵新加坡準備戰備訓練。

1944年6月編入第三艦隊第一機動艦隊，擔任旗艦，參加了馬里亞納海戰。日本艦隊利用日佔島嶼的有利事態，出動艦載機對美國艦隊實施穿梭轟炸，由於日本飛行員在太平洋戰爭前期損失過半，現役的大部分飛行員缺乏訓練，艦載機性能不佳，日本艦載機大部分被擊落。

1944年6月，“大鳳”號服役3個月左右，美軍在塞班島登陸，日本派遣以“大鳳”號為首的9艘航空母艦等50艘艦艇組成第1機動艦隊，駛往菲律賓。6月19日上午，在收到美軍艦隊位置的報告後，“大鳳”號上前後起飛了16架零戰、17架彗星和9架天山，與翔鶴、瑞鶴上起飛的艦載機會和，組成日軍最大的一個攻擊羣向東方殺去。

與此同時，美軍“大青花魚”號潛艇（ALBACORE, SS-218）以大鳳號為目標，發射了6枚魚雷。其中，前五枚魚雷都未射中，只有第六枚魚雷擊中了“大鳳”號前部升降機附近右舷艦體。

本來，這枚魚雷並未對“大鳳”號造成重大傷害，軍艦航行如常，僅航速減少1節，只是前部升降機受到衝擊停在中途，導致艦載機無法起飛，於是艦員們急忙用各種材料填補升降機口，以恢復起降能力。

然而，前部油艙被震裂，揮發的油氣溢出並在機庫內聚集，艦上人員發現後採取了強制通風措施，不斷有人因吸入有毒蒸汽而暈倒。當時最有效的辦法是拆除前部升降機口的堵塞物，使前後升降機口之間實現自然通風，但是為了不妨礙艦載機的出擊，沒有采取這一措施。

下午14時32分，油氣遇明火爆燃，引發全艦大爆炸，厚重的飛行甲板也隆起變形，火焰沖天，聲聞數十里。16時艦長菊池大佐下令棄艦，16時28分，隨艦官兵陣亡1650人。 ^[4]  沉沒地點為東經138度12分，北緯12度5分。由於其倉促戰歿，其未曾返回過預定設籍的舞鶴母港。1944年8月26日大鳳號被除籍。 ^[3]