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大運高速鐵路
鎖定
- 中文名
- 大運高速鐵路
- 外文名
- Datong-Yuncheng High-speed Railway
- 開通日期
- 2014年7月1日
- 線路長度
- 644 km
- 設計速度
- 350 km/h
- 運營速度
- 250 km/h
- 鐵路等級
- 高速鐵路
- 起止站點
- 大同南站、運城北站
- 途徑省份
- 山西
- 車站數量
- 23
大運高速鐵路歷史沿革
2009年2月20日,大同至運城至西安客運專線被列為山西省2009年重點工程項目
[5]
。7月,國家發展改革委批准大同至西安鐵路項目建議書
[6]
。12月,國家發展改革委批准大同至西安鐵路可行性研究報告
[7]
。12月3日,大同—西安高速鐵路客運專線正式開工
[2]
。
2011年5月16日,大同—運城—西安鐵路客運專線(即大西高速鐵路原西段)被列為山西省2011年重點工程項目。
2012年5月9日,大同—運城—西安客運專線(即大西高速鐵路原西段)被列為山西省2012年重點工程項目
[9]
。10月25日,山西省人民政府印發《山西省土地利用總體規劃(2006-2020年)》,大同—運城—西安客運專線鐵路(即大西高速鐵路原西段)是山西省交通基礎設施重點建設工程
[10]
。
2015年6月26日,大西高速鐵路原陽段進行聯調聯試。8月1日,大西高速鐵路原陽段開啓綜合試驗。
2019年5月1日,懷仁東至太原南段先期利用韓原鐵路正式開行動車組列車。12月30日,大同南至懷仁東段先期利用韓原鐵路與張大客專正式開行動車組列車。
大運高速鐵路線路站點
大運高速鐵路設計參數
線路參數 | |
設計速度 | 250千米/小時、預留350千米/小時 |
軌道類型 | 無砟軌道、太原樞紐採用有砟軌道 |
軌道標準 | 1435毫米(標準軌) |
正線間距 | 5.0米 |
最小曲線半徑 | 一般7000米,困難5500米 |
最大坡度 | 一般20‰,困難30‰ |
到發線長度 | 650米 |
機車類型 | 動車組 |
運行控制方式 | 自動控制 |
行車指揮方式 | 綜合調度集中 |
信號類型 | CTCS-2、CTCS-3(試驗段) |
車輛基地 | |
電力供應 | |
動力方式 | 接觸網供電:50赫茲、25千伏 |
大運高速鐵路沿線車站
大運高速鐵路全線共設23個車站,由北向南分別為:大同南站、懷仁東站、應縣西站、山陰南站、朔州東站、代縣西站、原平西站、忻州西站、陽曲西站、太原南站、晉中站、太谷西站、祁縣東站、平遙古城站、介休東站、靈石東站、霍州東站、洪洞西站、臨汾西站、襄汾西站、侯馬西站、聞喜西站和運城北站。
序號 | 站名 | 里程 | 車站位置 | 隸屬單位 |
1 | 大同北站 | 0 | 山西省大同市平城區開源街 | 中國鐵路太原局集團有限公司 |
2 | 懷仁東站 | - | 山西省朔州市懷仁縣黎寨村 | |
3 | 應縣西站 | - | 山西省朔州市應縣胡家嶺村 | |
4 | 山陰南站 | - | 山西省朔州市山陰縣安祥寺村 | |
5 | 朔州東站 | - | 山西省朔州市朔城區裏林莊村 | |
6 | 代縣西站 | - | 山西省忻州市代縣陽明堡鎮 | |
7 | 原平西站 | 177 | 山西省忻州市原平市西鎮鄉沙晃村 | |
8 | 忻州西站 | 211 | 山西省忻州市忻府區解原村站前街 | |
9 | 陽曲西站 | 253 | 山西省太原市陽曲縣黃寨鎮北留村 | |
10 | 太原南站 | 288 | 山西省太原市小店區太榆路 | |
11 | 晉中站 | 304 | 山西省晉中市榆次區張慶鄉紅馬營村 | |
12 | 太谷西站 | 335 | 山西省晉中市太谷縣水秀鄉南六門村 | |
13 | 祁縣東站 | 354 | 山西省晉中市祁縣古縣鎮張名村 | |
14 | 平遙古城站 | 381 | 山西省晉中市平遙縣文景大道 | |
15 | 介休東站 | 399 | 山西省晉中市介休縣三佳鄉三佳村 | |
16 | 靈石東站 | 420 | 山西省晉中市靈石縣馬和鄉張蒿村 | |
17 | 霍州東站 | 457 | 山西省臨汾市霍州市東李曹鎮西村 | |
18 | 洪洞西站 | 501 | 山西省臨汾市洪洞縣龍馬鄉龍張村 | |
19 | 臨汾西站 | 521 | 山西省臨汾市堯都區河西新城堡子村 | |
20 | 襄汾西站 | 553 | 山西省臨汾市襄汾縣南賈鎮南劉村 | |
21 | 侯馬西站 | 580 | 山西省臨汾市侯馬市高村鄉西賀村 | |
22 | 聞喜西站 | 612 | 山西省運城市聞喜縣郭家莊鎮西宋村 | |
23 | 運城北站 | 644 | 山西省運城市鹽湖區姚孟鄉陶上村 | |
大運高速鐵路線路走向
大運高速鐵路設備設施
大運高速鐵路開行列車包括CRH2A型動車組列車、CRH380系列動車組列車和中國標準動車組列車“復興號”
[16]
。
大運高速鐵路建設成果
- 2015年度國際諮詢工程師聯合會菲迪克(FIDIC)優秀工程提名獎;
- 2016年度天津市勘察設計協會“海河杯”天津市優秀勘察設計“工程勘察岩土勘察”一等獎;
- 2015~2016年度國家鐵路局鐵路優秀工程設計一等獎;
- 2015年度陝西省住房和城鄉建設廳陝西省第十七次優秀工程設計一等獎;
- 2016~2017年度中國建築業協會中國建設工程魯班獎;
- 2013年度山西省土木建築學會山西省第九屆太行杯土木工程大獎、2016年度山西省第十二屆太行杯土木建築工程大獎。
大運高速鐵路價值意義
大西高速鐵路與石太客專、太中銀、徐蘭客專等連為一體,構成連接北京、河北、山西、陝西,以及華北、華中、西北、西南的高標準鐵路客運網絡,極大地促進了區域經濟發展。方便人們出行,加快人流、物流、資金流和信息流的快速流動,串起了“大西高速鐵路經濟走廊”。形成一個新的經濟增長帶,在加速區域經濟一體化進程、優化資源配置、推進產業結構升級、助推城鎮化進程、提升應急交通能力、發揮經濟聚集效應等方面發揮重大作用。(黃河新聞網 評)
大西高速鐵路開啓了中西部高鐵的網絡時代,開通運營三年多來,基礎設施狀態良好,運營安全順暢,旅客服務系統便捷高效,帶動了秦晉中心城市的輻射功能;“縣縣設站”,既是城際線,又是旅遊線,在定位區域大通道的基礎上,兼顧了城際交通功能,增加了網絡靈活性,對完善中國全國路網、推動沿線旅遊經濟發展意義重大,經濟、社會效益顯著。(中國土木工程學會評)
- 參考資料
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- 1. 大同至原平鐵路工程開工 建成後大西高鐵將實現全線貫通 .中國新聞網.2016-08-12[引用日期2021-03-26]
- 2. 山西鐵路建設如火如荼 2014年大西客運專線通車 .中國新聞網.2009-12-04[引用日期2021-03-26]
- 3. 大西高鐵原平西至太原南段開通運營 .新華網.2018-09-28[引用日期2021-03-26]
- 4. 關於印發山西省“十一五”鐵路規劃的通知 .山西省人民政府.2007-03-16[引用日期2021-03-26]
- 5. 山西省人民政府辦公廳關於印發2009年全省重點工程項目的通知 - 山西省人民政府門户網站 .山西省人民政府.2009-02-20[引用日期2021-03-26]
- 6. 大同至西安鐵路項目建議書通過批准 .中華人民共和國國家發展和改革委員會.2009-08-31[引用日期2021-03-26]
- 7. 大同至西安鐵路可行性研究報告通過批准 .中華人民共和國國家發展和改革委員會.2009-12-22[引用日期2021-03-26]
- 8. 山西省人民政府辦公廳關於印發2010年度全省重點工程項目的通知 - 山西省人民政府門户網站 .山西省人民政府.2010-05-21[引用日期2021-03-26]
- 9. 山西省人民政府辦公廳關於印發2012年度全省重點工程項目的通知(晉政辦發〔2012〕10號) - 山西省人民政府門户網站 .山西省人民政府.2012-05-09[引用日期2021-03-26]
- 10. 山西省人民政府關於印發山西省土地利用總體規劃(2006—2020年)調整方案的通知 - 山西省人民政府門户網站 .山西省人民政府.2017-08-31[引用日期2021-03-26]
- 11. 大張高鐵開始全線鋪軌 .新華網.2018-06-02[引用日期2021-03-26]
- 12. 大西高鐵太原南至西安北段開通運營 .國務院[引用日期2021-03-26]
- 13. 新建鐵路大同至西安客運專線工程(太原南—西安北) .中國土木工程學會.2019-03-01[引用日期2021-03-26]
- 14. 大西高鐵正式開通運營 .國務院[引用日期2021-03-26]
- 15. 客運營業站站點 .中國鐵路客户服務中心[引用日期2021-03-26]
- 16. 中國標準動車組在大西高鐵進行型式試驗 最高時速385公里 .觀察者.2015-11-09[引用日期2021-03-26]
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